Conseil disques plaquettes de frein

Une fois n'est pas coutume je déterre ce sujet pour poser une question intelligente aux spécialistes des circuits.

Je rappel que je possède une 206RC (une vrai)

Je souhaiterais monter des étriers de 406 V6,j aimerais savoir si je vais devoir faire des supports pour les étriers ou est ce qu ils vont se monter à la place de ceux d'origine (comme par magie),sachant que je vais en même temps changé les disques et plaquettes.
Merci d'avance

J'avais des Brembo de 406 sur ma Clio en version "pistarde" et quand je l'ai remise d'origine je me suis dit que j'allais les monter sur le SW... Mais j'ai vite abandonné :

Ils se monteront bien en lui et place de ceux d'origine mais tu devras faire des durites de freins (avia bien entendu) sur mesure car celles d'origine n'iront pas, elles seront trop courtes.
Tu devras aussi mettre des cales de 20mm sinon tes étriers toucherons les jantes... Et avec un tel déport tes roues sortirons méchamment des ailes (ce qui ne passe pas au CT) et tu auras une tenue de route de tricycle vu que la voie avant est déjà plus large que l'arrière d'origine !
Il faudra également changer le MC pour avoir un meilleur feeling à la pédale mais bonjour les déclenchements de l'ABS après !

argh,je pensais pas mettre des cales,ces merdes je ne veux pas en entendre parler

Prochain disque que je monte c'est les ate powerdisque
ils sont pas chères et evacues bien les poussières de plaquettes au carbone

j'ai monté des Brembo du même style avec des plaquettes Ferodo sport.

Les brembo max chez pourchier a Marseille coute vraiment pas chère

Préférez les disques ventilés/rainurés aux ventillés percés pour l avant
et rainurés aux percés a l arrière

ils évacuent mieux les poussières(facteur de bruit)surtout avec plaquettes sport et resistent mieux au voilage

info
j avais voilé des disques zimmermann percés rapidement en col de montagne
Donc plus jamais de percés

j'ai pris les disques chez un de nos partenaires, RacePartsService