Club PAP-F1

@coyote358 c'est toujours avec plaisir que nous lisons les retours positifs sur ce topic, et le cap des #100 est passé

Hello, je ne peux faire ce fameux #PAP-F1, car ma voiture possède un papillon motorisé, mais je voudrais savoir du faite que je sois passé en gaine 70mm, est ce mieux de poser également un coude de 76mm au papillon, que de laisser celui d'origine ?
merci

Si tu remplace le coude c'est du 63mm de memoire qu'il te faut,
Inutile de mettre plus c'est le diametre externe du pap!

Ok, donc si je passe en 76/63 cela sera mieux que celui d’origine qui “casse“ l’air du fait de sa forme aplatit.

Oui et c'est aussi pour ca que c'est inutile d'agrandir la sortie de boite a air car de toute facon le diametre du papillon limite l'entree d'air!

Ok merci bien pour l’info, je penses rester comme cela pour commencer, et je verrais plus tard pour mettre un coude en 63 avec rallonge inox au coude qui part a ma boite BMC.

Bonjour, est-ce que le #PAP-F1 a un intérêt quand on roule à l'E85 ? De ce que j'ai compris il augmente l'admission d'air alors que l'E85 a besoin de largement moins d'air pour bruler que l'essence   . Corrigez moi si je dis des conneries

il doit y en avoir une 10 aines qui roue à l'éthanol avec un #PAP-F1, qu'il y a plus d'air c'est toujours mieux, ce qu'il faut c'est que le calculateur reprogramme dans la plage de tolérance le débit air/carburant ce qui pour l'éthanol est limite sans reprog avec ou sans #PAP-F1, ceci dit c'est le remplissage de la chambre de combustion qui est optimisée, ça augmente l'air mais surtout ça le dirige beaucoup mieux un peu ce que font les turbo
hier @YoanCuvillier avec sa 2l0 s16 malgré une reprog éthanol à dû mettre du 98 car il a perdu toute la puissance sur l'autoroute, il ne m'a pas dit s'il a pu rentrer sans encombre niveau moteur, sur la valise, injecteur 1 en défaut ! je voulais essayer moi aussi l'éthanol mais c'est un carburant un peu trop sec pour les configurations de nos cc, les Peugeot prévues à l'éthanol ont quelques pièces différentes, normalement il y a des injecteurs spécifique un peu plus gros pour l'éthanol

Bon à savoir ça.

Un peu plus de 1200€ d'économies par an avec une reprog. E85 de la DS3, sur 3 ans je réfléchis à l'opportunité
https://www.facebook.com/lrperf/photos/a.124891127566069/2086369014751594/?type=3&theater

Ah zut ! Pas de PAP-F1 pour moi alors

Eyt non les pap electrique sont déjà optimisés

Ah d’accord

Après avoir lu tout ces retours positifs sur le PAP-F1 , il va falloir que je m’y mette ! Ma SW s16 devrait apprécier et me remercier !

Bonjours, tout le monde je viens faire mon petit rapport sur le PAP F1

1 chose es sur c'est que si je devais le refaire je conterai de nouveau sur toi seb69 pour le refaire (mais pas d’actualité

du coup voila ma petite conclusion sur le gain (tout mes résultat on été effectué en 5ème

en SP 95 :

50KM/H: 6.5l à 6.7 sur le plat au lieu de 7.5l à 7.8l
                7.4l à 7.7l en monté (douce) au plus haut je suis monté à 12l plus la plus grosse monté de mon secteur au lieu de 8l à 9l et 15l pour la plus grosse monter de mon secteur
                0l à 4.3l  en descente au lieu de 0l à 5l

70km/h : rajouté 0.3l sur tout les résultats

90km/h je me retrouve approximativement avec les même résultat cas 70km/h

130km/h environ 9l à 10l


en SP98 :

diminué de 0.2 tout les résultats cité en haut

tout les résultat cité on été fait avec la conso instantané

en conclusion je fait environ entre 40 a 70km de plus avec sauf bien sur si je tape dedans ou je dépasse pas les 520km

voili voilou

C'est aussi le ressenti des autres!

merci pour le retour @Fenrir

On attend toujours le retour de @anthony38
Je lui en ai parlé hier justement en le croisant et on se voit demain.

Salut à tous ,

Bon ben il va falloir que je lui offre un PAP F1 à ma Titine si c’est toujours possible hein !

Mais ça implique l’achat d’une ligne complète , une admission d’air optimisée ... pour en prendre la pleine mesure , je me trompe ?

tu n'es pas obligé de transformer toute ta voiture pour en profiter!
même d'origine tu verras un légé mieux en terme de couple et de conso!
pour un 2l l'optimisation ultime implique beaucoup de modifications que tout le monde ne veux pas forcément.

...sur ma RG 1.6 je n'avais qu'un #PAP-F1 avec un filtre KN ou Green dans la boîte à air d'origine...

Je n'ai que le PAP et 1 admission direct. Tout le reste full origine et ça va bien
Après ce n'est pas la puissance qui fait.
L'autre jour lors d'une sortie dans le Jura j'ai collé au .ul 1 Mazda RX 8 (Moteur rotatif) 1 Opel GT et 2 boxster.
Les gars croyaient que j'avais 200 CV sous le capot

la puissance ne fait pas tout, le régime de couple est plus important.