Contacteur

pepere a écrit:
Bonjour,
Voici ma photo :
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Tous les capteurs, tant que j'y étais ont pris leur dose de WD-40.

Je précise que le capteur incriminé ne clique pas lorsque je l'actionne manuellement.

Merci pour votre aide.

@+

sur cette photo il était manquant !
s'il ne clique pas c'est qu'il y a peut être un problème alors, teste au bout de la prise voir si tu a une différence quand tu l'actionnes

ttersu a écrit:

6,8 Ohm ou 6,8 Kohm?

Si tu lis la résistance, c'est qu'il n'est pas actionné.

Bonjour,
Quand le contacteur est fermé je lis 6,8 Kohm
et rien quand il est ouvert ?
Merci
@+

f1.jeanphi a écrit:

sur cette photo il était manquant !
s'il ne clique pas c'est qu'il y a peut être un problème alors, teste au bout de la prise voir si tu a une différence quand tu l'actionnes

Bonjour,
j'ai 6.8 Kohms quand il est fermé et rien quand ouvert.
En reprenant le tuto sur tous les capteurs j'ai trouvé un défaut :
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ce contacteur fermé ou ouvert me renvoie 6.8 kohms !
Et nouveauté pour couronner le tout en dessus de 10 km/h la 206 bip en continu.
Si ce n'était pas pour ma femme j’enlèverai le fusible et terminé la comédie roule avec capote !
Merci encore à tous pour votre aide.

20coeur2001 a écrit:Reset en manuel, et ta Kipphebel?

Bonsoir,
pourquoi pas mais comment ?
J'ai trouvé des tutos pour fermer le toit mais pas pour ouvrir !

salut
as tu essayé cette procédure ?

1. tu débranches la gâche du coffre et tu ne la rebranches que le jour que ton toit fonctionne parfaitement
   
2. tu démarres le moteur
   
3. tu descends les 4 vitres
   
4. tu décompresses la pompe d'un quart de tour vers la gauche pas plus et tu tires le filet
   
5. tu ouvres les crochets du parebrise
   
6. tu décroches les deux crochets blanc qui tiennes le coffre, pas les U qu'il ne faut surtout pas toucher et laisser vers le haut
   
7. tu ouvres le coffre manuellement comme il s'ouvre quand tu ouvres le toit
   
8. tu le bloques avec la clé de la pompe côté droit par le trou cerclé d'un œillet blanc depuis l'axe de ta cc
   
9. tu ouvres le toit manuellement
   
10. tu refermes le coffre après avoir enlevé la clé allen sans essayer de le clavetter
    
11. tu ouvres le coffre manuellement comme il s'ouvre quand tu ouvres le toit
    
12. tu le bloques avec la clé de la pompe côté droit par le trou cerclé d'un œillet blanc depuis l'axe de ta cc
    
13. tu refermes le toit manuellement
    
14. tu refermes le coffre après avoir enlevé la clé allen sans essayer de le clavetter
    
15. tu refermes la pompe du quart de tour vers la droite
    
16. tu termines la manœuvre avec le bouton du toit
    
17. tu testes ton toit ouverture fermeture électriquement moteur tournant

bonjour,
J'ai effectué la procédure jusqu'au 16.
Lorsque j'appuie sur le bouton de toit pour finir de fermer j'ai la sonnerie !
et le coffre qui n'est plus fermé ! donc impossible de rouler !
voila, voila.
quelle mouise !

je répare les toits sur Toulouse, pas très loin de Reyniès d'ailleurs, contacte moi en MP pour les tarifs

En moins d'1 h franchement moi de toi j'irai, faut juste penser au pack

Bonsoir,
comment je bloque le toit de coffre ?
avec les u que je ne dois pas toucher ?
merci
@+

si tu viens chez moi, je t'explique comment venir sereinement

Justement si il faut les bouger les U blancs dans la procédure Peugeot de retoitage manuel, le tutoriel doit bien exister car écrit noir sur blanc sur mon carnet d'entretien

on va voir à 14h00 quel est la panne...

Voilà pour verrouiller en cas de panne
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bon... 4 heures pour réparer mais...
pour commencer, le vérin de tablette fuyait comme un panier ! donc changement du vérin mais toit en panne pour une autre raison
je ne sais pas si c'est l'huile qui a coulé où si ce n'est pas lié, mais problème sur le faisceau au niveau de calculateur de toit, comme si un fil était cassé quelque part et quand bougeant le faisceau ça règle le problème, nous n'avons pas trouvé, j'ai donc enveloppé le faisceau dans un tissu adhésif spécial automobile, tout remonté et j'ai aussi changé le support du capteur de filet, le toit refonctionne mais je ne suis pas serein sur cette réparation, on va voir dans le temps, il n'est pas loin...

Bonsoir,
Merci au Boss pour ce dépannage.
Les pannes franches ont le mérite d'être plus simple à traiter mais une furtive fut d'une grande difficulté.
Il n'a rien laché et toutes les options de dépannage ont été déployées.
Encore merci.

Ben mon cochon les fuites d'huile dans le coffre