[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

Intéressant.
Au final, comment justifier l'installation d'un boîtier?

histoire d'économiser sur le démarreur et la batterie...

sam007 a écrit:histoire d'économiser sur le démarreur et la batterie...

  
La voiture d'Homy démarre au quart de tour et tourne comme une horloge suisse (a part sa jauge a essence qui fait yoyo depuis quelques semaines   )

La mienne par contre demarre pas toujours du premier coup.... et je peux pas partir de suite sinon j'ai comme l'impression d'avoir oublier le frein a main... Elle a vraiment rien dans le c*l

monte lui un turbo (faut dire que celle a homy n'est plus trop d'origine   )

La mienne manque de puissance uniquement a froid... apres 2/3 min plus de probleme   

olivier78 a écrit:La mienne manque de puissance uniquement a froid... apres 2/3 min plus de probleme   

pareil ^^

bon je vais faire le test de l'E85 pour monter à la visue avec une modif du calculateur moteur faisable avec la valise, un test que j'avais effectué il y a 2 ans par erreur, en fait il y a le choix de 2 version du calculateur sur ma CC, un normal et un eco quelque chose, je vais donc tenter si elle fonctionne avec !

Emmene ta valise au cas ou ca le fasse pas sur la route afin de pouvoir revenir en arriere    ca serai bête de te retrouver en panne en montant a la visue   

oui mais je vais faire des tests avant !

passe en auvergnes,jte vends la rc au passage quand tu auras cramé le moteur

 

faudrait quand même que les gens arrêtent de croire les arguments des commerciaux des constructeurs ^^ vous savez ? ces gens qui vous dictent quoi acheter, comment l'utiliser, et quand le jeter pour en racheter (et boucler la boucle)

ça fait 30000 km que je roule a 100% E85 (90% l'hiver) et mon moteur se porte très bien (si, si, il me l'a dit)

Et je dis non a la dictature constructeurs-Etat qui voudrait que je dépense 70cts de plus le litre en le justifiant par des raisons imaginaires (pas bon pour le moteur, durites, etc...) ou financières (problème possible d'assurance en cas d'accident puisque non homologué pour la double carburation)
Je dis non aussi à cette mauvaise habitude française qui veut que après 120 000 km la voiture est presque en fin de vie, qu'a 160 000 elle vaut plus rien, et qu’après 200 000 elle doit aller à la casse...

Ba la mienne, à 300 000, elle tournera toujours, à l'éthanol bien sûr, alors que les moutons peureux auront roulé la leur jusqu'à 200 000 dans le meilleur des cas, au SP98 (2x+cher, au passage et complètement inutile...), et seront persuadé d'avoir eu de meilleures performances et d'avoir plus respecté leur moteur qu'ils auront jetés avant l'heure...

d'ailleurs, c'est les même qui décident de ce qui est bon ou pas pour nous... rappelons nous ce gasoil qui ne polluait pas il y a 20 ans, contrairement au SP, et qui finalement aujourd'hui est plus nocif... et derrière cette histoire, c'est évidemment les thunes qui motivent les décisions... oui, oui, c'est une histoire de thunes qui décide de notre santé, et du message à propager à tous les moutons !
bon aller hop, stop au coup de gueule HS, consommez comme vous le voulez, moi, j'ai choisi le E85, j'en suis trés content, et les remarques des gens sur ma mécanique me font bien rigoler !

joyeuse fête des mères !

La mienne tourne aussi tres bien à l'E85   

je vais tester et on verra si d'autres suivront, histoire à suivre

sam007 a écrit:faudrait quand même que les gens arrêtent de croire les arguments des commerciaux des constructeurs ^^ vous savez ?  ces gens qui vous dictent quoi acheter, comment l'utiliser, et quand le jeter pour en racheter (et boucler la boucle)

ça fait 30000 km que je roule a 100% E85 (90% l'hiver) et mon moteur se porte très bien (si, si, il me l'a dit)

Et je dis non a la dictature constructeurs-Etat qui voudrait que je dépense 70cts de plus le litre en le justifiant par des raisons imaginaires (pas bon pour le moteur, durites, etc...) ou financières (problème possible d'assurance en cas d'accident puisque non homologué pour la double carburation)
Je dis non aussi à cette mauvaise habitude française qui veut que après 120 000 km la voiture est presque en fin de vie, qu'a 160 000 elle vaut plus rien, et qu’après 200 000 elle doit aller à la casse...

Ba la mienne, à 300 000, elle tournera toujours, à l'éthanol bien sûr, alors que les moutons peureux auront roulé la leur jusqu'à 200 000 dans le meilleur des cas, au SP98 (2x+cher, au passage et complètement inutile...), et seront persuadé d'avoir eu de meilleures performances et d'avoir plus respecté leur moteur qu'ils auront jetés avant l'heure...

d'ailleurs, c'est les même qui décident de ce qui est bon ou pas pour nous... rappelons nous ce gasoil qui ne polluait pas il y a 20 ans, contrairement au SP, et qui finalement aujourd'hui est plus nocif... et derrière cette histoire, c'est évidemment les thunes qui motivent les décisions... oui, oui, c'est une histoire de thunes qui décide de notre santé, et du message à propager à tous les moutons !
bon aller hop, stop au coup de gueule HS, consommez comme vous le voulez, moi, j'ai choisi le E85, j'en suis trés content, et les remarques des gens sur ma mécanique me font bien rigoler !

joyeuse fête des mères !

