Arret moteur + Voyant huile rouge

Bonjour,

Il m'est arrivé il y a 1 mois de ça qu'en roulant sur nationale, d'un coup le moteur se coupe, et le voyant huile s'allume en rouge (ainsi que les voyants "STOP" etc). Je m'arrête donc 10 minutes, puis repars pour rentrer chez moi, et même chose au bout de quelques km, pareil je m'arrête, et j'ai pu rentrer.

J'ai donc fait une vidange et changé le filtre à huile tout de suite, et pendant 1 mois et 1500 km ça a fonctionné sans problème.

Sauf qu'hier soir ça me l'a refait, sur un nid de poule, d'un coup le moteur s'est coupé avec ce voyant rouge. Je précise qu'une fois que ça coupe et que je m'arrête, impossible de redémarrer pendant 5-10 minutes, donc c'est assez handicapant selon où ça arrive.
Vous savez à quoi ça peut être du ?

Merci d'avance

HDi... câble de masse de la batterie sectionné au niveau de la boite de vitesse vers la carrosserie, ce qui veut dire que tu as les silentbloc moteurs HS en plus

C'est bizarre, donc ça aurait rien a voir avec l'huile ou la pression d'huile ?

Si je comprends bien, il y a un mauvais contact qui met la voiture en sécurité / qui coupe le moteur ?

Comment régler ça du coup ? Je sais pas si c'est rassurant ou pas finalement

changer le câble si c'est le fautif par un autre câble, il faut 15mn pour le faire et 5€ à la casse
pour voir si c'est ça, suivre à la main le câble depuis la batterie jusqu'à la boite, le prendre dans la main et tirer vers le haut, s'il tiens, suivre le 2eme fil au bout de la cosse sur la boite et tirer dessus, si je ne me sui pas trompé, tu auras le câble dans la main et ta cc en panne pour de bon
un autre test à faire, prendre une pince de démarrage, la mettre sur le moins de la batterie, mettre l'autre bout sur une masse, soit un des 3 écrou de l'amortisseur (pas le gros il n'est pas à la masse lui) soit sur une des masse sous le phare gauche côté chauffeur, si encore une fois je ne me suis pas trompé, tu ne devrais pas tomber en panne

J'essaie de voir ça demain, mais j'avoue que je sais pas exactement où tout ça se trouve, je vais tâtonner et voir
En tout cas merci pour cette réponse très précise, je cherchais complètement dans la mauvaise direction

Moi je connais pas bien la 206cc, j'ai qu'une approche systémique à te proposer. Donc si c'est pas le câble batterie, je procéderais comme suit :

Déjà idéalement il faudrait faire un diag pour voir les défauts qui sont remontés par le calculo. Ca aide... pour ne pas dire que c'est essentiel

Ensuite je t'invite à regarder ce qui lie le voyant stop et le voyant d'huile. C-a-d soit la température d'huile, soit la pression d'huile. Mais si ta température d'eau est OK ca m'étonnerait que ca soit la température d'huile (tu peux toujours vérifier l'état du capteur). Je m'orienterais donc d'abord sur la pression d'huile. Et là... faut savoir si vraiment la pression d'huile est HS de temps en temps (ca c'est très très très mauvais), ou si c'est le capteur qui est HS. Donc il faudrait un diag pour être serein.
Mais d'après ce que je vois sur internet, le capteur a l'air bien enclavé et en plus sous le collecteur d'échappement. Il se fait griller correctement, je miserais sur ca en suspect n°1 => à regarder. Et si tu veux pas payer le diag bah... change le capteur direct et tu vois. Si ca change rien, là diag direct et évite de rouler.

Est-ce que la pompe de gavage se met en route au contacte ?

Question bête:  Le niveau d'huile est-il bon ?

même un aveugle peux voir le câble coupé, tu prends le brin au niveau de la batterie et tu tire dessus, s'il tiens tu le suis jusqu'en bas et tu attrapes le 2eme brin et tu tire dessus, il te faut juste enlever la gaine du filtre à air pour y avoir accès

C'est assez simple en effet. Attendons des nouvelles de notre ami, et on sera fixé 

Merci pour vos retours, je fais le test du câble dans la mâtinée

- La pompe de gavage n'est pas électrique parce que c'est un diesel, il y a une poire d'amorçage. D'ailleurs mon puits de jauge était bouché il y a quelque mois, ça a peut être un lien ?

- Je peux pas connaître le niveau d'huile car ma jauge est cassée et il y a un bout bloqué dedans Mais quand j'ai fait ma vidange il y a quelques semaines, j'ai mis exactement ce qu'il fallait, un peu plus de 4L de mémoire
Au compteur au démarrage, il me dit que le niveau est bon (après c'est pas forcément fiable)

- J'ai l'impression que c'est uniquement après un "choc" qu'elle cale, sur un dos d'âne par exemple, pas forcément sans raison

Après vu que je m'en sers en ville et pas vite, jamais au delà de 70 km/h, je sais pas trop. J'ose même plus accélérer ou quoi que ce soit

Je dois être un peu manchot parce que j'arrive pas à tirer sur le câble La cosse noire de la batterie tient bon, il faut que j'aille chercher la partie encore dessous ? Je l'atteins pas à la main

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fais un test comme indiqué plus haut, un fil entre le moins de la batterie sur un des 3 écrous de l'amortisseur et tu roules comme ça pour voir si ça te le fais toujours

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