Courroie et Tutti Quanti !

Hello tout le monde,
J'ai acheté ma jolie 206cc au mois de juillet (c'est une 1,6, 7CV, de 2001).
L'embrayage m'a lâchée en août : je suis toute nouvelle conductrice, j'aurais peut-être dû voir des signes d'usure à l'achat, mais non. J'ai détecté la faille quelques semaines après l'achat.
Il a fallut qu'elle me lâche loin, trèès loin de chez moi.
Maintenant elle est réparée, mais le bout des comodos gauche et droite (pour gérer l'ODB et l'allumage auto des feux) ne fonctionnent plus ! Je suppose qu'au garage ils ont mal remis les branchements...

De plus, la voiture a 104 000 km, selon les dires du vendeur, la courroie a été changée une fois (il faut que j'arrive à déchiffrer le carnet d'entretien qui est en allemand). Il m'a dit qu'il faudrait la changer l'année prochaine (mais pas confiance en lui vu l'histoire de l'embrayage). Au garage ils m'ont conseillée de le faire bientôt.
Sauf que je dois déménager à Nîmes, au départ de Paris, et que 800km m'attendent. Alors j'hésite : selon vous, est-ce qu'elle peut tenir encore mille kilomètres ? Elle a 17 ans, il est conseillé de la changer tous les 5 ans ou 100 000 km, alors je suis bien embêtée !

J'ai lu tout plein de posts différents sur ce sujet, mais ça ne m'éclaire pas vraiment pour savoir si oui ou non elle peut attendre l'année prochaine.
En attendant de pouvoir lire le carnet d'entretien, vous avez une idée si je risque vraiment vraiment de ne pas arriver à bon port ?
Parce que sortir 500 euros là maintenant tout de suite ça ne sera pas possible, plutôt le mois prochain.
Merci pour ceux qui pourront m'éclairer d'une - j'espère bonne - nouvelle.
Bien à vous
Linda

Salut,

Celui qui te donne à une réponse sera voyant ou médium! Sans savoir de quelle courroie tu parles (Je pense distribution, mais il y a aussi celle des accessoires), de quand (date et kilometrage) date le dernier changement et son état actuel (craquellée, effilochée ...), n'importe quelle réponse sera du hasard complet.

Étonnant pour la pointe de tes comodos pas 1 problème suite au changement de l'embrayage je ne vois pas le rapport. Peut être en essayant de réinitialiser le tout en débranchant la batterie ~ 15 min et rebrancher ensuite.
Com 2000 en fin de vie mais tu aurais je pense d autres dysfonctionnements

La distribution ainsi que la courroie d accessoires pendant qu'on y est c'est tous les 10 ans ou 120 000 km. Normalement faite en 2010 ou 2011.
Pas évident à répondre comme ça. A voir déjà l'état de la courroie accessoires visible que tu as à gauche quand tu es face à la voiture capot ouvert. A voir si elle est craquelée ou pas ça peut donner 1 indice déjà.

Vous êtes des anges.
Ok pour la médiumnité, avec le carnet d´entretien et toutes les précisions j’admet que ce sera plus simple. Demain j’aurais tout ça.
Et pour le fait qu’il y ait deux types de courroies, en voilà une information importante ! Je prie toute la sainteté de toutes les religions qui voudront bien entendre mes prières pour que mon problème ne soit pas double !
Je regarde demain aussi.
Merci pour vos réponses.
Je ne veux que son bonheur à ma petite
La bise à tous !

Si c'est la distribution qui casse, c'est grave, le moteur à toutes les chances d'être detruit. Si c'est celle d'accessoires, ce sera immobilisant mais pas trop coûteux. Sur le carnet, on ne parle que de la distribution. Un dossier de factures serait plus utile pour connaître ce qui à été fait ...

La sainteté en question est la divinité des voitures sans toit

Denis25, c’est un négociant qui me l´a vendue, elle appartenait à une autrichienne, mais il n’avait que trop peu d’infos. Je sais juste que la voiture est bien entretenue et qu’elle a très peu roulé chaque année, alors je dois la jouer à l’aveugle. Dommage.
C’est pareil, je trouve fou qu’on accorde un contrôle technique à un véhicule défaillant au niveau de l’embrayage, ça aurait put être très dangereux !
Bon je reviens donc très vite !
Merci beaucoup

10ans ou 120000km pour la distribution
A voir de quand date la dernière

pour ton com2000 sans le n° de série ça va être compliqué de savoir quels commodos tu as car il y a eu un gros changement en 2001

ton n° de série commence par VF32DNFUF41...... et encore 6 chiffres si elle est de 2001 et si c'est une 1l6 16s mais si c'est une fin 2001 VF32DNFUF42...... donc c'est important pour t'aider sur ton commodo !

pour la courroie de distribution, c'est tous les 10 ans ou 120000 kms, premier des deux atteint, si elle à été faites à 5 ans tu es en retard si elle à été faites à 10 ans tu as jusqu'en 2021 pour la faire, en apparence elle à été faites entre les deux !

