Voyant moteur qui clignote en roulant

C'est dit plus haut pas de sagem/valeo !!!!

D'accord donc on part sur du bosch.

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tu chipotes fleche d'argent c'est juste marqué sagem ... je ne pensais pas que sagem=valeo

olivier78 a écrit:C'est à la porté de tous de remplacé une bobine et malheureusement elles sont électroniques et moulé donc pas moyens de voir la moindre trace d'usure ou de signe de fatigue... un jour ca marche... le lendemain ca marche plus.
C'est une panne courante, évite la Sagem... beru ou Bosch sont de bien meilleurs achats

sagem et valéo sont deux marques différentes qui fabrique un seul et même produit avec chacun leur nom!
Donc ne prendre ni sagem ni valéo car ce sont le même produit que l'origine!

Beru... moi j'ai changé ma Valeo d'origine par une Beru !

ok flèche d'argent

tu as l'air de t'y connaitre alors dit moi les delphi et ngk sont correcte ?
(oscaro ne connais pas les bosch et les beru sont un poil plus cher)

la Beru c'est le meilleur choix et ce n'est que 12€ de plus que la NGK

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  sur oscaro il recommande d'acheter une graisse pour la bobine beru est ce vraiment nécéssaire ?

J'ai prévu d'acheter un ELM327 dans tous les cas pour au moins m'assurer des problèmes éventuels de ma voiture, mais j'ai une question à vous poser :
Ce midi, en démarrant ma voiture, aucun voyant. Pas de voyant moteur allumé. Rien. Ni après, ni pendant. Est-ce que ça change quelque chose au diagnostic ou est ce que la bobine est encore en cause ?

Je vous remercie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Non

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ca veux dire que aujourd'hui tu n'avais plus de défaut mais il peut revenir à tout moment. Les défauts sont enregistrés pendant 50 démarrages dans le calculateur après leur résolution.

Ok. Bon dans tous les cas, je vais acheter un ELM et passer un coup sur ma titine, on verra le verdict.

bonjour à tous


je reviens vers vous car j ai changé ma bobine (par une beru) mais malheureusement le problème est toujours la.

le témoin moteur clignote impossible de dépassée les 30 et le moteur vibre.

je me souviens des code erreur exacte mais en gros il y en a deux.
- circuit injecteur (sans plus de précision)
- raté d'allumage aléatoire

j'ai testé la résistance des injecteurs ok.
j'ai regardé les bougies. quelque une étaient mouillé mais sinon ras .surement la conséquence d'un non allumage?

il me reste a déconnecter le kit e85 pour voir si ça provient de lui (je précise qu'elle a roulé quelque temps avec ce kit sans problème donc normalement les polaritées sont bonne. si un des faisceaux injecteur a un mauvais contacte l odb devrait me préciser l'injecteur coupable ? )

le filtre a essence a été changé il y a moins de 10 000 km
la vidange/filtres ont moins de 3000km
les bougies ont moins de 15000km

a part le kit e85 je vois pas d'ou peut provenir le problème

la voiture a bien roulé 10 minutes puis hop témoin moteur et mise en secu

Bon.
Déjà rebonjour à tous.

J'ai passé ma voiture à l'ELM, et j'ai trouvé le code d'erreur P0300 avec la légende "raté d'allumage aléatoire".
Après un petit passage sur internet, je n'ai rien appris de trop précis quant à ce code.
Pouvez-vous m'aiguiller ? Est-ce que cela confirme que c'est la bobine à changer ?

Je précise d'ailleurs que le voyant ne s'allume plus.

Ca peut etre une bobine en fin de vie qui ne délivre plus assez de puissance en haut des tours

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Note : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

P0300 Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés Bougie(s) d'allumage, câbles Hl; injecteur(sl. bobine(s) d'allumage, basse compression, faisceau

J'ai eu la même chose sur mon Chevrolet il n'y a pas longtemps, pas de chance c'était les queues de soupapes.
Si vous vous y connaissez en mécanique, vous pouvez vous en sortir pour pas trop cher juste un passage au garage pour réaléser les culasses mais dans le cas contraire, c'est le garage qui devra tout faire.
Je vous souhaite que ce ne soit pas ça.

2 ans plus tard, le problème revient.
Je n'avais pas changer la bobine d'allumage, je n'avais fait que les bougies.

Je vais changer la bobine cette fois. Est-ce que les bougies sont à changer également ? (Je ne connais pas la durée de vie d'une bougie d’allumage)

60000 kms

Ha oui quand même... Bon ben bougies à changer. C'est sûrement ça le problème, et non la bobine du coup.

PEtite question : Lors du démarrage de la voiture, si elle n'a aucun râtés d'allumage et que le moteur tourne correctement, c'est dangereux de faire de la route ? J'ai aucune autre voiture à disposition et il faut bien que j'aille bosser demain.

Si le moteur démarre bien, je peux faire les 100 bornes journalières qui me sépare du bureau ou c'est vraiment trop tendu ?

certains n'ont jamais changé leurs bougies les miennes ont plus de 60000 kms