[Tuto] Démontage d'un volant (MUX)

thace a écrit:
Pour enlever l'airbag il faut glisser un petit tournevis plat dans le trou derrière la branche du bas et appuyer vers le haut.

Put... je n'ai pas réussi. Il faut appuyer à la verticale? Il faut appuyer fort?
J'ai besoin de sortir ce volant pour réparer le com2000.
Je crois que je vais aller déjà me procurer un bon tournevis car le mien c'est un peu bricolo-dinguo

gros tournevis dans le trou droit dans l'axe des pattes du lion, un coup sec et il saute, de préférence batterie débranchée

Euh... Pas trop gros le tournevis quand même. J'ai un tournevis plat 5 mm de largeur et il ne rentre pas. Il faut un 4 ou un 3,5. J'ai un 3,5 mais isolé, donc ça bloque.
J'irai m'acheter un tournevis demain et j’essaierai à nouveau.

f1.jeanphi a écrit:gros tournevis dans le trou droit dans l'axe des pattes du lion, un coup sec et il saute, de préférence batterie débranchée

J'espère pouvoir faire sauter le lion demain!

j'essaie de faire une vidéo sinon

Ah c'est bon j'ai réussi! C'est tout bête en fait. Je vais pouvoir démonter et réparer mon com2000
J'apporterai quelques précisions sur le tuto quand je l'aurai remonté pour aider les prochains qui démonteront.

Bonjour, pour ceux qui ont du mal à sortir l'airbag voici quelques précisions qui vont vous aider :

thace a écrit:
Pour enlever l'airbag il faut glisser un petit tournevis plat dans le trou derrière la branche du bas et appuyer vers le haut.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait, l'airbag est tenu par une tige en métal qui fait tout le tour. En mettant le tournevis dans le trou on appuie sur la tige pour le débloquer. On voit la tige une fois l'airbag enlevé, la flèche rouge montre l'endroit où on appuie sur la tige quand on fait rentrer le tournevis dans le trou :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'arrivais pas à sortir l'airbag car je mettais la fente du tournevis dans le sens de la tige. Une fois que j'ai cogité et que j'ai compris le truc, j'ai tourné le tournevis de 90° pour appuyer comme il faut sur la tige. D'ailleurs si on regarde dans le trou du volant, on voit la tige qui se situe juste à l'entrée. En fait, plutôt que d'utiliser un tournevis il faudrait utiliser un chasse goupille de 4 ou 5 pour une extraction plus aisée.

Merci pour le renseignement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en effet c'est tout c0n

excellente correction, je remonterai ça dans le tuto

De rien Et j'ai oublié de dire, il faudrait rajouter aussi dans tout les tutos où on débranche la batterie, qu'il faut débranché le moins en premier et quand on la rebranche, il faut branché le plus en premier. Ceci afin de préserver le faisceau!

sur nos cc c'est le plus qui se débranche facilement

Exact mais ce n'est pas une raison pour le débrancher en premier
On ne peut plus éditer les messages? J'aurai aimé corriger mes fautes

dans les tutos validés ce n'est pas possible d'éditer
par contre vu que tu es de Toulouse tu peux passer à la maison si tu veux

f1.jeanphi a écrit:dans les tutos validés ce n'est pas possible d'éditer

OK.

f1.jeanphi a écrit:par contre vu que tu es de Toulouse tu peux passer à la maison si tu veux

Avec plaisir! En plus je sais où tu habites maintenant lol.
Quand est-ce que tu veux que je vienne?

mercredi aprem si tu veux

Ah zut je ne vais pas pouvoir mercredi

viens qu'en tu veux je suis en maladie ^^ me suis fait mal !

OK pas de problème. Rien de trop méchant j'espère

non pas de problème vital, juste que je ne peux pas conduire et bosser pour quelques jours

f1.jeanphi a écrit:non pas de problème vital, juste que je ne peux pas conduire et bosser pour quelques jours

Tu as voulu jouer à Spiderman et tu es tombé ?

même pas !

bandit60 a écrit:

f1.jeanphi a écrit:non pas de problème vital, juste que je ne peux pas conduire et bosser pour quelques jours

Tu as voulu jouer à Spiderman et tu es tombé ?

flopourmars a écrit:De rien  Et j'ai oublié de dire, il faudrait rajouter aussi dans tout les tutos où on débranche la batterie, qu'il faut débranché le moins en premier et quand on la rebranche, il faut branché le plus en premier. Ceci afin de préserver le faisceau!

Faut pas écrire des âneries pareil sur un forum. On débranche TOUJOURS le plus AVANT la masse et on commence TOUJOURS par brancher la masse en premier.
C'est une règle de base en électricité.

Il ne peut plus rien se passer une fois que le plus est débranché, par contre tu peux aisément faire un retour par une masse imprévue si l'alim est branchée.

Tu vérifieras chez toi si, sur les lumières, on coupe la phase ou le neutre...

ttersu a écrit:

flopourmars a écrit:De rien  Et j'ai oublié de dire, il faudrait rajouter aussi dans tout les tutos où on débranche la batterie, qu'il faut débranché le moins en premier et quand on la rebranche, il faut branché le plus en premier. Ceci afin de préserver le faisceau!

Faut pas écrire des âneries pareil sur un forum. On débranche TOUJOURS le plus AVANT la masse et on commence TOUJOURS par brancher la masse en premier.
C'est une règle de base en électricité.

Il ne peut plus rien se passer une fois que le plus est débranché, par contre tu peux aisément faire un retour par une masse imprévue si l'alim est branchée.

Tu vérifieras chez toi si, sur les lumières, on coupe la phase ou le neutre...

Une simple recherche sur google permet de voir que j'ai raison mais bon.
En tant qu'électromécanicien je conseille de faire comme ça. Chacun fait comme il veut...
On ne peut pas faire de comparaison entre le 12V continu de nos voitures et le 230V alternatif de nos maisons....
Sans dec

aller c'est le week end presque on se detends et comme je suis dans un bon jour je fais l'arbitrage :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Commencez par débrancher la borne négative, souvent noire. Le collier de serrage est parfois sous un cache plastique. Soulevez-le et desserrez l'écrou du collier de serrage avec une clé, puis enlevez le câble.
Faites ensuite de même avec la borne positive (câble rouge, indiquée par un +, plus épaisse).
En effet, la borne négative, ou masse, est en contact avec le châssis de votre voiture, tandis que la borne positive fait circuler le courant. Si cette borne positive entre en contact par inadvertance avec le châssis métallique de la voiture alors que la masse est encore branchée, c'est le court-circuit assuré.

Remarque : au remontage, vous procéderez à l'inverse : d'abord brancher la borne positive, puis la borne négative.

Faites comme vous le voulez, c'est vos voiture