[TUTO] [Moteurs Essences] Test et remplacement de la vanne de canister

très joli tuto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bien expliqué, un doc de pro quoi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je ne sais pas personnellement, j'ai déjà changé cette sonde pour essayer de résoudre un problème mais ça n'a rien changé (problème de ratés à hauts régimes)

Merci pour ta réponse. Ouai j'ai des soupçons mais sans être sur... Si mon problème viens pas de la ça viens peut être d'autre part dans l'admission.

Mais comme elle sens un peu l'essence au ralenti...

tu as pris un choc à l'aile avant droite ?

Pas moi mais l'ancien qui avait la voiture avant moi oui. pu..naise ces retraités

alors tu as ça de cassé (pièce 1)!

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Ah bon ? Il est trop fort ce jeanphi ! C'est accessible cette connerie ? Je te dis ça rapidement si ça l'ai !

oui il te faut enlever la joue d'aile et le calculateur moteur, derrière le calculateur moteur de mémoire tu as deux vis qui le tienne, c'est le même cylindre sur toutes les 206, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à ça en stock, cette pièce casse souvent sur un choc de l'aile avant droite et personne ne pense à vérifier l'état !

Faut que je regarde ça alors! S'il est cassé ça veut dire qu'il fuit?

qu'il laisse passer les vapeurs d'essence oui

Au lieu qu'elles aillent dans l'admission et qu'elle continuent de faire accélérer le moteur... Ce qui explique possiblement que si elle s’échappent, ça coupe brutalement au lâcher des gaz...

Faut que je vérifie mais ça caille vraiment chez moi en ce moment j'ai pas encore trouve la motiv!

J'ai enfin jeté un œil a cette ce foutu absorbeur, et ben il est intact! Je suis fait ch..ier a enlever l'aile pour rien
Il n'y a plus la durite 3 par contre.

Je commence a être a court d’idées...

C'est peut être la vanne de canister finalement...

salut


est-il possible que la vanne en court circuit puisse empêcher l auto de démarrer ? sur une 206 CC 2LS16 mux ! la pompe essence ne se déclenche pas à la mise au contact (neiman) changement de pompe essence et même problème après un passage à la valise il en ressort (vanne canister court circuit à la masse) je comprend pas pourquoi la pompe essence ne réagis pas

j'ai regardé sur le service box, je ne trouve pas les infos qu'il faut !

j'ai commandé la pièce via Peugeot pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et pas vu le lien oscar haut. Quelle quiche!!

Ça me pour le changer..... il faut tomber le calculateur ? Ou juste à taton ?

J'ai regardé ce matin où c'était placé sur le 1.6 L ce fameux bidule

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Ref Peugeot 1628 7G et son nom est électrovanne c'est du Valeo.

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J'ai pris 1 photo "large" pour se rendre compte. L'accès ça va ça paraît pas trop mal au milieu de la photo.
À suivre.....

Bonjour,

Pourquoi je ne vois pas les photos ?

Soi il faut attendre 1 peu soi 1 souci avec ton internet. De mon côté elles sont bien là

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] même depuis ma woueb-grotte je vois tout

Toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu vois tout partout

Doudou14 a écrit:-Vis de réglage (Accessible avec une clé torx par l'entrée du tuyau, peut être qu'un réglage peut servir si la vanne claque fortement ou si elle ne s'ouvre pas assez)
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Bonjour, sur une 206 1.4i cette électrovanne claque au ralenti ou à bas régime sans symptômes d’une vanne constamment ouverte ou fermée. Bien sûr le problème est commun à beaucoup de moteur et ne gêne en rien le bon fonctionnement mais ce bruit de machine à coudre est pénible. Je ne pense pas qu’il soit d’origine et pourrait, à la longue, masquer un début de déréglage du jeu aux soupapes ou autre.

