[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

Tout a fait, même avec pp2000 impossible sur une no mux d’avoir acces aux donnes des diverses sondes et capteurs !

C’est également la raison pour laquelle au ct elle n'est pas contrôlée par la valise!

Ha heu si quand meme, regarde p25 mes photo, on voit diverses valeur de capteur de temperateur, pression, tension, pap etc... (Et y'a pas tous)

Bonjour j'ai acheté ça pour demarrer à l'ethanol par temps froid quelqu'un c'est ou ça se branche il y a un fil bleu et 1 fil marron et sur la fiche un fil bleu ? Merci

Sur la sonde de temperature d'esu d'un côté, et la cosse d'origine de la sonde de l'autre cote

j'ai le même sur la cc de @f1.redcars

si je défait la sonde elle a 2 fils donc que je mets a la place la fiche bleu qui elle n'a que un fil je fait quoi ensuite du fil bleu a pointe et du fil maron avec un trou qui à sur le bouton ?
Tu la placé ou le bouton carré jean-phi sur la cc ?

edit ok faut que je mette le bleu pointe sur la fiche bleu le fil marron trou sur l'autre fiche que je branche la fiche sur la sonde et rebranche la fiche de la sonde sur l'autre fiche c'est ça j'ai bien compris ?

T'occupe pas de la couleur des fils, de toute facon t'a une cosse male et une femelle, donc un seul sens possible

ok merci à toi je m'en occupe dans la semaine

Salut,

Je pense passer à l'e85 avec un boitier.

Niveau tarif c'est assez cher:
- eFlexFuel: 450€ (version Eco la plus basique): inclus sonde de température et capteur de carburant
- ecoFuelBox: 390€. Le site ne précise pas s'il y a une sonde de température et un capteur de carburant
- energaz carburation: 296€ (modèle FuelCatManager le plus basique): inclus sonde de température. Capteur de carburant en option à 180€ mais seulement sur le modèle King à 337€
- Mister Diagnostic (amazon): 150€ mais pas de sonde de température et qualité de fabrication très légère
- kit-ecosystem 180€: sonde de température incluse. Pas de possibilité de rajouter un capteur de carburant
- AutoEthanol 95€: sonde de température incluse. Pas de possibilité de rajouter un capteur de carburant. Par contre le boitier a un bouton pour basculer manuellement entre e85 et SP.

En existe-t-il d'autres à monter soi-même?

le eflexfuel est regulierement en promo, ou possible de l'avoir un peu moins cher avec un code de reduc (voir sur la page FB de "ticoq la bricole 407" )

les 3 autres je les connais pas, le ecofuelbox apparement y'a pas de capteur ni d'ethanol ni de temperature

y'a aussi le eco-system qui est pas cher et plutot efficace https://www.kit-ecosystem.com/fr/22-kit-e85-4-cylindres

Merci j'avais raté ce boitier, je l'ai rajouté à la liste. Je ne suis pas convaincu du capteur de carburant, car pour que ce soit intéressant il faut tourner à 100% à l'e85. Si on n'est pas prêt de faire l'effort d'un petit détour pour aller à la bonne station il ne faut pas installer de kit. Et si je me rends compte que les stations sont trop souvent en rupture d'e85, je démonterai le boitier et je n'aurai perdu que 180€

c'est pourtant bien pratique, en tous cas pour le boiitier eflexfuel que j'ai sur une 307, ainsi le boitier s'adapte bien plus vite au changement de carburant, sans avoir besoin de le demonter si besoin (meme si c'est assez rapide sur nos moteur, je vois mal faire ca à l'entrée de la station parce que y'a pas d'E85, et par chez moi on est encore jamais tombé en rade d'E85)

Les injecteurs de 206 ont quel type de connecteur? Bosch EV1?

J'ai trouvé AutoEthanol, encore moins cher à 95€ avec sonde de température. À commander au Royaume-Uni donc je ne sais pas s'il y aura un problème de douane.

Moi j'ai fais reprogrammer ma megane pour qu'elle mange du E85. Ça marche nickel.
J'ai posé la question pour la CC et le gars me l'a déconseillé car un peu vieille (2004 la mienne) car risque de pompe a carburant / injecteurs fatigués alors que ça tire un peu plus dessus.
Je pense que c'est pareil pour les boitiers.

