Club PAP-F1

fleche d argent a écrit:comme tout ce qui est defendu, le coté grisant de la chose nous fait faire des chose que la raison reprouve

m'enfin nous ne sommes pas là pour faire etalage de nos "débilitées" ou nous juger, nous sommes là pour nous entraider et c'est bien ce qu'il s'y passe en grande partie!

Bien sur, nous sommes tous tenté par le fait de dépasser les limites du raisonnable... C'est les sensations fortes, mais moi, ce n'est pas que ça qui fait que parfois j'ai l'impression de prendre des risques. Ma voiture, Charlotte, est vieille, 15 ans, et je ne regarde pas comment sont les éléments de sécurités à chaque fois que je l'a prend... Ai-je un boulon qui se desserre ? Une vis qui se fend, une pièce en train de casser ?

Tout ça, en poussant la voiture à fond, augmente le risque de se tuer, ou de tuer les autres... C'est idiot, je sais, mais j'y pense..

Il m'arrive de m'amuser un peu sur des petites routes de montagnes, près de chez moi, et de pousser un peu la CC, mais, même si je roule bien moins vite qu'avant, j'ai peur aujourd'hui, bien plus peur qu'avant.... Avant, j'attaquai chaque virage, accélérais tant et plus dans les lignes droites, il fallait que les pneus crissent partout, je contrôlais les sauts, etc... Jusqu'à me retrouver à presque 190 kms/h... Un jour, je me suis dis que je louperais quelque chose à cette allure, et j'ai commencé à avoir peur.. C'est pour ça que j'ai revendu ma Golf3 Gti 16, pour acheté la CC, et depuis...

Après, à 90 ou à 130, on peut aussi être dangereux, mais bon...

Encore un témoignage d'un membre comblé par la transformation @Pitchichi59 , au fait qui sait dire quel est son n° de PAP et combien nous sommes à ce jour à avoir craqué

Tu peux être dangereux à 50 aussi d'ailleurs c'est en ville qu'il y a plus d'accident

@Pitchichi59 à le #17038
actuellement il y a 43 #PAP-F1 en service et 2 protopillon 1l6 connus, le #1 & #2 (@cmimi1 & la Bleue de @pascoual)

Et un #PAP-F1 prototype....

le #PAP-F1 #15001 à été testé sur la 206cc de @pascoual il est sur la CC de @flamel maintenant, c'est le seul #PAP-F1 non marqué

@f1.jeanphi Ok.....

Moi je crois avoir le dernier ^^ le #17038 sous la gouverne du grand sctrouph et il est juste nickel

non pas le dernier @Pitchichi59 le dernier c'est le 17044 et il reste le 17040 de dispo

Et l'ancien mien c'est lequel en fait ?

J'ajoute... Parce qu'il était nikel ^^

l'ancien tiens il va avoir le #17051 il part à l'usinage en fin de semaine avec 6 ou 7 autres

J'espère qu'il fera des heureux

Attention, attention... Nouveau plein et nouveau calcul de consommation !

Depuis 15 jours et après relevé réel du nombre de litres consommés et de km parcourus, j'annonce 695 km avec 41.59 L... soit 5.98L/100. Mon ODB indique 6.0L/100. Donc on peut dire qu'il est fiable.

Je rappelle que je ne fais que des trajets tranquilles sur départementales et nationales (25-30 km à chaque fois)

Merci le #PAP-F1 !

@bédéhème pour ton retour

Le ##PAP-F1  

[*]En quelle année/mois avez vous procédé à son installation
Avril 2017

[*]au bout de combien de km avez vous ressenti une différence
Immédiatement, le BSI à du mettre 1/2 heure à s'adapter.

[*]quelle était cette différence
Gros gain de couple, plage moteur élargie (surtout en bas)
En accélération c'est maintenant un poil plus vite qu'une Golf7 GTD 2Litre. Alors qu'avant je trouvais la cc un peu "paresseuse"
On gagne en agrément dans le sens où on peut plus facilement doubler sans rentrer une vitesse mais en misant plus sur le couple.

[*]et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso
oui au moins 1/2 litre au 100 en ville et pas loin de 0.8/0.9 L/100 sur autoroute ou autre.

[*]qui ou quoi vous a donné envie de le faire
Vos témoignages

[*]qui a fait la modification
Le Grand Schtroumpf

[*]qui a procédé à son montage
un pote et moi (trés facile)

[*]le n° de votre pap
17038

A ceux qui hésitent ou qui découvrent, n'hésitez pas à franchir le pas, pour rien au monde je ne reviendrais en arrière !

Un grand merci aux initiateurs du "Projet #PAP-F1"... et à JeanPhi    !

Euuuuuuhhhhhh tu es optimiste quand même par rapport à 1 golf 7 GTD ou sinon ta golf 7 n'est que D ou tourne sur 3 pattes ou turbo en panne
Je connais bien le sujet

Bein j'ai aucune raison de mentir. 6 feux séparés de 1500 m nous ont laissés le temps d'essayer ! c'est kif kif ^^ moi même je ne m'y attendais pas lol

vu les stats de zeperf c'est tout à fait possible si il s'agit d'une golf...6 lol je peux me tromper aussi


http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm

déjà une 206cc 1l6 16s #PAP-F1 contre une 206 2l0 s16 stock avant 2003 c'est la 1l6 qui est devant testé contre plusieurs 2l s16 dont celle de @20coeur2001 avant qu'elle ne soit greffée d'un #PAP-F1 puis avec deux 2l0 s16 3 portes qui quand nous nous sommes retrouvé croyaient que j'avais une 2l0 s16 survitaminée !

@Pitchichi59 Merci pour ton retour d'expérience et ce témoignage fort bien frais fait

Le couple des turbof poeles à zout est + important par rapport à nos vieux atmo. Dans ton test, tu es sur 1 base de Golf 6 GTD (que j'ai eu également)
VOici le test avec Golf 7 GTD et en DSG. Base que je connais bien. http://www.zeperfs.com/duel282-4624.htm
Le test parle de 184 CV & 350 NM de couple. Je suis à 195 CV & 420 NM après passage au banc.
Elles sont âgées ne l'oublions pas & ce n'est pas du tout comparable.
Sinon le gars doit faire réviser son turbof VAG a oublié d'enlever son frein à main ou ne sait pas exploiter sa caisse.

Pitchichi59 a écrit:vu les stats de zeperf c'est tout à fait possible si il s'agit d'une golf...6 lol je peux me tromper aussi  


http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm

oui c'est possible que ce soit plutôt celle ci sinon je vais être obligé de doubler le prix