Mon train arrière rend l'âme!?

Bonjour à tous

Et bien mauvaise nouvelle, depuis une petite semaine, un clong métallique se faisait sentir sur l'arrière de mon véhicule ( route cahoteuse, marche arrière... ), pensant au début que c'était le pot qui tapait ou bien à l'intérieur du pot un élément dessoudé, je me suis penché sur le problème.

J'ai localisé le bruit approximativement en roulant, à l'arrêt, je me suis amusé à secouer la voiture et le bruit venait de la roue arrière gauche, j'ai ensuite secoué le pot énergiquement mais aucun bruit...

Cherchant un peu sur le net, j'ai vu la méthode pour savoir si son train est HS, c'est de passer ses doigts entre l'intérieur des roues, en haut et la carrosserie...

Roue arrière gauche, je passe mes doigts ( qui sont gros au passage ) sans problème, par contre côté droit ( vers réservoir, je ne passe aucun doigts, la roue doit avoir même pas 1cm d'espace et j'ai pu voir que par moment, cela devait même frotter...
Je n'ai pas encore levé la voiture et fait la technique de secouer la roue de haut en bas et de droite à gauche.

Ma question est de savoir, selon votre expérience, un avis sur cette première constatation?
Fusée? Roulements ou train entier?

Même si je ne suis pas optimiste pour la suite sur le diagnostique, je veux pas abandonner titine et lui donner une chance!
Alors si j'arrive à une solution pas cher ( budget de 600/700€ Max, car devoir vendre un organe pour la réparer chez Peugeot et ses devis dépassant le SMIC, ce n'est pas envisageable ), donc si un membre qui vend de quoi la réparer voir même de me le faire ( je fait l'assistant volontiers et moyennant une rétribution financière pour son travail ), un bon plan dans ma région ou alentours, je suis preneur!

Alors Help Me! Please

tu trouvera ton bonheur dans ce genre de boutique:
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tu peux essayé de faire remplacer les pieces abimées, ou te faire plaisir avec un train arriere rénové juste à poser voir poser un de RC!
cout 400€ plus la pose par quelqu'u par chez toi!
Une journe de boulot et l'affaire est faite!
Au remontage, poser des graisseurs pour éviter que ça ne recommance!

La voiture a son contrôle technique dans combien de temps ??

Car normalement, ce problème apparait sur le CT.

Pour vérifier si tes roulements de bras de suspensions sont morts, lève l'arrière de la voiture, et prends la roue dans tes bras, et secoue la.. Avec une autre personne, si la roue bouge, il faut qu'elle voit si il y a du jeu entre la jonction entre le bras de suspension et l'essieu..

Si il y en a, va voir chez Slugauto (partenaire du ce site) si il n'a pas un essieu arrière...

bon, j'ai fait le test sur cric, aucun jeu dans les roues ( je n'ai pas desserré le frein à main alors je sais pas si cela à un impact )
par contre en levant la voiture, j'ai entendu plusieurs fois le fameux clong métallique!

PS: désolé pour les photo qui sont pas à l'endroit

j'ai également pris plusieurs photo, ce sera plus parlant je pense:

l'espace entre la carrosserie et la roue Gauche

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et celui de la roue droite ( on constate que mes doigts ne passe pas du tout )

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Ensuite, l'endroit ou ma roue à commencer à frotter ( on peux voir la peinture et la protection du passage de roue qui ont frotté )

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ensuite photo de mon essieu coté droit ( réservoir ) et gauche ( conducteur )

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ensuite un aperçu d'en dessous de l'espace entre la carrosserie et la roue

coté droit ou ça frotte ( voiture sur cric )

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et coté gauche

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j’espère que cela va vous aider!

fleche d argent a écrit:tu trouvera ton bonheur dans ce genre de boutique:
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tu peux essayé de faire remplacer les pieces abimées, ou te faire plaisir avec un train arriere rénové juste à poser voir poser un de RC!
cout 400€ plus la pose par quelqu'u par chez toi!
Une journe de boulot et l'affaire est faite!
Au remontage, poser des graisseurs pour éviter que ça ne recommance!