                                                                                                                                    
 
Je suis à 2000000% D'accord avec toi....

sam007 a écrit:faudrait quand même que les gens arrêtent de croire les arguments des commerciaux des constructeurs ^^ vous savez ?  ces gens qui vous dictent quoi acheter, comment l'utiliser, et quand le jeter pour en racheter (et boucler la boucle)

ça fait 30000 km que je roule a 100% E85 (90% l'hiver) et mon moteur se porte très bien (si, si, il me l'a dit)

Et je dis non a la dictature constructeurs-Etat qui voudrait que je dépense 70cts de plus le litre en le justifiant par des raisons imaginaires (pas bon pour le moteur, durites, etc...) ou financières (problème possible d'assurance en cas d'accident puisque non homologué pour la double carburation)
Je dis non aussi à cette mauvaise habitude française qui veut que après 120 000 km la voiture est presque en fin de vie, qu'a 160 000 elle vaut plus rien, et qu’après 200 000 elle doit aller à la casse...

Ba la mienne, à 300 000, elle tournera toujours, à l'éthanol bien sûr, alors que les moutons peureux auront roulé la leur jusqu'à 200 000 dans le meilleur des cas, au SP98 (2x+cher, au passage et complètement inutile...), et seront persuadé d'avoir eu de meilleures performances et d'avoir plus respecté leur moteur qu'ils auront jetés avant l'heure...

d'ailleurs, c'est les même qui décident de ce qui est bon ou pas pour nous... rappelons nous ce gasoil qui ne polluait pas il y a 20 ans, contrairement au SP, et qui finalement aujourd'hui est plus nocif... et derrière cette histoire, c'est évidemment les thunes qui motivent les décisions... oui, oui, c'est une histoire de thunes qui décide de notre santé, et du message à propager à tous les moutons !
bon aller hop, stop au coup de gueule HS, consommez comme vous le voulez, moi, j'ai choisi le E85, j'en suis trés content, et les remarques des gens sur ma mécanique me font bien rigoler !

joyeuse fête des mères !

Je suis d'accord avec toi, et tu as bien résumé cette manipulation politique avec l'histoire du diesel.

Ca me fait penser d'ailleurs à une image que j'ai vu et qui elle aussi résume bien la situation :






En bref, profitez-en maintenant avant que le gouvernement se rende compte de cette astuce et taxe l'E85 autant que le SP 98 !  

j'ai trouvé ! il faut passer le calculateur enFlex Fuel qui est pour l'éthanol !

Est ce possible sur tous les calculateurs??? Toutes versions?? As tu ressenti une différence de comportement?? Si je peux virer le boitier je le ferai bien car ca ne passe pas au ct et la la modif est invisible   

f1.jeanphi a écrit:j'ai trouvé ! il faut passer le calculateur enFlex Fuel qui est pour l'éthanol !

  

Oh dis moi Jeanphi que tu as testé, et que ça fonctionne !!!   Ça serait vraiment top ! 

Sous PP2000, on peut changer la version du calculateur comme ça ?

JeanPhi, je suppose que ce sont les choix proposés pour ta 1,6 l et que ce sera différent pour les autres ?

je suppose aussi qu'il n'y a rien a espérer pour un réglage optimisé sur une 2L non multiplexée ?

n'hésite pas, on est tout ouïe quand a tes retours ;-)

J avais testé mais sans mettre de l ethanol c est vraiment different comme comportement !

Je ne comprends pas, Jean-phi ... ta copie d'écran ne concerne que les tests par calculateur, pas de choisir un calculateur pour que les réglages de ce calculateur s'appliquent ...

Admettons que tu dises que tu as un calculateur "flex fuel", que peux-tu faire ensuite ? Je n'ai jamais vu qu'on pouvait changer quoi que ce soit sur la cartographie, juste lancer des tests de fonctionnement ...

Comment le fait de lancer un test peut changer le comportement de la voiture ?

Je n en sais rien du tout toujours est il que quand je passe sur le calculateur flex fuel je n ais plus de couple avec du SP98 et je suis obligé de relancer avec le bon calculateur !

  Pour ma part, je n'y comprend pas grand chose, le patron de chez total près de chez moi, m'a dit que l'E85 était compatible avec toute les essences (SP95) qui étaient sorties d'usine après Décembre 2001. Mais, comme la différence par chez moi n'est que de quelques centimes (E85 = 1,45e/l et le SP95 = 1,52e/l) en ce moment, du coup ça fait environs 3euros de différence... Pour ce que je roule, pour moi, ça ne vaut pas le coup...  

Je pense que tu confond l'E85 et le 95 E10 !!! L'E85 ou super éthanol est a 0.80€ par chez moi

  Ah oui, ça doit être ça... Mais par chez moi, pas de E85 alors...