Admission mixte 1.6es 2l

Aucun rapport avec l'emplacement de l'admission


Demain je vais chercher une gaine et un filtre de remplacement green, je posterais des photos du montage, en espérant gagner en sonorité, parce-que les perfs perso je m'en fou

Je parle au niveau perf et soucis.

Salut tout le monde

je voit donc l idee par rapport au boite et a leurs positionnement... j ai beaux retourne la boite acheter chez raceland dans tout les sens sa passe pas lol je laisse tombe de la monte mais par contre je pense gardee la tubulure livre avec et monte un filtre " cloisonner" genre le green "storm" et alimente d une gaine ...

pensez vous que sa pourait le faire ?

merci

Bon je viens de monter mon admi maison aujourd'hui, donc filtre green de remplacement et gaine de 70 mm qui prend l'air frais en façade

Pour le montage c'est très simple mis a part qu'il faut obligatoirement démonter le pare-choc pour pouvoir bien installer la gaine derrière la grille.

Niveau ressenti, le bruit est plus sourd de 2.000 à 2.500 tr/min, et au delà de 4.000 et j'ai remarqué moins de trou d'accélération à bas régime.

Et ça ma coûté 60€ de filtre et 15€ de gaine

Voila

photo?

Quelqu'un pourrait il m'orienter vers une admission dynamique pour 2.0l 16S avec prise d'air derrière la grille ?

Rockeur loveur a écrit:photo?

J'en prendrais demain, j'ai pas encore démonté le Pare-choc pour bien placer le gaine en façade

Salut à tous,

J'avais déjà un filtre à air Green dans la boîte à air d'origine et je me suis dis pourquoi ne pas faire le montage adapté aux 2,0L sur mon 1,6L. J'ai donc acheté 10€ une gaine en alu.

Même si la Simota carbone reste la meilleur admission pour le 1,6L, j'ai décidé de faire l'autre montage vu que ça me coûte rien (10€).

Montage et photos demain ...

Ah ça t'a donné envie du coup

GT-R a écrit:Ah ça t'a donné envie du coup

Ça fait quelque temps que j'ai l'idée en tête.

J'ai trouvé une bonne affaire pour la gaine (c'est Dadoo qui me l'a vendu) c'est pour cela que j'ai décidé de faire le montage.

Mais oui ce post à conforter ma décision.

concernant le 2L moi j'avais une NSB avec une gaine annelée rigine que j'ai legerement ecrasée elle rentrait pil poil dans la anse a coté du radiateur en facade

Si ça vous intéresse j'ai finalement trouvé un admission dynamique pour 2.0l 16S chez Green :



http://www.boitier-additionnel.com/images/green_notices_boites/NOTICE%20ABPA034.pdf

Elle est sympa cette admission mais à 400 € la bête


Bon j'ai monté ma gaine correctement, j'en ai profité pour acheter une grille de ph2 et percer quelques trous dans les nids d'abeille histoire que ma gaine prenne bien l'air en façade, j'ai pas eu le temps de tester, mais demain photos

Voilà pour moi les ami, tout le matos:



Le sens d'assemblage:


Le tout monter:

J'ai enfin pris le temps de prendre des photos de l'install :

J'ai donc raccordé la gaine diam 70 qui se situe en dessous de la boite en façade sans déplacer le radiateur:



J'en ai profité pour changer la grille de pare-choc pour une ph2, en refaisant des trous dans les nids d'abeille afin que l'air rentre directement dans la gaine:




J'ai pas de photos du filtre en lui même, c'est un jeu d'enfant à changer


Donc pour les perfs, j'ai moins de trous d'accélération à bas régime et plus de répondant quand on écrase la pédale.

Pour le bruit, un petit ronflement à ~2000 tr min et après 4000 tr ça ronfle un peu mieux mais je m'attendais à mieux quand même, je vais chercher un BMC d'occasion pour remplacer tout ca

Moi déçu du 2L direct

GT-R a écrit:

Donc pour les perfs, j'ai moins de trous d'accélération à bas régime et plus de répondant quand on écrase la pédale.

Pour le bruit, un petit ronflement à ~2000 tr min et après 4000 tr ça ronfle un peu mieux mais je m'attendais à mieux quand même, je vais chercher un BMC d'occasion pour remplacer tout ca

Tout pareil!

Je suis déçu des perfs sur mon 1,6L 16s. Enfin en même temps c'est normal, sur ce moteur il faut une admission Simota triangulaire.

En revanche, le moteur fait un bon son et est plus franc dans la montée des tours. J'ai même quelques retours dans l'échappement en rétrogradant! (Merci le silencieux Supersprint)

Je vous rassure j'ai toujours l'intermédiaire donc je ne risque pas de cramé les soupapes.

Capitaine Taz a écrit:Moi déçu du 2L direct

Ah bah c'est sûr c'est un moteur dérivé des 406/Xantia. Il est très linéaire.

Ce moteur faut le préparer sinon tu te fais "chier" à son volant.

L'avantage, c'est qu'avec 2-3 pièces et de la bricole tu te retrouve avec le moteur de la RC!!!

N'oublies pas un moteur essence se conduit dans les tours (et là le plein s'envole ).

Perso je m'en fou totalement des perfs décevantes du 2.0, j'ai juste acheté ça pour avoir les cheveux au vent, le 1.6 me paraissait trop limite ayant déjà essayé.

L'avantage du 1.6 c'est qu'on peut mettre un simota qui prend l'air en façade, c'est mon seul regret sur le 2.0

Bas le 1.6 mais HDI est loin d'être limite.
Certes l'essence c'est dans les tours mais pas aussi nerveux et puissant que le turbal et surtout consomme plus.

Je parlais d'essence je connais pas le HDI, jamais roulé en mazoute

Petite rectification les gars!

Après quelques test hier soir, la voiture monte vraiment plus rapidement dans les tours, mais il faut tiré à plus de 5 000 tr/mins pour sentir la différence.

Et après je vous garanti que ça marche vraiment mieux!

GT-R a écrit:Je parlais d'essence je connais pas le HDI, jamais roulé en mazoute

Bas moi à la base j'étais essence aussi, puis j'ai acheté la 206 Griffe en 1.6 HDI 110cv et là je suis repassé à l'essence avec la CC en me dissant tiens je vais avoir plus puissant avec le 2L 138cv et je pense déjà à repasser au HDI l'an prochain

vas y la n*** sa m***

j'ai acheté un kit d'admission ( sur ebay, donc jje confirme ce que je pensai > c'est dla daube ) je vous explique, j'ai le tuyau en inox la qui est trop long au niveau du coude, donc impossible de l'emboité car la batterie me gène. et jme suis pas trompé de model pourtant. va falloir que je coupe. c'est quand meme abusé, Bouh

Quel modèle as-tu acheté ?

c'est celui mais le tube inox est un poil plus long pour l'admission

tres jolie et en plus elle fait un tres jolie bruit