Re: [Tuto] [2.0 16v EW10J4/S] Neutraliser son électrovanne de recyclage ( EGR )

par **peha45** Lun 30 Jan 2012 - 22:34

nan protoxide c'est bien au moins on comprend

par **peha45** Lun 30 Jan 2012 - 22:35

mais pourquoi vous l'enlevé ? ya juste à débrancher non ? Sur une 1.6 mux ça marche aussi ?

par **protoxide67** Mar 31 Jan 2012 - 10:20

sur les diesel faut garder la vanne egr pour le ct
pour les essences ça change rien, déja passsé au ct sans vanne egr :jap:

si tu as de accoups moteur sous 3000 tours regulierement c'est la vanne qui reste ouverte donc la m**** remonte dans l'admission

tu l'as debranche et tu regarde si tu n'as pas de message d'erreur 20km plus loin
si tu as rien comme moi,tu peux la virrer et faire un plaque alu ou acier de 2mm de la forme du joint egr
et visser avec les visses plus courtes
sinon garde la vanne branché avec la plaque en dessous

c'est une betise cette vanne, c'est pour faire marcher le sav garage et ils peuvent te dire n'importe quoi sur la cause

exemple prefere des escros

injection defaillante
decallage courroie

alors qu'avec une simple plaque a 5e tu regle le probleme

par **Sonic** Mar 31 Jan 2012 - 20:48

peha45 a écrit:mais pourquoi vous l'enlevé ? ya juste à débrancher non ? Sur une 1.6 mux ça marche aussi ?

C'est surtout à titre indicatif et de tests pour voir si un code erreur ne provient pas de l'EGR. :jap:

par **peha45** Mar 31 Jan 2012 - 21:19

ok merci

**sydi67** CCiste loading... Inscrit le : 12/06/2011 Messages : 125

pour ma part j'ai preferé boucher avec une petite plaque alu faite maison

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**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

info

les cc ou s16 comme la mienne, ne donneront pas de code erreur de la vanne egr sur le tableau de bord et marche tres bien voir mieux sans
mais" le defaut " restera visible sur la memoire du calculateur sans disfonctionement

j'ai vu ça en la passant au pps, c'est pas derangant ça s'efface

**Greg13** CCiste en accélération Inscrit le : 24/03/2012 Messages : 522

Salut salut !!

Alors j'ai déconnecter la vanne sur mon 2.0L et j'ai eu une anomalie moteur (voyant moteur ) qui es apparue ...

Donc je ne sais pas si cela viens de la ou pas ?? tout a l'air de fonctionner au poil :scratch:

Mais comme je suis sous garantie , je tente pas le diable pour l'instant ,
je vais me commander une prise OBD2 histoire d'avoir un rendu en direct

et surtout questionné mon mécano sur le souci détecter...

Je vous tiendrai au courant .
Pour infos j'ai un 2.0L de 2001 donc non mux

**sydi67** CCiste loading... Inscrit le : 12/06/2011 Messages : 125

Reconnecte la vanne le default devrai disparaitre tous seul

**Jipe** CCiste loading... Inscrit le : 20/08/2009 Messages : 119

Salut,

Suite a de micro coupures vers 2000 trs j'ai aussi déconnecter ma vanne EGR...
Et magie plus de coupure !

Par contre j'ai le même problème que Greg13, mon témoin de diagnostic moteur ne veut plus s'éteindre, une fois reconnecter je précise...
C'est aussi un 2.0L de 2001.

Si quelqu'un a une solution je suis preneur ?!?

**Greg13** CCiste en accélération Inscrit le : 24/03/2012 Messages : 522

Salut Jipe !

Pour info , j'ai du amener la voiture au garage pour qu'il retire le défaut et apparemment , la vanne egr été encrassé donc il l'ont nettoyer et supprimer le défaut sur le compteur

**Jipe** CCiste loading... Inscrit le : 20/08/2009 Messages : 119

Merci Greg13

Est-ce que tu avais les mêmes micro coupures que moi avant de la débrancher ?

Et le garage t'as pris trop cher ?

**Greg13** CCiste en accélération Inscrit le : 24/03/2012 Messages : 522

Jipe a écrit:Merci Greg13

Est-ce que tu avais les mêmes micro coupures que moi avant de la débrancher ?

Et le garage t'as pris trop cher ?

Le garage ne ma rien couté car ma voiture est encore sous garantie , mais je pense que je vais faire une petit plaque comme plus haut pour boucher tout simplement l'entrée
et oui cela évite que la voiture est de petite saccade Wink

**Jérem'** CCiste présent Inscrit le : 17/05/2012 Messages : 328

Pour ma part, la gestion de l'EGR est désactivé dans la reprog que j'ai sur le SW. Je m'y étais tellement habitué de ne plus avoir le TAC TAC TAC que je me demandais ce que c'était quand on a eu la CC !

**Jipe** CCiste loading... Inscrit le : 20/08/2009 Messages : 119

Bon n'hésite pas à partager la façon dont tu procède si tu met en place une petite plaque :good:

Pour ma part pour résoudre ce problème de voyant, ce matin j'ai démonté mon compteur et j'ai viré l'ampoule “diag moteur"

Du coup plus de témoin d'alerte :goutte:

**Sonic** Panda bread Inscrit le : 11/06/2010 Messages : 8916

Le voyant d'anomalie disparait apres quelques kilometres normalement ! :jap:

par **fleche d argent** Lun 2 Nov 2015 - 8:57

J'ai débranché ma vanne EGR ce weekend et miracle, plus de soubresauts moteur!
Fini les micro coupure.
Par contre j'ai le voyant moteur qui est allumé :snif:

Plus qu'a mettre une plaque et deux joints neuf puis débrancher la batterie pour effacer le défaut et rebrancher cette fichue vanne.

par **Stiefane** Lun 2 Nov 2015 - 10:08

C'est cool ça.

Punaise, faut que je le fasse ça...

par **fredi91** Lun 2 Nov 2015 - 11:47

et oui c'est une belle connerie cette vanne

par **Stiefane** Lun 2 Nov 2015 - 11:51

Ah oui alors, le truc vraiment antimécanique...

par **fredi91** Lun 2 Nov 2015 - 11:56

pour dire que sur mon V6 j'en ai pas alors que sa pollue plus qu'un 2L :tooth:

par **Stiefane** Lun 2 Nov 2015 - 12:00

Arf, un moteur performant mais bien réglé pollue moins qu'un vieux veau ^^

par **invité 6** Dim 8 Nov 2015 - 5:34

Je vais sûrement la désactiver bientôt moi aussi. :roll:

par **fleche d argent** Dim 8 Nov 2015 - 10:22

n'hésites pas, ce ne sera que meilleur!

par **invité 6** Sam 28 Nov 2015 - 20:17

C'est fait! :mrgreen:

Bon, le voyant moteur et le message "anomalie anti-pollution" sont apparus après 50km...

mais niveau conduite c'est mieux! :good:

**invité 6** CCiste en accélération Inscrit le : 04/04/2014 Messages : 972

Bon bah j'ai craqué je viens de faire la manip! :goutte:

J'avais remis la vanne EGR en service après avoir eu le voyant moteur avec la plaque métal et l'EGR branchée mais je la trouve un peu mollassonne à bas régime donc cette fois je teste juste le débranchement de ce tuto on verra bien. :good: