[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

Décidemment je n'ai pas de chance. La voiture marchait trèa bien sans le kit (en 100% SP98) et cet après-midi elle s'est subitement mise à tourner sur 3 cylindres. Un connecteur d'injecteur a dû se décrocher (j'ai perdu une agrafe dans l'histoire et ne les ai pas remise car peu d'accessibilité).

EDIT: c'était bien un connecteur débranché d'un injecteur. Tout est rentré dans l'ordre, ouf

Je suis repassé à la pompe. C'est pas possible de continuer en SP98/95, il faut absolument que je fasse marcher ce kit

Pour ceux qui ont installé un kit sur le 2L , ou est ce que vous avez choppé le 12V après contact? Merci d'avance

dans le BSM il y en a un, prends un testeur et tu vas vite le trouver

ça marche merci Jeanphi !

bonjour a tous

âpres plusieurs mois de recherche sur les différent kit éthanol j'ai enfin trouvé
j’ai posé un kit éthanol ecoflex avec capteur éthanol (un kit éthanol sans capteur trop de risque a mon gout   )comme sur les photo

pour le moment pas de problème elle démarre au car de tour
je vient de faire 380 km avec 25% éthanol , comme conseiller dans plusieurs vidéo il faut faire la conversion en 3 fois
pas pour habituer le moteur mais pour évacué l'eau des réservoir et donc pas avoir de risque pour les pompe a carburant

Salut à tous,

Je voulais vous faire part de la conversion à l'E85 sur ma titine (le 1.6l ).
Après avoir potassé les différents sujets sur le forum, je me suis lancé y a 3 mois maintenant.

D'abord, en changeant les bougies par des BOSCH 4 pôles. Puis en rajoutant progressivement 1/4 de E85, à chaque fois que la jauge redescendait à 3/4 de plein. Après environ 8 rajouts, ( je pense que j'étais alors à environ 80 % du mélange en E85) j'ai eu le défaut antipollution permanent. J'ai continué à faire les rajouts malgré ce défaut et le voyant moteur allumé.
Au bout d'un mois, j'ai changé le filtre à essence.

Pour résoudre ce soucis de défaut pollution j'ai opté pour le petit boitier dispo chez AUTOOBDTOOL à 40 euros.
Moyennant d'inverser la polarité de chaque connecteurs coté calculateur (pour le 1,6l) et de refaire les soudures du connecteur qui se trouve dans le boitier, ca fait le job. J'ai régler le potentiomètre du boitier pour le réglage de l'augmentation de la durée d'injection à 40 %( il etait à 50 par défaut).
J'ai fait maintenant pas loins de 3000 km sans réapparition du défaut. Je trouve que le moteur tourne parfaitement rond. J'ai pris 1,5 litres de conso mais j'ai divisé par 2 la facture carburant:).

Le mauvais temps et le froid étant revenu, j'ai ensuite eu des soucis de démarrage et calage à froid... classique. J'ai donc installé un petit potar de 10 kOhms en série avec la sonde de température d'eau. Il est à gauche sous le volant. Pour aider au démarrage à froid. Ca marche nickel ! Juste parfois un défaut "température moteur élevé" quand on oubli de remettre le potar à zéro. Ce défaut disparait immédiatement quand on remet le potar à zéro. J'ai vu sur le forum que certains avaient utilisés un interrupteur , mais je n'en ai pas trouvé. J'ai bien essayé de bricoler un truc pour shunter mon potar mais ca n'a pas fonctionner.

N’étant pas serein de voir cette espèce d'araignée de fils des faisceau du boitier trainer sur le haut moteur, et vu le faible espace pour relier les fiches du boitiers avec les injecteurs, j'ai récupéré en casse un connecteur male et un conecteur femelle du faisceau d'alimentation d'origine des injecteurs ( ceux qui se trouvent à l'arrière du moteur cachés sous l'admission d'air).
L'idée étant de recâbler mon boitier en remplaçant l'araignée de connecteurs BOSCH EV1 par un unique connecteur mâle et un unique connecteur femelle intercalé entre le faisceau d'alimentation des injecteurs et le faisceau arrivant du calculateur. C'est plus propre et très discret.

Avant :



Après :


Voilà je sais pas si c'est tres clair, désolé, mais en fait, je voulais compléter les différentes expériences que vous avez tous pu partager ici. c'est discret, ca revient pas très cher, et ca fait le job tranquillement pour des vraies economies à la fin du mois.

