Club PAP-F1

Pitchichi59 a écrit:vu les stats de zeperf c'est tout à fait possible si il s'agit d'une golf...6 lol je peux me tromper aussi  


http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm

oui c'est possible que ce soit plutôt celle ci sinon je vais être obligé de doubler le prix

donc je confirme qu'il s'agissait bien d'une Golf6 GTD desolé j'suis nul en Volkswagen lol Elle m'avait l'air tellement récente que j'ai cru que c'était la dernière mais après vérification non ^^
Il reste cependant une variable d'ajustement que je n'ai pas, le conducteur de la Golf à t'il tout donné ? moi je pense que oui, après 6 feux à mettre des valises à tout le monde sur prés de 10 km' je pense que oui ! lol Malgré tout j'imagine la Golf globalement plus efficace que notre 206 notamment sur les qualitées du chassis  ou de la suspension voir même du couple ou de la reprise de la gestion de boite ou tout simplement du confort lol En gros je ne dis pas que la 206 est mieux que la Golf 6 mais dans une config' routière du type plat et rectiligne + bon bitume + feu tout les 1,5 km' + 1 kéké en 206cc + 1 kéké en Golf6 = 206 loin d'être derrière voir même devant ^^
je ne dis pas cela pour me faire mousser soyez tranquilles ! lol c'est juste pour donner des éléments de comparaison.

@Pitchichi59 De toute façon, même une golf 3 TDI 110, on peut tout juste la suivre...

Avec leurs énormes turbo et leurs couple de dragster, il nous est impossible de suivre ces voitures...

Par contre, au 0 à 100, nos CC se défendent plutôt bien... Mais pas au point de chopper ces TDi...

Surement que ce conducteur ne connaissait pas bien son tdi...

@Seb00net

Si si tu peux les gratter, d'ailleur quand je vois leurs têtes lorsque je passe, eux même ne le croyaient pas possible
Bon ok j'ai un peu plus qu'un #PAP-F1, mais ce n'est pas non plus une révolution

@fleche d argent Mais oui, mais toi, tu joues maintenant dans une autre cours...

Seb00net a écrit:@Pitchichi59  De toute façon, même une golf 3 TDI 110, on peut tout juste la suivre...

Avec leurs énormes turbo et leurs couple de dragster, il nous est impossible de suivre ces voitures...

Par contre, au 0 à 100, nos CC se défendent plutôt bien... Mais pas au point de chopper ces TDi...

Surement que ce conducteur ne connaissait pas bien son tdi...

Si ta CC ne fait pas mieux qu'une 110 TDI, c'est que théoriquement elle n'est pas à son niveau d'origine mais en dessous : http://www.zeperfs.com/duel681-282.htm

pour la Golf 6 : http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm

Donc juste avec un #PAP-F1 et un démarrage avec un bon temps de réaction ca passe crème, je n'imagine même pas avec un ligne Friedrich et/ou une bonne admission d'air.

çà reste kif-kif comme je le disais plus haut   (dans les conditions décrites)

J'illustre avec zeperf parceque manifestement ma simple expérience personnelle ne suffit pas. Mais le meilleur moyen de savoir c'est de vérifier par soit même ^^
Je sais c'est dur à croire mais c'est pour çà que j'ai choisi une CC 2 litres ! C'est une mamie un peu dévergondée ! On peut lui demander quelques efforts pour peu qu'on l'entretienne bien.

🤣😂😎😇

Pitchichi59 a écrit:

Seb00net a écrit:@Pitchichi59  De toute façon, même une golf 3 TDI 110, on peut tout juste la suivre...

Avec leurs énormes turbo et leurs couple de dragster, il nous est impossible de suivre ces voitures...

Par contre, au 0 à 100, nos CC se défendent plutôt bien... Mais pas au point de chopper ces TDi...

Surement que ce conducteur ne connaissait pas bien son tdi...

Si ta CC ne fait pas mieux qu'une 110 TDI, c'est que théoriquement elle n'est pas à son niveau d'origine mais en dessous : http://www.zeperfs.com/duel681-282.htm

pour la Golf 6 : http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm

Donc juste avec un #PAP-F1 et un démarrage avec un bon temps de réaction ca passe crème, je n'imagine même pas avec un ligne Friedrich et/ou une bonne admission d'air.

çà reste kif-kif comme je le disais plus haut   (dans les conditions décrites)

J'illustre avec zeperf parceque manifestement ma simple expérience personnelle ne suffit pas. Mais le meilleur moyen de savoir c'est de vérifier par soit même ^^
Je sais c'est dur à croire mais c'est pour çà que j'ai choisi une CC 2 litres ! C'est une mamie un peu dévergondée ! On peut lui demander quelques efforts pour peu qu'on l'entretienne bien.

Oui, j'adore utiliser ce site, mais attention sur papier, ça à l'air très jolie, et probant, mais sur la route, c'est tout autre chose !!!

