[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

tu aura certains trous d'acceleration sa c'est obliger   (c'est sa qui ma gonflé, qu' avec l'E10 tu na pas )

A la forte accélération j'ai un léger temps de réaction mais j'ai pas noter de baisse de puissance (ou alors si faible que je m'en suis pas rendu compte  )

Ok je vous demandais parce que moi aussi j'ai remarqué une baisse de puissance/trous à l'accélération.

Mais bon à 85 cts le litre ...

tu as le protopillon ? tu es à quel pourcentage d'éthanol actuellement ?

 
actuellement je suis à 1/4 en mélange
avec le protopillon je ne sens rien de différent

faible, a 50% avec protopillon, tu le sent 

je n'ai pas assez roulé avec la 206 pour me faire une idée, sur la C4 je ne sent pas vraiment de différence pour le moment et je suis à 25% de SP98 75% d'éthonol je crois !

Je suis à 20% de SP95 et 80% d'E85, donc environ 60% d'éthanol, Petits trous à l'accélération, démarrage un peu plus laborieux et surconso d'environ 1.5L - 2L

Je sais pas si je vais continuer, je sens souvent un trou sur une accélération légère (Bon j'ai fais 100Kms au total)

bon j'arrête sur la C4, ça ne convient pas à Patou, démarrage difficile, perte de couple je continue le test sur la 206 CC jusqu'à la VN !

c'est bien pour ceux: qui font pas mal de trajet, les pertes de couples, démarrage difficile, les trous ne dérange pas   (moi sa ma gonflé   ) depuis je tourne qu'a SP95/E10 et pas de problèmes 

fredi91 a écrit:c'est bien pour ceux: qui font pas mal de trajet, les pertes de couples, démarrage difficile, les trous ne dérange pas   (moi sa ma gonflé   ) depuis je tourne qu'a SP95/E10 et pas de problèmes 

C'est normal !
La différence étant a la base vraiment minime entre le SP95 et le SP95/E10
Et en sachant que dans plusieurs stations les prélèvements on montré que le SP95/E10 étais en realité du SP95 classique !   
Du 95 moins cher en fait !   

oui et je préfère comme ca  

Ce qui est intéressant dans le fait de rouler a l'ethanol c'est qu'a tout moment on peux revenir au sp95... Durant mon périple dan le sud, j'ai pas trouver tout le temps de l'ethanol et j'ai donc remis un peu de sp95 afin d'aller jusqu'a une station en proposant.... immédiatement plus de "trou" à l'accélération.... voiture plus réactive et nerveuse   

Perso, j'ai fait monter un kit sur le V6 Peugeot il y a 2 ans. J'ai eu des emm... à n'en plus finir.
Ceci dit, il faut temporiser : le-dit 'monteur' etait un âne bâté, doublé d'un charlantan.

Pour info: ca m'a valu de faire changer la pompe à essence et le pressostat.
-> tempo: la caisse a 200.000km, et sur ces machines la pressions aux injecteurs est de 4bars... normal que la pompe fatigue à un moment, no ?
J'ai eu plusieurs autres soucis techniques sur cette caisse et fait debrancher le kit/retour SP98, donc pas plus d'info. Maintenant ca tourne presque normalement, le 'presque' ne peut pas etre relié à l'ethanol de manière certaine. Je raconte l'histoire du V6 si vous le demandez.

Coté controle technique : le kit bio n'a pas posé de problème (il est relativement discret, posé sur le calculateur de BVA)
Coté assurance (à mon sens le plus important!): avant de faire poser le montage, j'ai appelé les assureurs : l'assureur tous-risques et l'assureur mecanique ont simplement demandé une copie de la facture du poseur.
Coté maréchaussée: je reconnais que je n'ai pas d'expérience à vous livrer

Ce que je peux dire: je confirme que l'ethanol est un puissant decrassant : donc il est impératif de changer les filtres apres "un certain temps", et j'aurais même tendance à dire, pour ceux qui ne le font pas régulièrement, AVANT ET "apres un certain temps", notamment pour le filtre essence -si toutesfois vous en avez un.

