Compatibilité train arrière

bon voila j'ais mon train arriere hs
, je voudrais donc savoir quel model est compatible avec ma cc ,
pour en trouver un d'occasion?

berline de 1l6 16s par exemple ou toutes les CC, par contre il faut faire attention à l'ABS, il y a 2 versions, et freins à disque obligatoire
un rénové coute 300€ max

f1.jeanphi a écrit:berline de 1l6 16s par exemple ou toutes les CC, par contre il faut faire attention à l'ABS, il y a 2 versions, et freins à disque obligatoire
un rénové coute 300€ max

Si je rajoute SW et RC, c une connerie ?

aucune utilité de monter ce genre de train arrière sur nos CC, elles sont déjà assez lourdes

f1.jeanphi a écrit:aucune utilité de monter ce genre de train arrière sur nos CC, elles sont déjà assez lourdes

compatibilité oui
utilité non

c ca ?

AH ok donc pas mal de model trouvable en casse alors.
par contre il faut verifier comment pour la compatibilité au niveau de l'abs?

Les models de sw et rc sont betement inutile car les renforts doivent etre démontés et perdent alors tout leur intérêts !

fleche d argent a écrit:Les models de sw et rc sont betement inutile car les renforts doivent etre démontés et perdent alors tout leur intérêts !

Effectivement pour le coup, ca sert à rien

C'est pour ca qu'il vaut mieux rester sur du reconditionné!

alextiti a écrit:AH ok donc pas mal de model trouvable en casse alors.
par contre il faut verifier comment pour la compatibilité au niveau de l'abs?

Il me semble que ça change au niveau de l'année... Je te dirais des bêtises si je te donne une année de référence, mais il y a un avant, et un après 200...... 3 ????

Il y a les versions avec capteur de vitesse sur la boite et les autres avec l'abs!

pour toi il te faut un train arrière avant 2003 environ, mais va dans le reconditionné, ça te coutera le même prix !

D'autant que les version sw et rc ont des barres plus grosses et a defaut d'equilibrer a l'avant la tenue de route pourrait changer.

@fleche d argent sur la SW ça dépend du modèle ! mais je crois que au max c'est comme la CC

merci pour vos conseil.
a voir j'ais un copain qui a une casse , donc les pieces sont pas trop chères

ah ben alors te casse pas la tête, train arrière avant 2003 avec ABS et disque, barres de torsion de 19mm, soit tu vérifie au pied à coulisse, soit tu regarde si c'est les mêmes couleurs que ton train arrière !
pour l'ABS tu regarde que ce soit les mêmes cannelures et le même nombre ! garde tes capteurs ABS et tes freins, il faut 20mn pour changer un train arrière, pas besoin de démonter les durites de freins des étriers, 4 boulons tiennent le train arrière, 2 boulons de chaque côté pour les étriers, 2 boulons qui tiennent les durites et câbles de freins, le frein à main n'as même pas besoin d'être desserré !!

Il faut aussi tomber l'échappement....

non, je ne m'en souviens pas !

Et mettre des graisseurs sur le nouveau train arr....

mais tu as raison oui, le silencieux arrière au moins ou juste le décrocher des silentblocs !

@f1.jeanphi Pour le mien, on l'avait tombé... la ligne complète... Pour se faire de la place...

Comme je venais tout juste de la changer, ça nous a même pas pris une minute pour le tomber, et le remonter...

ok m'en souvenais pas, juste décrochée des silentblocs c'est bon aussi !

Merci tout le monde pour vos reponses

@f1.jeanphi II me semble qu'on avait retiré le silencieux arrière, et décroché les silents blocs du reste de la ligne... 😁