[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

Une fois que j'aurais fiabiliser la 307, j'aimerais refaire la modif ( pour l'avoir eu sur le 1.6 je ne peux faire autrement sur le 2.0 )

Par contre j'ai pas l'impression d'avoir le même montage que sur les 206

@Max24 Avec ton OPR ce n'est pas gagné

alors, je suis en cours de test pour ce modèle de papillon, verdit d'ici un mois

Bonsoir à nouveau l'équipe d’irréductibles gaulois CCistes !

Je ne vous cache pas ne pas avoir pris le temps de lire en détail chacune des 60 pages liées à ce double topic

Je me permets naturellement de demander s'il y a toujours du stock pour du 2.0 depuis la dernière info' annoncée en septembre par @f1.jeanphi ?
En complément, est-ce que vous pensez qu'il y aurait une quelconque incompatibilité avec un boîtier E85 de chez Biomotors ?

En vous remerciant par avance et en vous souhaitant une bonne soirée

salut, il y a du stock oui, je n'en fais plus la pub car un peu de mal à fournir, c'est compatible tous carburants essence ou éthanol, tout mode de préparation moteur, tout filtre à air, tout échappement, meilleurs rendement à tout les niveaux

Re-bonsoir !

C'est presque tout bon alors, voilà qui me plaît
Dans le doute, il n'y aurait même pas un réglage du boîtier E85 à prévoir ?!

Je reviendrai vers toi lorsque la priorité du remplacement de la ligne d'échappement Friedrich aura été géré, hésite pas à me dire d'ici-là si tu préfères par MP voire par téléphone si tu n'as pas changé de numéro depuis notre dernier échange

En te remerciant à nouveau par avance, en te souhaitant une bonne soirée et au plaisir

un MP est possible

Ta toujours du stock de pap pour les 1.6L ? ^^

oui, je t'envoie un MP

En lisant l'autre topic, vous dites que le papillon électrique des > 2003 est déjà optimisé. Pourtant, sur le papier, la puissance et le couple sont identiques non ?
Quand je lis les gains que les gens annoncent, conso comprise, j'avoue avoir du mal à comprendre...
Ou alors il est mal optimisé ?

normalement avec le papillon électrique sur les 2l0 il y a une différence de cv, mais c'est sûr que ce n'est pas comme quand on usine les pap mécanique, j'ai d'ailleurs tenté un usinage sur un électrique mais pas concluant

Bonjour,

Donc c'est ce post qui m'a fait venir, il y a plein de truc instructif.
J'ai donc un Berlingo équipé du TU5JP4, 1.6 16v de 110cv (2001).
Comme tous le monde ce moteur manque de couple à bas régime et comme j'habite la montagne forcément c'est parfois la misère...

Mon boitier papillon est en alu (déjà remplacé), ma question est donc peut on lui faire une petite modif pour "transformer" la citrouille en carrosse ? je suis preneur...

Merci

exactement et il y a un Partner qui en est équipé depuis quelques années.

f1.jeanphi a écrit:normalement avec le papillon électrique sur les 2l0 il y a une différence de cv, mais c'est sûr que ce n'est pas comme quand on usine les pap mécanique, j'ai d'ailleurs tenté un usinage sur un électrique mais pas concluant

Ce qui lisse le comportement c’est justement parce qu’il est électrique et commandé par le calculateur et non la pédale !
Avec un papillon a câble des que tu appuie ça s’ouvre alors que celui motorisé doit attendre que tous les paramètres soient réunis pour éviter de trop polluer et donc la réactivité est différente !
Je peux vous assurer que lorsque j’ouvre en grand le pap de 70mm en commande à câble le moteur se réveille et ça s’entend dans la boite à air !

Également 1 pap monté sur la 307 de mon père avec le 1.6 TU5JP4. Ça lui fait du bien.
A l'occasion test d'un pap usiné motorisé 2.0 L sur la brouette de @sim.camile quand je le croiserai

Bonjour, en attendant mon #PAP-F1, j'ai aussi un boîtier Evolussem sur ma voiture avec un filtre à air Green, ça devrait ne pas poser de problème...

c'est quoi un boitier Evolussem ?
il fonctionne avec tous les configurations

C'est un boîtier qui donne le maximum de richesse rapport au tolérance maxi constructeur.
d'annoncer, 15 CV de plus et plus de couple, rien d'extraordinaire non plus...

je n'y crois pas trop à ton boitier, à voir

Plus de couple, oui j'ai remarqué un peu, pour le reste...

tu me dira vendredi si tu as une différence, @seb69 va te donner le résultat du banc avec juste le papillon et la ligne inox

J'étais en train de chercher le sujet justement
Voir >> ici << presque full origine et entretien par mes soins depuis 19 ans.

Oui j'avais lu...

Il est branché comment ton boitier !
Sinon il agit comme un boitier e85 qui augmente le temps d’ouverture des injecteurs !

Sur la prise ODB

Je crois que c'est ça, sur les premiers modèles il y avait une vis de débit accessible pour plus de "puissance" mais cela flinguait les injecteurs donc depuis la vis est caché.

Sur la prise OBD2? C'est comme de l'homéopathie mais pour l'automobile ces truc là....Du sucre avec des pouvoirs magique...J'aimerai voir des passages au banc sérieux...