[TUTO] [2.0 16v EW10J4] Suppression vanne EGR (sans toucher a l'electronique)

il existe déjà un tuto permettant de supprimer electroniquement sa vanne EGR... mais ce n'est pas la seule solution !


moi, pour la supprimée, j'ai choisi l'option mecanique    cela demande plus de taf mais permet d'etre sur de n'avoir aucun defaut electronique. car dans certains cas, meme sans voyant allumés au TDB, le calculateur voit une anomalie et gère votre moteur en consequence...

pour cela, il suffit d'intercalé une platine entre votre vanne EGR et votre culasse
aller stop le bla-bla je vous montre comment faire !  

Difficulté : *****
pour commencer il est preferable d'ouvrir le capot...

plus serieusement il faut commencer par enlever le cache moteur. il tient par six vis 1/4 de tour qu'il faut tournées dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
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ensuite il faut debrancher la canalisation de recyclage des vapeurs d'huile. pour cela, pincez les 2 clips et tirer (ATTENTION : avec le temps, la chaleur, l'huile...etc la canalisation devient dure et cassante. prenez beaucoup de precautions. pour info la mienne a cassée au demontage !!)
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debrancher la connection electrique de la vanne EGR (ATTENTION : pas de contact, clé enlevée du neiman)
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voila, vous avez un bon acces pour demonter votre vanne EGR. la vanne EGR etant en aluminium et serrée au couple sur la culasse en aluminium elle aussi, il ne faut pas enlever une vis puis l'autre, cela pourrait deformer la vanne EGR ou la partie plane de la culasse !! desserrez donc legerement la premiere vis (1ere photo) puis desserrez legerement la deuxieme (2eme photo) toutes les contrainte seront alors relachées. vous pouvez ensuite enlever les vis comme bon vous semble.
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vous pouvez alors sortir votre vanne EGR de son emplacement (de maniere generale la joint reste collé a la vanne EGR, decollez-le. toutefois, ATTENTION : s'il reste collé a la culasse, prenez garde a ne pas rayé le plan de joint au risque de perdre l'etanchéitée du joint ! voila votre vanne EGR est enlevée.
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voila la vanne EGR et sont joint
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on va maintenant pouvoir passer a la réalisation de l'entretoise permettant de shunter la VANNE EGR

pour ma part j'ai pris une plaque d'aluminium de 3mm d'epaisseur. (j'ai utilisé un support de bobine d'allumage de 205 GTI)
j'ai donc posé le joint sur la plaque alu. et j'ai tracé son contour et ses trous au marker
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avant toute choses, je tiens a dire que je n'ai utilisé aucun materiel inaccessible (hormis un dremel qui m'a servi a détourré la piece et a faire les dernieres finitions. mais il est possible de les faire avec des limes fines pour la finition et avec un marteau et un burin pour le detourrage))

j'ai donc commencé par percer sur le trait de marker en faisant attention a ce que mon foret ne rentre pas a l'interieur du trait
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une fois tout le tour percé et les trous, ca donne ca !
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ensuite j'ai utilisé mon dremel avec un disque a couper pour "rejoindre les trous" (il est possible de le faire au marteau et au burrin a condition que vous utilisiez bien de l'alu. et que vos trous soient tres proches). j'ai donc obtenu ca : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


apres j'ai limé le tour de la piece afin de lui rendre sa forme et j'ai fait les finitions au dremel pour qu'elle se superpose parfaitement au joint (2eme photo) (il est possible de faire la finition avec des limes fines)
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voila votre entretoise est fini !    mais le travail ne s'arrete pas la ! a blanc, superposer vos 3 elements (joint, entretoise, vanne EGR) et verifiez que les trous correspondent bien !!!
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on va pouvoir aller mettre tous ca en place !


par contre, je vous conseille FORTEMENT de changer le joint de vanne EGR (comme tous les joints en contact avec les gaz d'echappements, il seche, durci et devient cassant avec le temps. du coup de fuites apparaissent...)

lorsque j'ai préparé mon tuto je n'avais toujours pas recu mon joint, je vous fait donc un faux remontage mais vous aurez compris


commencez par nettoyer le plan de joint (ce detail est tres IMPORTANT, ne le negligez pas -> risque de fuites) placez :
-le joint
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-l'entretoise
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puis la vanne EGR et centrez le tout avec la vis la plus proche de vous (acces plus facile, vous voyez ce que vous faites) allignez ensuite le deuxieme trou avec la deuxieme vis et revissez jusqu'a blocage les 2 vis (sans forcer surtout)
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ET C'EST LA QUE J'AI BESOIN DE VOUS !!!!     QUELQU'UN POURRAIT-IL DONNER LE COUPLE DE SERRAGE DES VIS DE VANNE EGR ??    













