[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

c'est pareil Mux ou non Mux, si tu as un problème de ralenti c'est ton capteur de ralenti qui déconne comme on a eu sur celui que j'avais monté pour essais !

j'ai récupéré tous les #PAP-F1 que j'avais en usinage, mais j'en ai trois de parti ce soir déjà !

2 pap pour 1l6 16s (vendus ce soir)
1 pap pour 2l0 s16 (un réservé par némésis)
1 pap pour 2l0 s16 vendu à Jean-chris
il me reste donc 3 #PAP-F1 pour 2l0 s16 à vendre ou à échanger

j'avais deux autres intéressés mais vu le nombre de MP ou mail que je reçois, je ne trouve plus qui c'est !

Ok Mais la c'est normal dans mon cas ?

Kakamoulox a écrit:Sur la mienne en 2l non mux par exemple ca changerais réellement quelque chose?

Au ralenti je suis env a 850-900 tours au ralenti c'est  normal non?

oui ça changerais quelque chose comme @Jean-Chris l'as dit, Mux ou non Mux pas de différence de moteur !

oui c'est le ralenti normal ça !

Tiens intéressant comme sujet je surveille et me tâte si je franchi le cap ou pas

sur le 1l6 c'est flagrant le différence, sur le 2l0 aussi mais comme je n'ai jamais essayé je ne peux pas dire, aujourd'hui @seb00net ou @jean-chris peuvent en parler !

Merci très intéressant comme info ! Je suppose pour le contrôle pollution tout est ok vu que ça brûle mieuxx?

oui, moi ça fait 2 contrôles avec des papillons usinés plus admin directe et ligne inox, aucun problème !
si tu continue de rouler pareil tu peux même consommer un demi litre de moins !

Même en porche je roulerais comme un papi !

Mais cest intéressant

tu roules à bas régime comme un diesel mais avec la puissance d'un essence à haut régime, tout bon !

ça ne peux pas changer quoi que ce soit à la polution, ça n'agit que sur l'air, pour la quantite d'essence c'est toujours le calculateur qui gère! Et lui vous ne le modifié pas donc les mélanges reste les meme!

Bah moi je suis impatient d'essayer...

oui c'est pour ça qu'on préconise de rouler tranquille les 200 premiers kms pour laisser le temps au calculateur de tout recaler !

pour la visue s'il m'en reste on peu monter ça sur place !

Bon je me suis attaqué au démontage du papillon pour voir.... n'étant pas trop mécanique c'est très simple. Même pas besoin d'enlever la boîte à air juste enlever la tubulure d'admission. J'ai plus Galèrer à débrancher la prise de peur de la casser qu'autre chose. J'en ai profité pour le nettoyer ainsi que le reniflard de l'admission. Je ne l'avais jamais fait depuis 2004...

Alors pas trop encrassé?

Je l'ai nettoyé à l'essence pas les bons produits à porter de main (j'en vendais en plus!!) Le cordonnier....
Il était encrassé sur la moitié du haut et du bas de la partie ronde. 1 peu d'huile dans le reniflard d'admission.
Je verrai à l'usage je ne pense pas de changement majeur. La cc ne va pas rouler du we je pense ce sera lundi que je verrai

pour nettoyer, nettoyant frein attention au rebranchement de la prise, vérifier que le serflex soit bien positionné et que la prise est bien enclenchée

Oui tout à fait on est bien d'accord
J'ai bien vérifié la prise et elle est bien enclenchée

de tout façon tu le verras au démarrage si ça déconne !

Je l'ai démarré après quelques minutes et aucun souci. Finalement elle va roulé cet am je verrai

60 km de fait avec le papillon propre.
J'ai l'impression qu'elle est plus stable au ralenti ou vitesse très réduite

normal !

j'ai récupéré tous les #PAP-F1 que j'avais en usinage, mais j'en ai trois de parti ce soir déjà !

2 pap pour 1l6 16s (vendus)
1 pap pour 2l0 s16 réservé par @nemesis45
1 pap pour 2l0 s16 vendu à @"Jean_Chris"
1 pap pour 2l0 s16 vendu à @wildbof
1 pap pour 2l0 s16 réservé par @leonard69

il me reste donc 1 #PAP-F1 pour 2l0 s16 à vendre ou à échanger

j'avais deux autres intéressés mais vu le nombre de MP ou mail que je reçois, je ne trouve plus qui c'est !

Si tu as 1 pap de 1.6 en trop suis preneur

non j'attends le retour de celui vendu, je peux juste t'en prêter un !

Je ne suis pas pressé t'inquiète pas
Juste si tu as 1 pap 1.6 en trop tu pourras considérer qu'il est vendu