Idealement, il faudrait du E30 à la pompe et ce serait plié  

merci pour le retour   

Je tourne aussi à l ethanol entre 50 à 80% avec une reprog non spécifique à l ethanol


ce qui est vrai c'est que les points fragile sont

Les bougies lors du changement de carburant
la pompe immergé qui vaut 30 à la casse
Et les différences de performance selon la ou vous cherchez votre mélange (présence de résidus ou d'humidité à la station)car ce carburant est peu utilisé

Vu que le mélange est plus détergent

L utilisation d'une huile de qualité et changer le filtre à huile à chaque vidange
l huile prends chère avec l ethanol donc avancé un peu les vidanges

protoxide67 a écrit:Vu que le mélange est plus détergent

L utilisation d'une huile de qualité et changer le filtre à huile à chaque vidange
l huile prends chère avec l ethanol donc avancé un peu les vidanges

en gros tout les 15 000km une vidange aux lieu des 30 000 km

Il faut la faire plus régulièrement car l ethanol est plus détergent que l essence
sinon l ethanol nettoie super bien les injecteurs
Sur mon 6 cyl c'est plus doux à rouler mais pour compenser le manque à bas régime j'ai du remettre ma ligne d origine pour augmenter la contre pression

Résultat ça marche aussi bien qu'avant voir mieux car elle engorge moins maintenant à bas régime
la consommation a augmenté de 1,2l au 100 km avec l ethanol

cobra78 a écrit:Idealement, il faudrait du E30 à la pompe et ce serait plié  

  

Bilan après le 1er plein (70% d’E85 et 30% SP95):
-9.6L/100 soit moins de 1L/100 de consommation en plus (450 Kms avec le plein)
-Accélérateur qui répond de mieux en mieux, j'ai l'impression que ça décrasse bien
-Démarrage un peu plus long (Pas trop grave)
-Trou pendant une légère accélération à froid

Finalement je trouve que ça fait de bonne économie, je vais donc continuer mais avec un autre ratio: 50% - 50% car j'ai juste peur d’abîmer les joints ou le moteur :S

Bilan de test mixte

avant tout, en SP98 je tournais entre 7L0 et 8L0 suivant le type de trajet !
ensuite passage avec 50% SP98 et 50% ETHANOL, puis 75% ETHANOL 25% SP98, 9L0 voir un peu plus !
puis la VN arriva, je suis passé AU E85 sur les deux plein de la VN 7L7 et pas vraiment de différence sauf en conso, normalement aux VN je tourne à 6L7 6L9 de moyenne !

Puis aujourd'hui 200 kms à faire, que de l'autoroute, petit aller retour Tlse - Albi - Tlse
plein 100% ETHANOL ! conso 10L0 tout rond, pas de problème hors mis la conso ! petit run même avec 2 BMW ^^   une je l'ai grillée dans une montée facile !

f1.jeanphi a écrit:Bilan de test mixte

avant tout, en SP98 je tournais entre 7L0 et 8L0 suivant le type de trajet !
ensuite passage avec 50% SP98 et 50% ETHANOL, puis 75% ETHANOL 25% SP98, 9L0 voir un peu plus !
puis la VN arriva, je suis passé AU E85 sur les deux plein de la VN 7L7 et pas vraiment de différence sauf en conso, normalement aux VN je tourne à 6L7 6L9 de moyenne !

Puis aujourd'hui 200 kms à faire, que de l'autoroute, petit aller retour Tlse - Albi - Tlse
plein 100% ETHANOL ! conso 10L0 tout rond, pas de problème hors mis la conso ! petit run même avec 2 BMW ^^   une je l'ai grillée dans une montée facile !

10l sur autoroute?je tourne a 6l avec la clim

je pense que le calculateur ne sais plus ou il habite   on verra après un ou deux pleins !

Jeanphi, tu as mis un kit ou tu fais ca à la sauvage ?