Merci à tous pour l'aide apportée

pour ton retour détaillé

bon travail merci pour le retour

bonjour a tous
petit retour sur l'utilisation du E85 (100%) je vient de cramé la pompe a essence pour la 2eme fois  (pompe a essence neuve et modèl  d’origine)
je vais passé sur une pompe AEM ou WALBRO
je vous tien au courant de la suis des opération
si vous avez des sujection pour une pompe je suis preneur aussi

Pour les Franciliens, 500 euros d'aide à venir pour rouler E85 homologué !

https://www.autonews.fr/green/actualite/bonne-nouvelle-pour-les-automobilistes-franciliens-voulant-passer-au-bioethanol-e85-108209

Bonjour
Je suis passer à l'éthanol avec la pose d'un kit il y a deux semaines. Pour la consommation je suis passé à 8,4 à la place des 7,5l habituellement. Ma CC a tendance a chauffer plus vite donc j'ai pris le partie de changer mon liquide de refroidissement dans sa totalité. Lors de la pose les bougies ont été changées et les injecteurs nettoyés lors du premier plein qui c'est fait avec moitie Sp95 et moitié E85. Pour le deuxième plein et les autres à venir je met un additif pour E85 dans les proportions indiquées. Je ferais pareil pour la prochaine vidange qui aura lieu sous peu en intégrant un additif pour l'huile de façon à préserver ma Belle. Seul détail contraignant pour le début c'est que j'ai l'impression que la jauge n'est plus très précise donc attention à la panne sèche si vous avez une idée merci à vous. Voilà je vous tiens au courant pour la suite mais espérons que cette transformation soit bénéfique pour rouler longtemps
Bonne journée

205taz a écrit:bonjour a tous

âpres plusieurs mois de recherche sur les différent kit éthanol j'ai enfin trouvé
j’ai posé un kit éthanol ecoflex avec capteur éthanol (un kit éthanol sans capteur trop de risque a mon gout   )comme sur les photo

pour le moment pas de problème elle démarre au car de tour
je vient de faire 380 km avec 25% éthanol , comme conseiller dans plusieurs vidéo il faut faire la conversion en 3 fois
pas pour habituer le moteur mais pour évacué l'eau des réservoir et donc pas avoir de risque pour les pompe a carburant

Salut,
J'ai le même boitier sur mon 2L. (C'est un boitier que j'ai transferer depuis 2 autres voiture déjà).
Sur la 206, j'ai des soucis de démarrage a froid (entre 8°C et 15°C). As-tu ce même genre de souci avec ton boitier ? Sur les autres voitures je n'ai jamais eu de souci...
Merci de ton retour.

Bonsoir à tous,
Me voici au 3 ème plein avec l'éthanol et un boîtier installé début septembre chez Speedy. La première constatation c'est la consommation je suis environ a 10litres/100km environ 450km avec le plein en ville. Démarrage a froid pas de soucis enfin la température la plus basse était de 4degres. Je rajoute toujours mon additif à chaque plein. J'attends la dernière visite prévue afin que l'installateur me donne des infos sur les paramètres du boîtier et si tout va bien il le scelle et je peux donc avoir la carte grise. Néanmoins une question me taraude pour la prochaine vidange, comme j'ai prévu de mettre un additif éthanol pour l'huile de moteur lors de l'intervention, quelle huile choisir. J'étais partie sur de la 5w30 avant le passage à l'éthanol mais la le doute subsiste , j'hésite entre de la 0w30 ou de rester avec la 5w30 si vous avez des conseils je suis preneur sachant que je fait 90% de ville .
Merci à vous tous et bonne soirée

reste en 10w40. rien d'autre

Bonjour,
Je rencontre le même problème.
J'en suis à mon troisième boîtier obd, le dernier que je viens de recevoir est censé pour lire les pids comme stft et ltft.

Après connexion la seule info est le régime moteur.
J'utilise torque payant, je remarque que le numéro vin n'apparaît pas, et j'ai un doute sur le protocole d'échange à utiliser.

La 206 est de 2003, 2 sondes lambda. Je pense que c'est donc une mux.

Le moteur avait été changé par l'ancien propriétaire.
Plus tard mon calculateur à grillé et a été remplacé.
Est-ce qu'il est possible d'avoir des pièces non mux sur une mux?
Certains ont-ils trouvé le moyen d'afficher les données de la sonde lamba et des corrections sur leur 206? ( en prise obd)

