Club PAP-F1

Je reçois le miens demain normalement ainsi que le kit d'admission version SebOOnet, le montage sera fait dans la foulée. Je reviendrais vous faire un retour d'ici ce week-end, les 200 bornes devraient êtres faites rapidement.

fleche d argent a écrit:Et pis le plenum d'origine n'est pas modifiable,  celui de rc si car en alu.
Protoxyde l'avait fait sur sa 206 et ça améliorait le rendement a bas regime.

moi le plenum est fait,mais pas ce pu..naise de pap!!

@meetingpote N'hésites pas si tu as besoin....

PAP-F1 reçu ce matin, merci Jeanphi
Le kit d'admission arrive dans la journée
En attendant je vais aller monter les arceaux chromé reçu aussi ce matin.
Ce n'est plus une carte bleue que j'ai ! C'est une carte en flamme

Moi j'y passerai bien un jour je pense...

En quelle année/mois avez vous procédé à son installation: 29 Mars 2017
Au bout de combien de km avez vous ressenti une différence: Dès le premier tour de roue.
Quelle était cette différence: Plus de puissance et de couple à bas régime. On verra dans 200km ce que cela donne vraiment et quand j'aurais monté l'admission de SebOOnet.
Et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso: Après seulement 80kms je vois déjà une différence de consommation, de 7.9L je suis passé à 7.3/7.4L tout en jouant un peu plus avec l'accélérateur (c'est trop tentant et agréable maintenant ).
Qui ou quoi vous a donné envie de le faire: je voulais plus de puissance et de couple à bas régime, les retours sur le forum.
Qui a fait la modification: @f1.jeanphi
Qui a procédé à son montage: Moi même, simple à faire avec le tuto.
Le n° de votre pap: 17036

@meetingpote je crois qu'il est vraiment fait pour les voitures puissantes genre #2L_S16

c'est bien le 17036 @meetingpote

f1.jeanphi a écrit:c'est bien le 17036 @meetingpote

Je savais bien qu'à mon age j'avais encore un peu de mémoire Je ne suis pas encore foutu c'est rassurant

c'est écrit dessus

f1.jeanphi a écrit:c'est écrit dessus

Ben oui mais je l'ai monté ce matin et depuis j'ai fait autre chose

moi j'ai ma liste secrète

Toi aussi tu as un cabinet noir ????

Au fait on gagne quelques chevaux avec ton PAP et une admission modifiée?

je ne pense pas que tu gagnes beaucoup en cv, c'est surtout en couple que tu gagnes
il me faut refaire un test avec Torques

J'avais cru comprendre que l'on gagnais genre 3cv sur d'autres sujets. Ce n'est pas énorme mais en plus du couple c'est déjà pas mal.

on est dans la tolérance alors

On a des valeurs de gains de couple?

non juste un comparatif 1l6 16 contre 2l0 s16, à l'accélération le 1l6 16s #PAP-F1 est devant la 2l0 s16 stock, par contre une 2l0 s16 #PAP-F1 reste devant la 1l6 16s, ça fait 5 ans que je compare, d'abord avec les Protopillon et maintenant avec les #PAP-F1

f1.jeanphi a écrit:non juste un comparatif 1l6 16 contre 2l0 s16, à l'accélération le 1l6 16s #PAP-F1 est devant la 2l0 s16 stock, par contre contre une 2l0 s16 #PAP-F1 elle est derrière la 1l6 16s

heu, tu es sûr de toi là?
je pense que tu voulais dire qu'une 1l6 avec #PAP-F1 est devant une 2l stock, mais qu'une 2l #PAP-F1 reste devant une 1l6 avec #PAP-F1!

oui je me suis trompé !

Attends, j'ai bien lu? Une 206 1,6l avec le fameux #PAP-F1 devant une 2,0l stock en accélération?

Et oui la 1l6 est "soit disant" plus nerveuse, moins coupleuse certes mais plus vive au démarrage.
Bon après quelques bricoles de ci de là, tout rentre dans l'ordre et le 2l reprend le dessus!

On testera début juin à Nantes
Préparez de la ligne droite en route fermée
Mais pas certain qu'on trouve des 206 cc full stock sans la moindre modif