Re: [Tuto] [1.6 16S TU5JP4] Découpe du kit dynamique Raceland

par **Seb00net** Sam 16 Sep 2017 - 16:59

Ben, "Si le fleuve rouge est en crue, emprunte le petit chemin boueux" .....

:connerie:

par **fleche d argent** Sam 16 Sep 2017 - 23:16

par **seb69** Dim 17 Sep 2017 - 5:21

Seb00net a écrit: Ben, "Si le fleuve rouge est en crue, emprunte le petit chemin boueux" .....

J'emprunte rien du tout c'est plus simple ainsi :siffle:

par **ttersu** Dim 17 Sep 2017 - 9:20

seb69 a écrit:

Seb00net a écrit: Ben, "Si le fleuve rouge est en crue, emprunte le petit chemin boueux" .....

J'emprunte rien du tout c'est plus simple ainsi

Ben wé, c'est comme le Tarot...Si t'as pas un bon partenaire, t'as intérêt d'avoir une bonne main... :scred2:

[Tuto] [1.6 16S TU5JP4] Découpe du kit dynamique Raceland - Page 3 501997

par **seb69** Dim 17 Sep 2017 - 9:31

Bon..... Pour en revenir au sujet initial :prof:

j'ai approfondi le sujet (pas de dérapage dans je ne sais quel fleuve ou chemin) j'ai trouvé le moyen de bien ajuster l'admission

il y a en effet 1 vis qui chatouille le tuyau de la direction assistée. Ça risque de frotter avec le temps. Pas 1 souci j'ai inversé tout simplement la vis et l'écrou Wink

(certains vont dire que je suis dans le vice je vous vois venir hein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :siffle:

) les photos viendront plus tard Wink

Je n'ai pas remonté l'ensemble car les prochains jours il y aura opération démarreur :tong:

par **fleche d argent** Dim 17 Sep 2017 - 9:49

Attendons les photos pour ceux qui ont le 1,6l

par **seb69** Dim 17 Sep 2017 - 10:15

Démarreur entre mes mains Wink

J'attends quelques jours de voir si je peux avoir accès à 1 pont ou pas. Les photos arriveront no souci Wink

par **seb69** Dim 17 Sep 2017 - 11:04

Est ce qu'il y a 1 temps "d'apprentissage" suite au changement de l'admission par rapport au calculateur comme pour le changement d'un pap ou c'est immédiat ?

par **ttersu** Dim 17 Sep 2017 - 11:12

c'est comme tout...C'est immédiat...Après un petit temps d'adaptation Laughing

par **seb69** Dim 17 Sep 2017 - 12:44

Bon ok.... Laughing

par **Seb00net** Dim 17 Sep 2017 - 14:40

seb69 a écrit:

Bon..... Pour en revenir au sujet initial j'ai approfondi le sujet (pas de dérapage dans je ne sais quel fleuve ou chemin) j'ai trouvé le moyen de bien ajuster l'admission il y a en effet 1 vis qui chatouille le tuyau de la direction assistée. Ça risque de frotter avec le temps. Pas 1 souci j'ai inversé tout simplement la vis et l'écrou (certains vont dire que je suis dans le vice je vous vois venir hein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) les photos viendront plus tard
Je n'ai pas remonté l'ensemble car les prochains jours il y aura opération démarreur

Même pas en rêve, je ne te ferais pas ce plaisir.... :tooth:

par **Seb00net** Dim 17 Sep 2017 - 14:45

Sinon, @Jeanphi m'avais conseillé pour le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un rodage de 200kms, en roulant "cool"...

Pour le reste (coude silicone, filtre K&N..), pas de rodage, mais j'ai quand même roulé plus ou mois "cool", au moins un plein complet, soit environ 500kms.... :tanpi:

Bon, c'est pas trop dur, mis à part un ou deux excès de folies, je roule plutôt "cool" en général...

par **fleche d argent** Dim 17 Sep 2017 - 19:27

C'est comme toutes modifications, il faut que le calculateur prenne en compte les nouveaux paramètres !

par **seb69** Mar 19 Sep 2017 - 13:34

seb69 a écrit:Comme dirait 1 certain [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ....
TAAAADAAAAAAAAA ! !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en place d'une admission
Elle n'a pas encore sa place définitive. Quelques ajustement à faire.
- Au niveau du pap pour avoir 1 bonne jonction
- Huilé le filtre je ne sais pas encore quelle huile peut être 1 huile de coupe.

Pour la fixation de la boîte j'ai découpé la base des fixations. J'ai enlevé 5 mm car sinon trop haute.