Déjà ces tests ont étés effectué sur circuit, et par des pros, des pilotes... Or, tu n'es pas pilote, moi non plus, et rare sont ceux qui l'ont été sur ce forum...

Il te faut savoir, que pour s'approcher des performances notées ici, sur véhicule essence, il faut connaître parfaitement son accélérateur, l'état de la route, une météo optimum, et maitriser son couple, et sa boite de vitesse, au régime près...

Sur diésel, il suffit d'utiliser le couple !!! Qui lui est très bas... Ensuite, enchainer les vitesses, sans monter dans les tours,    car sur les diésels, la puissance s'arrête là ou commence celle des essences...

Du coup, sur papier, oui, c'est très alléchant, mais en vrai, c'est autre chose...

Sinon, je n'ai pas de soucis avec ma Charlotte, car, avec ses suspensions avant Viarouge et essieu arrière de RCC, ultra rabaissées, et l'expérience de conduite que j'ai acquis durant 10ans d'ambulances, elle se débrouille plutôt bien cette auto...

Seb00net a écrit:
Déjà ces tests ont étés effectué sur circuit, et par des pros, des pilotes... Or, tu n'es pas pilote, moi non plus, et rare sont ceux qui l'ont été sur ce forum...

tu affirmes des choses Seb sans savoir tu ne sais pas s'il est pilote ou pas !

Salut Seb00net,

Il se trouve que mon job c'est justement "le pilotage automobile" depuis 2003... Je suis diplomé jeunesse et sport mention "perfectionnement pilotage" et "Rallye" ! J'ai mis mon cul dans pas mal d'autos de la 206 RPS jusqu'aux Ferrari 458 ou Lamborghini Reventon. un jour j'ai même calculer qu'à l'époque j'avais parcouru + de 30 000 km de circuit sur une Lamborghini diablo en 1 an.
Bon je vais pas te dresser la liste de mes "faits d'armes" lol mais je trouve regrettable qu'à priori tu discrédites le propos de quelqu'un que tu ne connais pas sans arguments tangibles autres que "tu n'est pas un pilote" ou ta propre expérience (qui est respectable soit dit en passant ^^ il y a eus des ambulancier exceptionnels comme Didier Auriol...). J'illustre mon propos par le site zeperf qui s'appui sur des données théoriques officielles, pour que mon argumentation ne s'étaye pas uniquement sur du vécu, je croise les sources d'origines différentes qui nous amènent à une même conclusion. C'est possible ! lol. Après si toi tu estimes avoir raison et que tu apparentes mon propos à celui d'un mytho en mal de reconnaissance et qui à pour seul but dans la vie de taper une Golf6 au demarrage çà te regarde ! Mais crois moi tu fais fausse route ! Mon but ici n'est pas de "vendre du rêve" au détriment de la réalité. Mais simplement d'informer chacun que le #PAP-F1 c'est une super modif'
Pour finir si avec des viarouge un train AR de RCC un #PAP-F1 et une admi d'air préparée + une caisse rabaissée itou, itou, si avec çà tu n'arrive pas à suivre un TDI 110 c'est que le problème se situ entre le volant et le siège conducteur ^^ lol
ci-joint une photo de ma 1ere 206 "civile" avec celle là aussi j'ai mis pas mal de monde à l'amende   lol
l

Seb00net a écrit: Or, tu n'es pas pilote, moi non plus, et rare sont ceux qui l'ont été sur ce forum...

Oui peut-être...perso je l'ai été dans les années 77 à 80 en rallye sur une Ford Escort RS 2000...si je retrouve quelques rares photos je les posterai...

@f1.jeanphi  & @Pitchichi59    Ah... Au temps pour moi... Il faut dire que les pilotes ne cours pas les rues, SURTOUT en CC !!! Navré...

Donc, tu es pilote.. Bravo... Mon plaidoyer tombe à l'eau, et surement que ma CC est limite morte ou que je soit vraiment nul en conduite, car, oui, elle ne suis pas une golf 3 TDi 110, et ce même en étant le plus optimum possible....

Mais c'est plus trop grave, je le sais maintenant, et je ne l'a conduis plus pour faire des runs (car j'ai plusieurs fois testé, les autres Cclovers le savent bien), alors, tout va bien...

En quelle année/mois avez vous procédé à son installation
ce mois-ci

au bout de combien de km avez vous ressenti une différence
Effets presque immédiats.

quelle était cette différence
Plus de couple.

et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso
test pour le moment

qui ou quoi vous a donné envie de le faire
le forum

qui a fait la modification
Le Grand Schtroumpf

qui a procédé à son montage
Votre serviteur avec des gants pour pas se louper.

le n° de votre pap
Il faut demander à JeanPhi !

c'est un pap provisoire, c'est le n° 17040 j’attends d'ailleurs que tu m'envoie le tiens

didier5070 a écrit:

Seb00net a écrit: Or, tu n'es pas pilote, moi non plus, et rare sont ceux qui l'ont été sur ce forum...