serrez vos vis au bon couple en 2 fois (obtenez a peu pres moiter du couple sur la premiere vis, faite de meme sur la deuxieme. puis serrez au couple demandé sur la premiere et faite de meme sur la deuxieme)


rebrancher la vanne EGR et rebrancher la canalisation de recyclage des vapeur d'huile au cache culbuteurs
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voila, vous pouvez remonter votre cache moteur et aller rouler  
votre temperature d'air a l'admission va etre plus basse, optimisant ainsi la combustion.  




si quelque chose n'est pas clair n'hesitez pas...  

super tuto,c est bien expliquer et illustrer,mais tu as oublié de montrer comment on ouvre le capot????

tuto au top

par contre aucune idée pour le couple de serrage

Le patron a écrit: super tuto,c est bien expliquer et illustrer,mais tu as oublié de montrer comment on ouvre le capot????

ah oui désolé mais ca aurait pris trop de temps et de place le temps de vous montrez une clef, les 2 manieres de s'en servir, comment ouvrir la porte et expliqué ou se trouve l'ouverture de capot et comment elle fonctionne......

bon tuto ,j'aurais pas fais mieux

merci a tous ! j'y est passé du temps. ca me fait plaisir que vous appreciez

C'est super chiant à faire !!!! lol ^^

WhiteBB a écrit:C'est super chiant à faire !!!! lol ^^

mais non manuel c'est tous

Excellent dans la liste des tutos

super bien expliquer même moi je me sens capable de le faire!!!
mais ça sert a quoi?

Marininho a écrit:super bien expliquer même moi je me sens capable de le faire!!!
mais ça sert a quoi?

moins de probleme au niveaux du voyant moteur ,plus c'est accout que j'aivais a l'epoque sur ma belle ,je suis pas decus de l'avoir fais

tu as trouvé le couple de serrage?

Je réveille un peu le post car j'aurai quelques question au sujet de la suppression de la vanne EGR.

Y'a t il une augmentation de la consommation une fois condanée ?

Y'a t'il une augmentation de puissance ?

Risque t'on des probleme de polution lors du passage au CT ?

Merci olivier de cette réponse rapide , c'est balo pour l'antipolution.

Dans certain cas ca passe quand même a l'antipollution, mais il faut savoir que le fait de boucher ta vanne EGR fait monté ton taux de CO. Si ta voiture est refuser a l'antipollution, il faut viré la plaque et la remettre une fois ton ct passé

J'ai vu sur l'autre poste de la vanne egr (modif électronique) que ça passe sans probleme au CT , et qui y'avait un petit gain (peut etre psycologique)

je pense que le gain viens plus du fait que tu ne perd pas a cause du passage de flux

J'espère etre compréhensible là  je ne ferais pas mieux!!!

Ca passe si ton taux de co reste en dessous du seuil légal.... Boucher la vanne le fait monter mais si tu reste en dessous il n'y a pas de probleme. Si ca passe pas, tu vire ta plaque et tu présente ta voiture en contre visite pour la pollution. Ton taux de co varie d'une voiture a une autre en fonction de son kilometrage, de son utilisation en ville ou sur autoroute, de ta conduite plutot sport ou cool.... ect...ect...
Il n'existe pas de règle établi qui dit que ca passe ou non au ct. Boucher la vanne passe au ct mais comment ta voiture va réagir au niveau de ton taux de co .... personne a part un mécano équipé ou un centre de ct ne pourra te le dire

Ok merci du retour

Salut, super tuto

Mais c'est moi ou tu n'as toujours pas trouvé le couple de serrage ?

J'imagine que tu as du remonter ça depuis le temps

Quelqu'un saurait sinon ? (vu que j'me doute qu'il ne vient plus trop)

Bonjour à tous les CCistes. Je souhaite boucher ma vanne EGR comme le propose ce super tuto. Petite surprise en récupérant un joint pour vanne EGR neuf chez peugeot: celui est différent: il est métallique et présente un léger relief au niveau des orifices circulaires pour la vanne. Je sais, j'aurais pu poster une photo... Bref...
Ma question : ce joint est-il un "bon" pour y rajouter ma plaquette d'obturation? Ou cela est-il risqué? Ne serait-ce pas un joint nouvelle génération qui empêcherait volontairement la suppression de la vanne. Bon je suis couché là, mais je vous sors la photo et la réf du joint demain au besoin. Merci d'avance. Vroum!
...je vais pas en dormir à tous les coups...

Bah... Mieux vaut deux fois qu'une... Mais je vous fais pas le jamais deux sans trois...