Merci pour ta réponse, pour toi ce n'est pas l'essieu complet qui est HS??? et le problème est de savoir quelles pièces changer et combien de temps tiendront elle, c'est là que mes limites de connaissances sont atteintes  
mais je note l'option de l'essieu de RC, je me posais justement la question de compatibilité entre ceux de la berline, SW, RC et CC  

Seb00net a écrit:  La voiture a son contrôle technique dans combien de temps ??

Car normalement, ce problème apparait sur le CT.

Pour vérifier si tes roulements de bras de suspensions sont morts, lève l'arrière de la voiture, et prends la roue dans tes bras, et secoue la.. Avec une autre personne, si la roue bouge, il faut qu'elle voit si il y a du jeu entre la jonction entre le bras de suspension et l'essieu..

Si il y en a, va voir chez Slugauto (partenaire du ce site) si il n'a pas un essieu arrière...

Le CT date de mai 2015, il apparait une corrosion importante sur l'essieu mais pas de problème autre que ça, et le bruit est apparu il y a une semaine.
J'ai fait le test des roues, pas de jeu

Petite question supplémentaire, quelqu'un peut-il me dire si un train arrière de 206 SW, RC ( apparement oui pour celui-ci) , 16s ou berline sont compatibles avec nos CC ou si il y a des modifs à faire?
Merci

Heu, là, je ne pourrais pas le dire.. C'est bizarre, j'ai eu moi aussi mon essieu malade, je l'ai changé l'année dernière. Le CT l'avais diagnostiqué, en 2012, et je l'ai changé en 2014, juste avant le suivant CT..
Et il n'y a jamais eu de crac, ni de bruits quelconques dans mon train arrière..

Les seules symptômes étaient :

Roues arrières en "gordini" et un jeu d'un millimètre, quand, train arrière levé, je secouais vigoureusement la roue.. Mais que d'un seul coté..

Tes roulements de roues sont comment ? Sans frein à main, roue levé, entends-tu un "RRRRRR" quand tu tournes la roue à la main ???

Par contre, si je peux me permettre, je te conseille de ne plus rouler avec, avant d'avoir réparé ton problème... Si tu as autant de battement et que ta roue touche la carrosserie, au prochain virage, le flottement peux faire la voiture faire un tête à queue !! Et...

Je ne suis pas mécanos, mais là, je n'y toucherais plus !!!

Je vais regarder demain si elle fait du bruit, mais je sais déjà que les disques frottent sur les plaquettes, ( ensemble de freinage brembo avant et arrière en attente en plus ) mais c'est le seul bruit que j'avais à l'arrière avant ce problème!

Un roulement HS peut vraiment mettre les roues en mode Gordini? ( ce serait plus rentable que le train entier )

Heu, non pas les roues en gordini, ça, c'est les roulements de bras..

Des photos de ma voiture, un seul côté à le roulement de bras HS :

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Les roulements de roues, font un "RRRRRR" quand on tourne la roue à la main, et si il a vraiment lâché, si il est vraiment mort, il y a un jeux important, et ça peut même bloquer la roue !!

Je vais refaire le test alors et vérifier si un bruit que tu décris est apparu depuis l'arrivé du clong clong métallique!
Il y a un mois, j'avais vérifié justement ce bruit de frottement métallique à l'arrière et j'avais fait le test, démontage des roues arrière, plaquettes de freins pour voir si c'était mes disques ou des roulements HS, et c'était juste mon disque...

Mais ce qui est étrange, mis à part le bruit et la roue légèrement en biais, c'est que je n'ai pas de jeu et pas l'impression d'avoir un bruit de roulement HS!

En tout cas, un grand merci, pour la photo ( on voit bien le problème ) pour les pistes à vérifier et le temps que tu m'accordes

C'est avec plaisir, c'est ça un site d'entr'aide !! Seulement, je ne suis pas mécanos, malheureusement, j'ai juste été pendant 10 ans ambulancier, et mes collègues étaient tous mécanos !! J'ai appris beaucoup de choses avec eux, et sur ce site, c'est une vrai mine d'or !!

Ce qui me fait bizarre, c'est que, ton problème, sur tes photos, est bien, sur la roue levée, pas sur celle qui est sur le trottoir ? C'est bien ça ?

Et même levée, elle reste plus proche de la carrosserie que l'autre.. Elle devrait sous son propre poids, s'éloigner !!

Du coup, peut-être que quelque chose a cassé, et que ta roue est resté coincée dans une position anormale.. Est-ce qu'elle tourne aussi facilement que l'autre ?

