[Tuto] Changement PAP 206 1L6 16S

Changement du PAP
Difficulté : Très facile

Temps : 10 minutes

Photo 1
Les outils :
- Un embout torx de 30.
- Un tournevis cruciforme.
- Une douille de 7.
- Une petite clé à cliquets, une rallonge et l'adaptateur ( pour mettre l'embout torx).
- Un dégrippant
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Photo 2
rouge:  le PAP.
vert  X 2 : colliers durite boite a air.
jaune tuyau reniflard.
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Photo 3
débranchement du reniflard, il suffit d'enfoncer le clip (inratable il est jaune) et de tirer doucement, cette durite casse facilement.
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Photo 4
Après avoir retirer la durite de boite à air en desserrant les deux colliers avec le tournevis cruciforme, ou la douille de 7 et la clé à cliquets. Un petit coup de dégrippant est le bienvenu afin de ne pas détériorer les colliers. Attention au sens de montage du collier qui est à coté du PAP ( histoire de ne pas s' embêter pour resserrer).   
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Photo 5
vert: les trois vis torx.
orange: le connecteur.
rouge . l'ergot de sécurité (histoire que le connecteur ne se débranche pas tout seul)
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Photo 6
Après débranchement du connecteur ( soulever la patte et tirer le connecteur vers la cloison moteur, ne pas tirer par les fils)
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Photo 7
Le PAP et les trois vis torx démontés.
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Photo 8
contrôler l'état du joint avant remontage. un petit nettoyage sera le bienvenu. pas à l'air comprimé, une éponge micro-fibres
propre et sèche fera l'affaire.  
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Photo 9
en rouge le ptit ergot et la patte sur le connecteur jaune . En vert un collier type "Colson" ( si d'origine c'est bof) qui peut gêner pour
bien rebrancher le connecteur ,on doit entendre un petit clic et surtout ne pas pouvoir retirer le connecteur sans soulever cette patte.
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Phot 10
en rouge le "colson" et son ancien emplacement, en vert le câblage que je vous invite à fixer plus bas (suivre la flèche) histoire
que celui-ci n'aille pas fondre sur le bloc moteur par exemple.
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Photo 11
remontage du PAP. Approche des vis à la main( avec l'embout torx et la rallonge), les trois successivement sans en serrer aucune.
Puis serrage progressif toujours à la main, et toujours des trois vis.
lorsque ce n'est plus possible à la main prendre la clé à cliquets.
serrage avec un seul doigt sur la clé à cliquets doit être suffisant. (pas la peine de serrer comme une brute).
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une fois le PAP en place, rebrancher le connecteur, puis la durite sans oublier de serrer les deux colliers, puis le renifleur.

amusez vous bien    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  tu l'as visualisé alors que je ne l'avais pas complétement terminé  
je sais qu'il y a un mode brouillon, quand tu créés un post, mais j'ai déjà eu des ptits soucis.
du coup maintenant, je post même si ce n'est pas fini

il te faut montrer comment le rebrancher surtout, beaucoup on des problèmes à ce niveau !

impec ce tuto pour le 1.6L ...ca me servira si un jour je passe du coté obscur

Mouais les 2L_S16 n'auront qu'à se tenir tranquilles

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Merci pour ce tuto...va falloir que j'y pense un jour...

moi il me faut lancer les usinages 2017...

Maintenant il faut le faire pour le 2 litres

f1.jeanphi a écrit:il te faut montrer comment le rebrancher surtout, beaucoup on des problèmes à ce niveau !

je veux bien rajouter, mais rebrancher quoi ? le connecteur ?

oui car beaucoup le rebranche très mal et la voiture ne fonctionne pas ensuite !

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je rajouterais ça mais demain.
j'en profite, aujourd'hui je n'ai pas le temps, mais est que je peux retarder l'envoi de mon ancien PAP.
j'aimerais bien faire un ptit comparatif entre le PAP et le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à l'aide de torque pro.

histoire d’embêter playb0y et puis les courbes c'est tellement mieux que les droites

comme tu veux oui

ok cool

15 jours pas plus car je n'en ai que trois

je fais ça aujourd'hui ou demain,

f1.jeanphi a écrit:oui car beaucoup le rebranche très mal et la voiture ne fonctionne pas ensuite !

j'ai rajouté les photos 9 et 10. Si quelque chose te gène , ne te prives pas, modifies ,

Petite question,cette modification est juste valable pour motorisation essence ou sur un 1.6 hdi 110 c'est aussi faisable?

non sur les diesel ce n'est vraiment pas possible car ce n'est pas du tout pareil

C'est bien ce que je pensais merci pour l'info en tout cas.

f1.jeanphi a écrit:non sur les diesel ce n'est vraiment pas possible car ce n'est pas du tout pareil

comment ça ? pas de pap injection d'essence sur un diesel ???? nanmé Jean Phi ! invente nous ça stp

Alors c'est faisable d'après ce que je comprends?Peut etre que JeanPhi n'a jamais pu tester sur un mazout?