Sur les bons conseils de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai tourné d'un quart de tour la fixation de la durit du tuyau de liquide de refroidissement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant elle est sur le côté et ne gêne plus la boîte

Je n'ai pas eu besoin de découper la garniture du capot. J'ai fixé par les 2 vis prévues mais après 1 test drive la fixation de droite à cassée. Elle tient avec celle de gauche et capot fermé.

Essai sur route
Son plus rauque à partir de 3000 tours. Pas trop fan ça reste 1 pattes psa ça ne me procure que peu de sensation par rapport à 1 flat 6 Allemand
Par contre est ce 1 impression ou réelle différence elle monte plus rapidement dans les tours sur les 3 premiers rapports j'ai l'impression de me rapprocher d'un 2.0 stock à moins que ce soit illusion mais je doute. 1 poil plus coupleuse peut être....

À suivre....

Donc pour revenir à mon admission....
Voici en détail l'histoire de la vilaine vis qui chatouille le tuyau de la direction assistée

Vue d'ensemble

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et vue en détail. J'ai tout simplement inversé vis et écrou.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout simplement :flower:

par **fleche d argent** Mar 19 Sep 2017 - 13:59

j'ai souvenir qu'il avait été fait la même chose sur une cc à la visue 2017!
ceux qui ne l'on pas fait risque de gros soucis!

par **ttersu** Mar 19 Sep 2017 - 14:53

Je l'ai fait aussi

par **Flamel** Mar 19 Sep 2017 - 15:58

Hum, il faut que je vois ce qu'il en est de la durite de refroidissement. Mais pour celle de la clim, j'ai déjà protégé avec de la gaine électrique. Par contre ça, touche, il n'y a pas d'espace. Et pire encore, la boîte Raceland passe son temps à se déboiter de dessus le radiateur et se remboîter (ça s'entend). J'ai pas réussi à trouver le moyen de la fixer convenablement, on avait bien mis une patte avec Philippe45 mais elle avait lâché, j'en avais remis une autre plus épaisse mais elle s'est coupée elle aussi.

par **Flamel** Mar 19 Sep 2017 - 16:00

Ah, et pour le bruit moi j'adore toujours autant, j'ai sans doute un côté kéké :hoho:

Donc en fonction de l'humeur, je mets plus ou moins plein gaz et ça fait du bruit à bien prévenir les piétons de pas traverser (pratique :tooth:

mais des fois ils flippent vraiment !) ou sinon en accélérant normalement titine ne fait pas plus de bruit qu'une stock.

par **f1.jeanphi** Mar 19 Sep 2017 - 20:33

moi je n'ai pas mis les deux vis à cet endroit et j'ai protégé le retour DA par une gaine

par **fleche d argent** Mar 19 Sep 2017 - 21:38

Inverser la vise suffit a proteger la durite dessous!
Mettre une gaine en plus c'est les luxe suprême !

par **Flamel** Mar 19 Sep 2017 - 22:39

Pour mon souci de boîte Raceland qui veut pas rester en place, malgré une patte de fixation du même genre que celle que tu as mise JeanPhi, je pourrais pas avoir un problème de silent bloc, d'anticouple ? Car pour moi c'est sûr c'est le moteur entier qui bouge et déboîte la boîte de dessus le radiateur à chaque accélération/freinage, peut-être qu'il bouge de trop ? J'ai peur de dégommer des choses à force...

par **fleche d argent** Mer 20 Sep 2017 - 6:55

Il y a de fotre chance qu'il soit en causse effectivement !

par **osmoZ** Mer 20 Sep 2017 - 8:45

J'ai fais comme JeanPhi moi, je n'ai pas mis les 2 vis.

Je l'ai remarqué qu'après l'installation par contre et ça avait commencé à un peu ronger la durite en dessous, donc dans le doute je ne les ai jamais remises !
L'admission est très bien fermée malgré tout je pense pas qu'il y ait une incidence avec ces 2 vis en moins.

par **fleche d argent** Mer 20 Sep 2017 - 8:49

vous pouvez laisser ces deux vises, juste les monter à l'envers pour ne pas qu'elles frottent sur la durite et ajouter un morceau de gaine d'électricien sur la durite pour sécuriser la chose!

par **Flamel** Mer 20 Sep 2017 - 12:52

fleche d argent a écrit:Il y a de fotre chance qu'il soit en causse effectivement !

OK, je vais montrer le souci à la personne qui va me changer mes amortisseurs.

par **fleche d argent** Mer 20 Sep 2017 - 13:23

facile à diagnostiquer, tu démarres ta CC et tu passe la première et tu relâches sèchement l'embrayage. Si ca cogne sous la voiture c'est qu'effectivement c'est lui qui est hs!
Sinon tu te penche sous la voiture et il est visible facilement, tu regardes sont etat.