Dégivrage AR

regarde côté gauche entre l'aile et le coffre si tu n'as pas un fil coupé ! tu as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui est dans le coin aussi

Bonjour à tous,
j'ai regardé encore aujourd'hui,
pas de fils coupés le 12V arrive à la vitre arrière,
j'ai nettoyé les cosses mais toujours rien.
je n'ai pas vu de lignes coupées
une des patte collée à la vitre me parait très "noire" comparée à celle de l'autre coté.
j'ai peur du verdict.

pas de dégivrage sur cette voiture en hiver , c'est comme ne pas avoir d'essuie glace en mars en Bretagne!!

je ne vois plus trop quoi faire

A+

Tu as essayé de poncer les cosses ?

tu es assuré bris de glace ?

Bonjour à tous,

Doudou14 a écrit:Tu as essayé de poncer les cosses ?

oui deux fois , elles etaient bien brillantes

f1.jeanphi a écrit:tu es assuré bris de glace ?

oui , je ne suis pas super motivé par ton idée

.........à voir si pas d'autres solutions

216,47 TTC sans la pose

Bonjour,
Juste ce petit message pour vous préconiser de faire un test pour s'arrurer que la "puissance (ampérage) soit bon. Effectivement la tension (12 Volt) ne suffit pas dans votre cas à valider le bon fonctionnement du dégivrage.
Donc si vous êtes à l'aise avec un contrôleur il vous faut l'utiliser en position homemétre afin de mesurer la résistance des fils de dégivrage. Si il n'y a aucune résistance (pas de continuité) cela vous confirmera que votre lunette arrière est morte.
Si la continuité est OK alors avec des fil volant reliez une ampoule de clignotant (21 W) sur le connecteur qui alimente le dégivrage.
Si elle s'éclaire très faiblement on peut alors incriminer le relai du BSI ou encore un fil détérioré sur les faisceaux electrique. Si elle s'éclaire fortement cela nous confirme le resultat de non continuité du dégivrage donc lunette morte.
Pour ma part je pense qu'une lunette peut avoir plusieurs fil coupé ( zone de non dégivré) mais une lunette dégivrante qui est totalement défectueuse est beaucoup moins problable.
C'est pourquoi je pencherai sur un problème de faisceau.
NB: se rappeler que le dégivrage est aussi géré par le calculateur du toit. Donc défaut de toit = pas de dégivrage ( mais dans ce cas on n'entend pas le relais qui colle)
J'espère que mes explications sont claires est pas trop longues)
Je vous souhaite une excellente journée.
Regis

bonjour reg 69

merci je vais essayer le test de l'ampoule ce week end
a+

Bonjour à tous je remets au gout du jour ce sujet car je rencontre le même soucis.
Voyant de désembuage qui s'allume, rétros qui chauffent, 12v présent aux cosses, mais pas de lunette qui chauffe.

En regardant de près, j'ai quelques lignes de cuivre sur la vitre qui sont manquantes...

Je vais refaire des tests mais de mon point de vue, le circuit de la vitre ne fait plus sont office.

Si quelqu'un sait me dire ou me montrer où commencent les cables d'alimentation de désembuage (c'est côté gauche en ouvrant le coffre) je suis preneur, pour savoir s'il y a un endroit plus fragile qu'un autre

il y a un capteur de tablette qui coupe l'alimentation du dégivrage quand le toit est dans le coffre, si ce capteur est grippé, ton dégivrage ne fonctionnera pas

Après avoor regardé de plus près, j'ai des manques de soudure sur au moins 1 ligne sur 2
J'ai un soucos similaire sir ma saxo, 2 bandes ne dégivrent pas et elles ont un panque de soudure.

Je vais acheter le kit de rénovation des lignes conductrices et vous tiendrait informé

Sinon j'ai tout testé, électricité aux borne des cosses, contacteur, cables etc je ne vois plus que ca

Bonjour à tous, update pour mon cas, j'ai appliqué le vernis conducteur sur les lignes coupées de ma saxo, le test est concluant.
Je ferais de même sur ma cc et vous ferais un retour ici