Questions sur changement d'amortisseurs av/ar

petite question SebOOnet, comment as tu bouché l'arrivée du reniflard sur le #PAP-F1, j'ai un peu bricolé mais ça ne tient pas et je sent une petite perte niveau moteur à bas régime car de l'air chaud est aspiré.

Va voir dans la presentation de ma CC page 4, j'explique comment mettre une visse pour boucher la durite de derrière.

HéHé sauf que moi je n'ai plus de tuyau qui part de là ! Il était tellement sec qu'il a cassé.

Si il doit te rester un bout, celui qui se clips sur le #PAP-F1, moi, je l'ai coupé, mis une pâte de joint silicone colle noir, autour de la vis, et je l'ai vissé dans le petit tube coupé... Et re-clipsé au #PAP-F1..

Il doit effectivement te rester le clip et c'est suffisant pour y mettre une visse et du joint resistant aux hydrocarbures.

C'est quoi ça "du joint resistant aux hydrocarbures. " et ou je trouve ça? Ici il n'y a pas grand magasin. Pour le clip il doit être à la poubelle, normalement je dois encore l'avoir.

Sinon, va en casse t'en trouver un...

Les 206cc c'est pas courant à la casse chez moi

Il te faut trouver une S16...

Tu peux boucher directement sur le papillon, ce sera definitif!
Pour le joint resistant au hydrocarbures c'est a dire un joint pour mecanique, pas du silicone de salle de bain!
Regardes là : http://www.castorama.fr/store/Tube-pate-detancheite-hydrocarbures-20-ml-PRDm516422.html

Moi, j'ai mis du joint silicone Bardhal spécial moteur noir... C'est une pâte magique, j'ai même réparé une durite d'eau sur la BX avec, un an et 3 aller-retour St Girons - Corbeil Essonne avec, ça n'a pas bougé...

Merci pour vos bons conseils, je les gardent sous le coude . Dans tout ça j'ai retrouvé mon clip avec son tuyau que je n'avais pas cassé trop court. J'y ai mis une vis qui rentre pile poil avec un peu de colle cyanolite, j'ajouterais un isolant élastique spécial plomberie résistant à la chaleur.

Moi j'ai mis la vis directement dans le PAP-F1, pas de soucis!