[Tuto] Modification fermeture coffre (Mode Manuel)

Si tu vas à la VN2018, je 'en emmène ou j'essaye de t'en faire passer...

Je ne pourrais pas y être cette année

Depuis mai j'ai englouti une fortune dans la cc plus l'achat de la saxo...

files ton adresse par MP, je vois si j'arrive à t'en envoyer un

c'est super sympa ca

Si tu passes par là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].... peux tu a l'occasion reprendre ce tuto ?

ttersu a écrit:J'ai suivi presque à la lettre ton tuto mais, feignasse que je suis, j'ai demandé au toit d'appuyer sur le bouton pour moi

Pour ce faire, j'ai greffé un second switch à la pédale de toit

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Du coup, quand le toit est dans le coffre, mon coffre ne se déverrouille plus avec la condamnation

Fort intéressant mais pour 1 bille comme moi.... j'ai déjà le switch

C'est bien joli ce tuto mais je préfère que le coffre reste verrouillé le plus souvent possible donc moi ce qui m’intéresserais c'est d'ajouter un bouton d'ouverture du coffre sur le tableau de bord.
Genre je démarre mon véhicule, là je me dis qu'il fait bon et que je vais détoiser mais manque de bol le tendelet n'est pas en place et je dois couper le contact car j'ai besoin des clés pour aller ouvrir le coffre

Bref ça serait bien pratique de pouvoir ouvrir le coffre sans les clés donc si je viens souder en parallèle un inter genre poussoir à trois broches (donc 3 positions, position centrale au repos qui ne fait rien, haut pour fermer et bas pour ouvrir) je me demande d’où je prend l'alimentation, ça doit obligatoirement venir du bsi ou je peux me contenter d'un direct batterie via fusible ?

Genre un truc basique comme ceci, ça fonctionnerait sans mettre le dawa dans le bsi ?

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Et là soudain je me pose une autre question, vu qu'il n'y a que la fermeture qui se fait électriquement sur mon vehicule, mon moteur de serrure permet il également l'ouverture ?

J'ai fait un tuto pour ça....un bouton pour ouvrir....sans déverrouiller....mais c'est plus compliqué que ça...

Tauxieros a écrit:Et là soudain je me pose une autre question, vu qu'il n'y a que la fermeture qui se fait électriquement sur mon vehicule, mon moteur de serrure permet il également l'ouverture ?

c'est la même question que je me pose.
là si j'ai bien compris en position 0 la config reste d'origine, et en position 1 le moteur du coffre reçoit le signal du moteur de porte conducteur pour déverrouiller le coffre lorsque l'on ouvre ou ferme la voiture à la télécommande?

c'est ça

Bonjour Doudou14,

Il y a un truc que je ne pige pas sur ton schéma électrique :

D'après ce schéma, quand l'interrupteur est en position "verrouillage/déverrouillage Auto", le moteur est alimenté par le + fermeture (fil rouge) et par le + ouverture (fil bleu) qui passe par le fil vert côté moteur.
Donc dans cette position, le moteur n'est donc PLUS connecté à la masse.... et ça fonctionne ???

Bonjour Doudou14,

Je me permets de réitérer ma question dans le Tuto "Modification fermeture coffre (mode manuel)" qui reste à ce jour sans réponse.
Voilà, je souhaite faire la modification et pouvoir déverrouiller le coffre avec le plip en même temps que les portes parce que ça m'énerve à chaque fois d'être obligé de couper le contact pour déverrouiller le coffre manuellement.... seulement, y a un truc que je neige pas dans ton schéma électrique :

- En position "I" le + fermeture (fil rouge) est connecté au moteur, on ressort du moteur fil vert --> fil orange --> interrupteur --> fil vert à la masse : on est dans la position d'origine (verrouillage auto, déverrouillage manuel à la clé).

- E position "O" le + fermeture (fil rouge) est connecté au moteur, le + ouverture (fil bleu) arrive à l'interrupteur, ressort en fil orange, puis fil vert connecté au moteur.
Ce qui veut dire que le moteur est connecté d'une part au + fermeture (fil rouge) et d'autre part au + ouverture (fil bleu) et il n'est PLUS connecté à la masse, c'est çà ???