As-tu tenté de démonter la roue ? pour mieux y voir ??

Aussi, si je peux me permettre, ne t'attarde pas sous la voiture avec ces crics là, mets des chandelles, ces crics ont tendances à se coucher (ça m'est arrivé, et j'ai eu une chance inouïe que ça n'ai pas cassé ma CC), surtout si la voiture est en équilibre sur un trottoir !!

Je me demande si ce ne serait pas la fusée qui serait cassée !! Une surchauffe, peut-être ... le N°2

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Oui, c'est bien la roue qui n'est pas sur le trottoir qui a le problème de frottement sur l'interieur, mais le bruit vient de celle sur la gauche aussi! Et effectivement, sur ceux, elle s'écarte un peu mais reste encore très proche!

La roue à été démonté il y a un mois pour une vérification du frottement disque de freins et plaquettes! Mais pas depuis l'apparition de ce problème!

Pour le cric, oui c'est dangereux mais c'était seulement pour le test du jeu de la roue, les chandelles sont commandés et arrivent avec mes disques et plaquettes de frein!

Ce qui est chiant, c'est le jeu du chat et de la souris que me donne ce problème, est ce les roulements du bras, la fusée, l'essieu entier...

Entre ça, les freins avant et arrière, la ligne intermédiaire et silencieux à changer aussi, je vais finir par avoir une voiture neuve!

tu as bien remonté tes plaquettes arrière, c'est vraiment spécial le montage et tu as vite fais une bêtise, j'ai djà vu des plaquette arrière en travers car mal montées !

Oui, les plaquettes sont bien mises avec le respect de la particularité des étrier arrière!

Là, j'ai un peu du mal à comprendre l'origine de ton problème..

Je suis désolé, j'ai atteint les limites de mes piètres compétences de mécano.. Si toutes les pièces que je t'ai indiquées sont bonnes, là, je ne comprends plus..

J'ai eu une jeune collègue de travaille, qui à eu son essieu sur sa 206 qui a cassé en deux, la grosse barre entre les deux roues, qui s'est soudainement brisée !! C'est assez incroyable, mais ça peut arrivé..

Si ton essieu est autant rouillé, la rouille fragilise le métal, vérifie aussi cette piste là..

Salut

des nouvelles de mon problème, comme c'est l'été en Normandie, il a plu énormément ce week-end,et étrangement, le bruit était absent ce matin sous le déluge, pour revenir discrètement, mais vraiment très léger quand je suis rentré ( limite audible et seulement deux à trois clong métallique )....

quelqu'un a une idée?

Est tu sur à 100/100 que ce bruit parasite vient de ton train arrière ??

Le bruit provient bien de l'arrière, ce n'est pas le pot car en le secouant, pas de bruit, par conte en secouant la voiture sur le côté, le bruit provenait bien de l'essieu arrière!

Heu, très honnêtement, si je peux me permettre, vu le décalage de tes roues, et qui il y en a même une qui touche la carrosserie, à mon avis :

NE ROULE PLUS AVEC CETTE VOITURE, TANT QUE LE PROBLEME NE SOIT PAS REGLE !!!

Parce que même si ce qui a déréglé le train arrière, au point de faire toucher la roue à la carrosserie, n'est pas grave en soi, mais le pneu, lui, risque de chauffer, et d'éclater.. Non seulement il n'y a pas de roues de secours sur ces autos, mais, tu risques de partir dans le décors, avec toutes les conséquences que ça peu entrainer...

Elle va partir au garage pour une inspection du train arrière et de la géométrie / liaison au sol après demain!

Je dois régler ce problème au plus vite, j'évite les déplacements avec mais j'en ai quand même besoin pour le boulot hélas!
J'ai le budget pour les réparations si c'était le train arrière mais je préfère être sur que le problème vienne de la!

Bonjour tout le monde!

Une petite question technique, pourriez-vous me dire si je peux monter un essieu de 206 berline, SW ou RC sur la CC?

Merci d'avance!

Je dirais non pour berline et RC,
Je dirais oui pour SW

je ne répondrais pas la même chose, les fixations à la caisse sonr les mêmes, seules les renforts changent!
Donc tout ce monte sur la CC! Il faut juste que tu es l'ensemble des pièces!