Je ne dis pas de ne pas le faire, simplement attention, il y a besoin d'injecter plus de carburant pour la même quantité d'air, il faut que la mécanique suive...

je ne connais pas le autoethanol, mais j'eviterais les boitier à vraiment pas cher et pas connu, quid de la qualité ? certain boitier y'a rien dedans, ce n'est que du vent, d'autre ca se repique sur les sondes de temperature c'est vraiment naze

oui c'est du bosch EV1, en tous cas pour ma S16 et son EW10J4


pompe/injecteur fatigué, bah ca c'est le "risque" pour n'importe quel voiture un peu ancienne, et peut importe que ce soit reprog ou boitier
la mienne n'a pas de soucis de pompe pour l'instant, elle à 20 ans mais seulement 87000km, à l'ethanol depuis 7000km, les injecteurs je les avait fais nettoyer aux ultrason et tester avant, et ils sont niquel
mais au pire c'est pas bien bien cher à changer tous ca

la 307 à mon pere (moteur EW10A) avec boitier eflexfuel pas de soucis non plus pour l'instant, elle à 177 000, à l'ethanol depuis 15000km

2 autres choses à verifier, les bougie doivent etre recente, et le filtre à essence à changer d'ici 2 à 3 plein, si y'en à un

Quand je lis ce topic je me dis "purée !... avec mes 6000 km par an je vais en faire des économies"

je fais 5000km / an et je fais des économies
usage ville/pied lourd donc conso assez élevé avec ma S16

au SP95 conso de 10.5L/100km, à 1.474€/L actuellement ca donne un coût de 15.48€/100km
au E85 conso de 13L/100km, à 0659€/L ca donne un coût de 8.57€/100km

15.48 - 8.57 = 6.91€ d’économie tous les 100km
69.10€ au bout de 1000km
345.50€ pour mes 5000km annuel

et accessoirement je paie mon plein environ 28€, au lieu de 63€, c'est presque un plaisir d'aller faire le plein

@chtit bon ça va avec ton moteur #2L il encaissera mieux la dégradation des joints

PTDR c'est une legende ca la degradation des joint ou de quoi que ce soit d'autre

J'ai commandé un Eco-System. Montage prévu dans une semaine.

chtit a écrit:PTDR c'est une legende ca la degradation des joint ou de quoi que ce soit d'autre

pour l'avoir vu de mes propres yeux sur 1 restant de soupape ainsi que sa couleur de la mao de  @Jeffrey.69 qui a tournée à 1 époque à l'essence de tracteur je t'assure que la légende n'est plus urbaine mais bien réelle et le boulot que ça entraîne derrière.... Ben.... je préfère rester au bon vieux sp pour lesquels nos moteurs ont été développé.

L'accessibilité des injecteurs n'est pas géniale, je voyais pas cette opération aussi compliquée. Cylindre 1 et 4 ça va encore, mais 2 et 3!?

Edit: vu sur youtube, il faut sortir la rampe d'injection.

Beau fail dans ma tentative de monter le kit EcoSystem. En fait je ne voulais pas l'activer tout de suite car j'ai encore trop de SP98 dans le réservoir. Donc j'avais tout installé sans relier la masse, pensant que le signal passerait normalement, mais non.

Donc obligé de remettre les connecteurs d'origine.

Le boitier autoethanol.co.uk est mieux foutu car il permet de basculer entre mode SP98 et E85. Je pense au cas d'un problème de démarrage ou si le boitier est défectueux. Mais je ne suis pas fan des cables vert pétant.

Avec EcoSystem, c'est pas pratique de ne pas pouvoir le désactiver tout en le laissant en place.

J'ai réinstallé le boitier en reliant la masse, mais le moteur ne démarre pas, je laisse tomber.

Décidemment je n'ai pas de chance. La voiture marchait trèa bien sans le kit (en 100% SP98) et cet après-midi elle s'est subitement mise à tourner sur 3 cylindres. Un connecteur d'injecteur a dû se décrocher (j'ai perdu une agrafe dans l'histoire et ne les ai pas remise car peu d'accessibilité).

EDIT: c'était bien un connecteur débranché d'un injecteur. Tout est rentré dans l'ordre, ouf

Je suis repassé à la pompe. C'est pas possible de continuer en SP98/95, il faut absolument que je fasse marcher ce kit