[Tuto] Kit admission dynamique maison

salut dadaetdom
je suis très interressé par ta modif, c'est exactement ce que j'avais en tete
je ne suis pas convaincu par les kit d'admission dynamique type simota
je pense que le moteur a besoin d'une eéserve d'air frais 'non turbulent'
et donc d'une boite à air volumineuse

dis nous ce que ça donne

Ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je note et je garde sous le coude.

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La version 2 voie son tube plus court et moins lisse. Je suis un peu moins satisfait.
Moins de réserve d'air, je sent que ca manque aux environs des 3 000. j'ai un creux sur 500 tours.
Ce week end la voiture rentre dans les alpes, je vais pouvoir affiner les longueurs et passages.

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voila le mien , equipé du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et d'un filtre  pipercross

tu est en quel diamètre ?

sur les motos les conduits d'admission sont la plupart du temps lisses et ont une forme étudiée pour augmentez la vitesse du flux d'air
(effet venturi : en gros on démarre large puis on rétrécit puis on ré-augmente )
en revanche il ne faut pas s'attendre à de gros gains de puissance mais vu le système compliqué d'admission d'air de nos cc (du moins le 1.6) je pense qu'on
peut faire mieux que l'origine

L'idéal c'est du 100mm pour le 2l, donc vu la longueur de conduit apres la boite a air sur le 1,6l, les pertes de charges doivent etre enormes!
L'admission sur l'avant du 2l est mieux placée pour ca, j'ai moins de 20cm entre la grosse boite a air de rc et le pap!

Bon il fallait juste rouler un peu.

Ca monte tout seul jusque 170 ensuite ca peine un de plus en plus jusque 190 et ca ne les passe jamais.
par contre je ne suis pas certain qu'elle ai beaucoup vu l'autoroute dans sa vie et surtout a des vitesses comme ca. Elle est par contre habituée a aller au régime de coupure sur les trois premiers rapports.

La consommation a baissé d'un bon litre a 130. Je verrais au quotidien en mixte ce que ca donne.

En tout cas je suis satisfait pour mon usage montagne nationale, je vais donc prendre un filtre adéquat , bache a huile et surtout refaire mes silentblock

Passe la 5 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] après 170
Mais oui jusqu'à 170 ça va bien et jusqu'à 200 210 bien plus long

Je tire 300 tours plus court que la cc en 5° à 110.

La l'équilibre me semble correct. Je vais simplement mettre une gaine plus adaptée et le filtre qui vas bien.
Ensuite Je viserai le pap et la bache a huile.
La priorité du moment ca vas être les 4 pneus et les silentbloc de triangle, trop de vibrations...

Par contre la ou je m’interroge c'est sur les pneus. Je suis en 195/50 15 au lieu de 195/55 15. Je sais que ca n'est pas homologué mais j'ai peur de perdre en rigidité latérale..

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Par contre tu n'es pas aux normes niveau pneu.
C'est 195 55 15. Pas de 50 interdit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'st exactement ce que je dis, monte non homologuée

Je pense que je vais raisonnablement passer sur la monte d'origine et espérer ne pas perdre en précision.

Il suffit de prendre des pneus a flanc renforcés

avec le n° de série de la Xsara je peu te dire la monte d'origine

Tu ma déjà sorti l'historique il faut que je te donne celui de la saxo.
c'est comme la 206, 195/55 r15.

Bonsoir le forum,

Petit déterrage...
Je me pose une question depuis quelques temps, arrêtez moi si je dis une bêtise:
Pourquoi personne ne s'est servi de la prise d'air qu'il y a sur le capot, coté droit pour faire office d'écope?
Quitte à rajouter sur le capot une prise d'air du genre de la photo jointe?

Je crois avoir la réponse: Car trop de longueur et de coudes... C'est ça?
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surtout que ça ne sert à rien et en plus tu vas boucher l'entrée d'air de l'habitacle et tu vas être obligé de découper la tôle à l'intérieur
au passage le filtre d'habitacle c'est une fois par an qu'il se change pour protéger nos poumons

Et puis de toute façon on ne mélange jamais l’arrivée d’admission et l’arrivée d’air intérieur pour éviter le mélange avec les vapeurs d’essence qui pourrait rentrer dans l’habitacle

Ah oui...
Je n'avais pas pensé à ça!