Oui peut-être...perso je l'ai été dans les années 77 à 80 en rallye sur une Ford Escort RS 2000...si je retrouve quelques rares photos je les posterai...

Ah oui on a le même âge ! J'ai sévi en même temps que toi après une école de pilotage (c'est Philippe Streiff qui a gagné le volant que je convoitais) en Rallye 2 , Kadett GTE groupe 1 et proto marcadier tout terrain.

Coucou

• En quelle année/mois avez vous procédé à son installation:             HIER
  
• au bout de combien de km avez vous ressenti une différence           Tout de suite!
  
• quelle était cette différence                                                           Ça a merdé de suite, mon calculo a eu du mal...
  
• et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso    Pas encore fait 1000km, mais j'ai bien vu la diff de conso
  
• qui ou quoi vous a donné envie de le faire                                      tous ceux qu'ont dit que si j'le faisais pas, ch'f'rai pu parti d'la bande
  
• qui a fait la modification                                                               Le Grand Schtroumpf
  
• qui a procédé à son montage                                                        Moi, supervisé par @fleche d argent qui ne s'est pas décidé à se salir les pattes de devant...
  
• le n° de votre pap                                                                        Euh.... #PAP-F1 17046
  

Pour la petite histoire, @f1.jeanphi n'a pas pu rentrer dans mon calculo avec la valoche quand il m'a activé la vitre séquentielle. Ensuite, au montage du PAP-F1, ce con (le calculo, hein....Pas le chef! ) ne l'a pas digéré du tout...

1/ Ralenti à 1200 tr/min...
2/ le ralenti s'est mis à yoyoter entre 500 et 1200 tr/min par coup de gaz...
3/ du coup, conso passé à 11l en ville...en 5e à 50!!!
4/ arrivé au gîte, moteur super chaud alors que je n'ai pas tapé dedans...

Le soir, après un check rapide par le grand salit tout manitou qui n'a rien trouvé, j'ai tenté un truc de ouf...J'ai mis le contact sans démarrer le moteur.
du capot ouvert, s'est échappé le bruit strident d'un capteur piézo qui s’excite puis un ou deux "Tchak-Tchak" du papillon, et puis...plus rien

j'ai coupé le contact puis j'ai démarré la voiture...MIRACLE!!!!

Ralentit stable à 900 tr/min.

Aujourd'hui, la voiture a eu un comportement très sain.

Après avoir fait le point conso, j'ai fait le plein juste avant de repartir de Noirmoutier et remis l'ODB à zéro histoire de pouvoir faire un Avant/Après

En rentrant, Je l'ai trouvé plus joueuse et plus volontaire à bas régime, les relance se faisant de façon plus alertes. Faut pas rêver, faut toujours tomber un rapport pour faire un dépassement sans élan, mais la manœuvre est plus aisé, c'est agréable.

Arf, j'ai également noté une différence notable en terme de conso!

Après chaque modification il faut laisser le temps au calculateur de se reprogrammer pour s'adapter aux nouveaux paramètres !

La différence de comportement a été immédiate sur la mienne.
La conso, seulement maintenant lors de la visue (A/R).
C'est le 1er long trajet que je faisait avec... le calculo a pris son temps !

@ttersu étonnante la réaction du tiens 🙃

@ttersu toi aussi tu merdais le dimanche soir tu as tout avalé le fromage à Béa
je pense que tu as mal négocié
Du coup ça sentait un peu le caramel sous le capot lorsque tu es rentré ce soir là
mais grâce à la magic hand du grand
et à la carresse de @Pascoual elle s'est bien comportée après une bonne nuit de sommeil
J'espère que tu t'es régalé avec le saucifflard pur boeuf de la maison Lacube en Ariège

Le saucisson a été partagé lors du dernier pic-nic à Noirmoutier, ça m'a fait plaisir de le partager.
Désolé pour le clacos de Béa, grosse fringale en rentrant... comment me faire pardonner?

J'espère qu'après ce clacos, tu n'as pas emballé ???

🤕

Salut à tous,

Je viens de découvrir ce club des PAP-F1, dont je fais parti donc voici ma contribution  

En quelle année/mois avez vous procédé à son installation:
Décembre 2015

au bout de combien de km avez vous ressenti une différence
Je ne sais plus  

quelle était cette différence
gain de couple

et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso
Oui, assez rapidement

qui ou quoi vous a donné envie de le faire
Qui: ben Jeanphi , quoi ; ben tout !!! gain de couple, gain de conso

qui a fait la modification
Jeanphi biensur  

qui a procédé à son montage
Mes petits doigts     trop facile

le n° de votre pap
#15005

c'est le #PAP-F1 #15005

f1.jeanphi a écrit:c'est le #PAP-F1 #15005

Merci Jeanphi, c'est modifié