5eme rapport plus long?

Salut, est ce que quelqu'un a déjà essayé de changer le pignon de 5eme pour un plus long? Histoire d'être à 100Km/h à 2500tr/mn au lieu de 3250tr/mn (environ).
J'y songe en ce moment car je prévois de faire refaire ma boite (roulements etc).

En generale c'est l'inverse qui est fait pour gagner en couple.
Personne n'a jamais fait ce genre d'operation.
Sinon tu met une boite 6 de 306!

Autant pour moi pour l'erreur ce n'est pas mon métier :S
Une boite 6 de 306 j'ai déjà vu sur des forums c'est pas la même histoire... Pas simple, sans parler du budget et tout le reste...

changer que la 5eme se fait, cherche sur le forum 406 coupé (pour trouver sur quel modèle ils l'ont trouvé), plusieurs l'ont fait car en effet sur autoroute une cinquième longue est agréable, par contre en passant de la 4 à la 5 il y'auras un creux forcément

Merci pour le tuyau je vais voir

Ne perdez pas de vue qu'en juillet c'est 80 km/h maxi sur 80% de nos routes
et c'est valable aussi pour l'île de beauté avec un coefficient de correction qui porte à 99% des routes

Ah oui donc avec 3 vitesses cela doit suffire...

Même la seconde suffit puisqu'elle monte jusqu'à 90

seb69 a écrit:Même la seconde suffit puisqu'elle monte jusqu'à 90

Ça t'a marqué ça!

ttersu a écrit:

seb69 a écrit:Même la seconde suffit puisqu'elle monte jusqu'à 90

Ça t'a marqué ça!

Oui

Effectivement, des copains à moi ont fait cette transformation en mettant un pignon de 5eme venant de la berline 406 sur leur coupé, la berline ayant un rapport plus long que le coupé (certains coupés en export également, afin de baisser la puissance fiscale). On passe de 4.000 tours en 5eme à 130 sur autoroute (fatiguant) à 3.250 tours toujours à 130 (bien moins bruyant, conso moindre). Effectivement, on perd un peu en reprises quand on veut doubler ... et, rappel purement administratif, la modif n'est pas légale en cas de sinistre et qu'un expert cherche la petite bête.

Sur la CC, c'est vrai que la boite est courte aussi ...

seb69 a écrit:Même la seconde suffit puisqu'elle monte jusqu'à 90

Denis25 a écrit:Effectivement, des copains à moi ont fait cette transformation en mettant un pignon de 5eme venant de la berline 406 sur leur coupé, la berline ayant un rapport plus long que le coupé (certains coupés en export également, afin de baisser la puissance fiscale). On passe de 4.000 tours en 5eme à 130 sur autoroute (fatiguant) à 3.250 tours toujours à 130 (bien moins bruyant, conso moindre). Effectivement, on perd un peu en reprises quand on veut doubler ... et, rappel purement administratif, la modif n'est pas légale en cas de sinistre et qu'un expert cherche la petite bête.

Sur la CC, c'est vrai que la boite est courte aussi ...

Je suppose que trouver le pignon seul est impossible...?

faut juste trouver une personne qui veux bien se séparer ces pignons sans la boite mais en effet c'est dur de trouver juste les pignons, ou en neuf mais ça fait mal

attention avec les non mux, le compteur est pris sur la boite et en modifiant la démultiplication vous risquez de modifier votre étagement de compteur!

Ceux qui ont fait l'opération ont récupéré des boites complètes de berline en casse (ça pullule !), ils n'ont pas changé que le pignon de 5eme.

La piste avance... Merci les gars

Aucun intérêt sur 206 cc à mon avis. La mienne n'a pas pour vocation de manger des longueurs de ligne droite sur autoroute.

Pratique d'être en 5 ième à 40 ou 50 et pouvoir relancer sans jouer du manche comme actuellement
Sur 406 ça se discute en effet car + routière.

oui comme moi

ah oui je comprends, c'est sûr que si tu refais la boite ça vaut le coup de se pencher sur un rapport plus long en 5eme qui ne changera rien à la vitesse du compteur car ce n'est pas là qu'est prise la vitesse.

je ne sais pas comment il faut faire, je ne me suis jamais penché sur le sujet, bien sûr que c'est possible, mais trouver les pièces pour pas cher pas évident je pense, il faudrait voir le sujet sur le forum cité plus au des 406

Je suis le post car je reste curieux, d'autant que sur une cc en général c'est l'inverse qui est fait!
Apres suivant l'usage de chacun les modifications sont différentes.

fleche d argent a écrit:Je suis le post car je reste curieux,  d'autant que sur une cc en général c'est l'inverse qui est fait!
Apres suivant l'usage de chacun les modifications sont différentes.

Sujet intéressant techniquement certes mais 206 ou à la limite boîte 6
Trop d'écart sinon entre la 4 et la 5.

Moi aussi ça m'intéresse car je ne prends pas l'autoroute à cause du régime trop élevé (Ca fait trop de bruit )