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mes camarades ne disent pas de betises regarde ce sont des infos de Peu...ot
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Pourquoi dirions nous des bêtises surtout pour la distribution ou le moteur risque gros?

Presque tout à été dit.. Si ce n'est que : Dans le doute, il vaut mieux faire remplacer cette courroie de distribution…

Parce que il n'y a pas que elle qui puisse te faire des soucis : La pompe à eau ce change aussi avec la courroie de distribution.. Et cette pompe à eau a aussi une durée de vie… Si cette dernière te lâche, en roulant, tu risques un joint de culasse, avec peut-être aussi d'autres complications...

Une distribution complète te coûtera entre 500 et 700 roros, suivant le devis du garage, mais si cette dépense peut te permettre de passer à côté de gros ennuis, dans le doute, il vaut mieux ne pas hésiter…

Bon courage en tout cas...

C'est clair que dans le doute il vaut mieu la faire!
D'autant qu'il n'est pas possible a l'oeuil d'estimer sa durée de vie

Bonjour à tous !
Voici pour la suite des événements :
En effet, comme vous l'aviez prédit, je n'avais pas assez d'infos sur le carnet d'entretien. Il n'y avait aucune facture, et pas d'infos à part le tampon du garage et le kilométrage au moment du contrôle.

J'ai toutefois pu faire le trajet Paris/Nîmes sans problème, et j'ai déposé la voiture au garage dès mon arrivée.

Le garagiste (en passant : super garage Montaury à Nîmes, que je recommande) :
- Il a changé la courroie + la pompe à eau = la courroie était en fin de vie et n'aurait pas tenu beaucoup plus longtemps.
- Il a constaté des tremblement en 1ère et 2ème, et a changé le support moteur qui était carrément cassé en deux. A ce niveau j'avais aussi constaté des à-coups à 120/130 km/h et en effet c'est réglé.

J'ai tout de suite vu la différence à la conduite .
Cependant j'ai encore un problème en 1ere et 2ème :
Quelque-fois, en ville, le voyant moteur se met à clignoter, et la voiture sursaute et se met à faire des bruits pas très rassurants.

Je suis encore bonne pour changer les bougies, filtres, bobines, et que sais-je encore...
Elle me coûte 600 euros par mois en réparation depuis que je l'ai c'est épouvantable !
Pourvu qu'après ces réparations tout aille mieux...

Je vous remercie à tous pour vos aides précieuses

si tu avais un soucis de bobine elle te poserait des soucis à chaud et a haut régime plutôt que juste sur le 1ere et 2eme vitesse!
de toute façon le voyant s'allume donc il faut la passer à la valise pour avoir le défaut!
attention, un voyant moteur qui clignote n'annonce rien de bon, il vaut mieux l'avoir fixe que clignotant.

Cette Voiture à l'air d'avoir "enfin" un entretien digne de ce nom… Continue, et elle te le rendra bien….

il va surtout falloir réparer ce qui cloche niveau moteur très rapidement!

complètes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour que nous sachions de quel modèle tu nous parles et présentes nous ta CC dans la section dédiée
inscris ton n° de série dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] visible que par les modo et nous t'en dirons un peu plus sur ta CC

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est là ou je voulais en venir aussi  et puis les courroies de distrib n'ont plus aucun secret pour toi si je ne m'abuse

Là, la distribution vient d'etre faite !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]tu es maître ou c'est toi qui t'en es chargé

C'est juste ecris juste plus haut!

Bonjour à tous,

J'ai fait mes devoirs : j'ai enfin complété mon numéro de série.
Pour le reste, ce sera quand j'aurais plus de temps

Ma petite est au garage. Leur diagnostique : les bobines et les bougies sont à changer.
J'ai accepté ce soir qu'ils fassent les réparations. 350 euros Aaallleeeezzzz
J'ai vu des tutos et ça semble assez facile à faire soi-même, mais c'est trop risqué pour l'amatrice que je suis.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Je n'ai pas eu de problèmes ce week-end sur l'autoroute, alors que j'ai roulé de Toulouse à Paris.
J'en ai eu seulement dans les bouchons de Paris.
Sûr que les bobines ne peuvent pas être concernées ?

La dame du garage m'a aussi demandé si j'avais mis de l'essence 95-E10, et effectivement... la personne qui m'a mis le plein s'est trompée.
Je n'étais pas au courant qu'il fallait éviter cette essence comme la peste !
Hâte de voir si elle va mieux avec du 98.

Bon, quand j'aurais changé toutes les pièces, elle devrait être au top
Des bisouilles !