Un réglage oui mais dans quel sens ?
La tension du ressort de rappel s’est relâchée créant un claquement lors de l’excitation ? Il faudrait retendre...
Le filtre à charbon du canister est pluggé et crée une dépression (claquement lors de la désexcitation) ? Il faudrait détendre...
Le remplacement de l’électrovanne suffit à supprimer le bruit ?

J’ai lu une douzaine de posts sur le sujet sans trouver d’explication précise, celui-ci reste de loin le plus intéressant.

Et pour un 2.0l 16S essence.. ?? T'aurais pas un plan de démontage ou une idée sur l'anomalie antipollution ??
J'ai nb problèmes tt en ayant changé le catalyseur+ sondes+ bougies+ vidange (tt compris)+ nettoyage au CO...
J'ai pensé que cette solution été utile pour bien Oxygèner les 140cv mais après tt ça, elle râle et rame !!!! Plus de 1000€ aujourd'hui et je n'ai toujours pas trouvé une réponse à cette question ???
Qui est capable de répondre à ce problème ???
Qui pourrait me donner la réponse et surtout une poignée de main en guise de reconnaissance et de parole ???
Qui ???

ce n'est pas trop le sujet ici car nous parlons de la vanne canister, celle qui régule l'arrivée d'essence, pour ton problème, il faut voir beaucoup de paramètres, les filtres (essence et air) dans quel état et le kilométrage, la vanne EGR, nettoyée en apparence mais démontée pour vérification ? à propo de la vanne canister, vérifiée ? ta cc a t'elle eu un chos sur l'aile avant droite, si oui as tu vérifié l'absorbeur de vapeur s'il était dans un état neuf ? as tu vérifié le faisceau électrique de la bobine d'allumage ? as tu vérifié tes bougies, comparé chacune d'entre elles ? as tu vérifié que tu n'es pas mis de l'essence vérolée ? si tu as pris de l'essence dans une station dont le nettoyage des cuves n'est pas fait dans les normes, tu peux avoir de l'eau dans le réservoir !

bon change ton filtre à essence et peut être que tu auras trouvé ta panne !

Et la bobine, tu n’en parles pas?
L’etat des joint d’injecteurs?
Possibilité d’un poussoir désamorcé ?
Il peux y avoir plein de raison a ce message!
L’as tu passé a la valise?

Le claquement a été réduit au point de ne pratiquement plus l’entendre lors d’un test actionneur, moteur à l’arrêt. Moteur tournant plus rien. Ceci en resserrant le ressort de rappel de l’électrovanne, avec un tournevis plat sur le modèle Sagem.
En ajoutant une durite pour dépoter la vanne, une pompe à vide et une alimentation, il est possible de vérifier l’étanchéité de cette vanne et son ouverture correcte en condition normale. La dépression chute instantanément.
Il est aussi possible de contrôler le bon raccordement au canister en pompant avec l’électrovanne excitée (ouverte), une odeur d’essence est rapidement perceptible. Par la même occasion on contrôle que le canister n’est pas pluggé, pas de dépression.
Merci à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], son post m’a donné l’idée de faire ce test, in situ, tout bête.
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Jeff 13 a écrit:Et pour un 2.0l 16S essence.. ?? T'aurais pas un plan de démontage ou une idée sur l'anomalie antipollution ??
J'ai nb problèmes tt en ayant changé le catalyseur+ sondes+ bougies+ vidange (tt compris)+ nettoyage au CO...
J'ai pensé que cette solution été utile pour bien Oxygèner les 140cv mais après tt ça, elle râle et rame !!!! Plus de 1000€ aujourd'hui et je n'ai toujours pas trouvé une réponse à cette question ???
Qui est capable de répondre à ce problème ???
Qui pourrait me donner la réponse et surtout une poignée de main en guise de reconnaissance et de parole ???
Qui ???

Bonjour pour commencer !
On te sent un poil énervé, tu as peut-être de quoi mais si tu ne réponds pas aux questions en ouvrant un nouveau sujet propre à ton problème ça ne va pas beaucoup avancer.