Merci pour vos retours

Romu91 a écrit:Bonsoir à tous,
Me voici au 3 ème plein avec l'éthanol et un boîtier installé début septembre chez Speedy. La première constatation c'est la consommation je suis environ a 10litres/100km environ 450km avec le plein en ville. Démarrage a froid pas de soucis enfin la température la plus basse était de 4degres. Je rajoute toujours mon additif à chaque plein. J'attends la dernière visite prévue afin que l'installateur me donne des infos sur les paramètres du boîtier et si tout va bien il le scelle et je peux donc avoir la carte grise. Néanmoins une question me taraude pour la prochaine vidange, comme j'ai prévu de mettre un additif éthanol pour l'huile de moteur lors de l'intervention, quelle huile choisir. J'étais partie sur de la 5w30 avant le passage à l'éthanol mais la le doute subsiste , j'hésite entre de la 0w30 ou de rester avec la 5w30 si vous avez des conseils je suis preneur sachant que je fait 90% de ville .
Merci à vous tous et bonne soirée

Salut , je mets de la 300v 10 40, celle qui est prévue pour rouler à l'éthanol. Je l'achète chez driftshop.

Noux67 a écrit:Bonjour,  
Je rencontre le même problème.
J'en suis à mon troisième boîtier obd, le dernier que je viens de recevoir est censé pour lire les pids comme stft et ltft.

Après connexion la seule info est le régime moteur.
J'utilise torque payant, je remarque que le numéro vin n'apparaît pas, et j'ai un doute sur le protocole d'échange à utiliser.

La 206 est de 2003, 2 sondes lambda. Je pense que c'est donc une mux.

Le moteur avait été changé par l'ancien propriétaire.
Plus tard mon calculateur à grillé et a été remplacé.
Est-ce qu'il est possible d'avoir des pièces non mux sur une mux?
Certains ont-ils trouvé le moyen d'afficher les données de la sonde lamba et des corrections sur leur 206? ( en prise obd)

Merci pour vos retours

Tu as effectivement une MUX.
Certaines pièces sont identiques, mais pour l'électronique, tu dois passer par du neuf (Télécodage VIN unique)

Merci, donc le calculo est forcément un calculo de mux.
Torque ne telecode pas mon vin.
Impossible de le renseigner en manuel.
Ce qui est étrange c'est qu'en utilisant un autre logiciel cardoctor si je ne me trompe pas, en supprimant le message d'erreur p0170 me semble t'il, il ma retrouvé les valeurs long et short, long à 2,.. et short à 99,2%. Je roulais donc trop pauvre , en tout cas j'étais hors de la plage.
Bref , si ce logiciel à trouvé ces valeurs c'est qu'elles sont forcément disponibles quelque part. Impossible de les lire en temps réel. Je pense à un problème de protocole de communication.
J'ai remis un peu de 98 pour améliorer le rapport stoechiometrique.
En attendant de lire ceux qui ont les infos en direct vie un boîtier elm.
Merci!

l'idéal est PP2000. Regarde sur la carte des membres si quelqu'un n'en a pas une près de chez toi

Oui il paraît, mais j'aimerais avoir ces valeurs tout le temps, j'ai un autoradio android chinois sur le quel je peux mettre les jauges en temps réel. Le but est de faire un suivi car si je dois ajuster en permanence 98\e85, en fonction du short je saurai si il vaut mieux ajouter du 85 ou du 98. Connaissez vous quelqu'un qui vend un calculateur avec map e85 mux débloqué ? Merci les CC

ouaip, SlugAuto, c'est un de nos partenaires, ils sont dans le bandeau défilant

ttersu a écrit:ouaip, SlugAuto, c'est un de nos partenaires, ils sont dans le bandeau défilant

Je lui ai déjà pris des injecteurs.
Je n'ai pas trouvé de calculateur sur son site, il ne fait que des reprogrammation avec les calculateur qu'on lui fourni. Et le miens malheureusement est équipé d'un porte eeprom, il ne le fait pas.

Sinon si quelqu'un a des pistes pour un fichier modifié avec une carto qui fonctionne pas trop mal sur le 2 litres ?

Bonjour,
J'ai ma CC depuis peu et l'ancien propriétaire avait posé un boitier ethanol, visiblement ça fonctionne bien, il m'a conseillé de mettre 30 % de SP95 quand la température est très basse, ça semble "normal" comme fonctionnement.
Le truc c'est que ce boîtier n'est pas homologué et que j'habite à Montpellier où l'agglomération délivre une dérogation en ZFE pour les voitures équipées d'un boîtier homologué, ça permettrait aussi de me mettre en règle.
Localement il y a Biomotors (ils sont à côté de Montpellier) mais quand je lis les critiques ça fait peur , énormément de gens citent les problèmes rencontrés. Connaissez-vous un installateur fiable pas trop loin de chez moi svp ?

Bonsoir ça fait 3 ans que j ai m as 206 cc elle as 23 ans moi aussi je roule à l éthanol régulièrement
de temps en temps je lui met du 98 je fait beaucoup de kms pas de problème