Et ça fonctionne ??? (ça me laisse perplexe de voir un moteur alimenté par deux + et pas de - (masse)

Si oui, comme je ne veux de la position d'origine, ça voudrait dire que je tire un + ouverture comme indiqué (fil bleu) , je coupe le fil de masse vert/jaune du moteur et je soude mon fil bleu au fil vert/jaune côté moteur, c'est çà ???

Je te remercie par avance de ta réponse.

Cordialement,

Didier

c'est ça oui, pas de masse pour l'ouverture un fait masse l'autre est le plus et pour la fermeture ça s'inverse tout simplement

f1.jeanphi a écrit:"c'est ça oui, pas de masse pour l'ouverture un fait masse l'autre est le plus et pour la fermeture ça s'inverse tout simplement"

Donc, tu veux dire qu'à l'ouverture le fil rouge fait masse et à la fermeture c'est le fil bleu qui fait masse ???

comment ça se peut ça ?!? comment un + peut faire masse sans être relié à la masse du véhicule ??? ceci dit, je te crois jeanphi hein !...., mais ça me dépasse complètement et remet en cause mes maigres notions d'électricité....

Didi

les centralisations ça fonctionne comme ça, dans un sens ça ouvre, dans l'autre ça ferme, c'est comme les vitres, dans un sens ça ouvre, dans l'autre ça ferme

Les polarites s’inversent pour ouvrir et fermer le vehicule !
Il y a des inverseurs pour ca!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je confirme ce que t'on répondu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je n'aurais pas dû nommer les fils + fermeture et + ouverture. Ça porte à confusion .

D'origine il y'a qu'un fil "signal" fermeture et une masse. Quand tu verrouille ta CC le "signal" fermeture envoi du +12V et ton moteur se verrouille.

Avec la modification en position fermeture/ouverture auto, tu as le "signal" fermeture et le "signal" ouverture. Quand tu ferme ta CC, le "signal" fermeture envoi du +12V mais le "signal" ouverture reste à la masse donc ton moteur se ferme. C'est la même chose quand tu ouvre ta CC mais les signaux ouverture et fermeture s'inversent. C'est exactement comme ça que les serrures des portes fonctionnent.
Quand tu ne verrouille/déverrouille pas ta CC, les deux fils sont à la masse. Généralement dans une voiture si un fil n'envoi pas de signal (Moteur de vitre, phare, clignotant ou autre non utilisés), il reste à la masse pour éviter les perturbation dans les fils (Très important en électronique).
Pour en revenir aux moteur du coffre et des portes, ils sont piloté par 2 relais (Qui sont comme un interrupteur 2 positions 3 broches qu'il y'a dans le tuto) qui se situe dans le boitier électronique sous le volant. Il y'a un relais ouverture et un relais fermeture. A l'état repos, ils sont à la masse, quand tu verrouille ta CC, le relais verrouillage passe à l'état 1 pendant quelques secondes mais l'autre reste à l'état 0 donc à la masse. Le fonctionnement est inversé quand tu déverrouille ta CC.

J'espère avoir pu t'aider à comprendre le fonctionnement du bouton

A y est , j'ai compris !.... :o)))

Merci Doudou14, f1.jeanphi et flèche d'argent pour vos explications ! je dormirai moins bête ce soir.....

Didi

Doudou14 a écrit:il faut retirer la "clé de verrouillage" au centre. Ensuite il faut écarter les deux linguets plastique. (Si vous ne voyez pas comment faire, regardez la vidéo sur les connecteurs partie 1).
Sinon vous pouvez vous connecter sur le connecteur gris de travers sur le BSI (Borne 15).

pas trouvé la vidéo en question.......

Le BSI concerné se trouve dans l'habitacle ou sous le capot ??

Bises

Didi

le BSI est sous le volant

OK !

et la vidéo ?

Ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Wouahou ! super instructif !!! (et beaucoup plus intéressant que l'affligeant programme télé... )

Merci !!

Didi

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Bonsoir,

J'ai une question : Ce connecteur est-il dans la portière ou dans le tableau de bord ??

Didi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] montant de porte .
C'est la fiche du faisceau de portière.

Si je me trompe pas.