Ca sent le cramé très fort sous le capot !

Le problème c'est qu'a l'auto école ils apprennent comme ça, j'ai fais mon relou en disant que je voulais apprendre en me mettant au point mort à l'arrêt.

alors moi aussi je suis relou ....

moi je me mets toujours au point mort au feux rouge et bouchon même des fois en descente

fredi91 a écrit:moi je me mets toujours au point mort au feux rouge et bouchon même des fois en descente    

fredi91 a écrit:moi je me mets toujours au point mort au feux rouge et bouchon même des fois en descente    

Plus de peur que de mal , tant mieux . N'est il pas préférable de choisir que des embouteillages en zone plate ?

Philippe, dans une région montagneuse comme l'IDF, comment faire ?

Sérial, non c'est pas le cache, j'avais pensé à le renifler aussi d'ailleurs

Flèche : en fait c'est surtout que dans la méga côte où je suis resté coincé bien 20 minutes, j'ai du que très rarement utiliser le frein à matin à chaque arrêt, me connaissant ça ne m'étonnerait pas d'avoir stoppé la voiture à chaque fois à l'embrayage... pour être prêt à repartir... bref comme un démarrage en côte normal sans frein à main, mais sûrement pas mal de fois, et en restant loooongtemps dans cette position pourtant inconfortable...

Voilà, j'ai dérangé un forum entier pour un truc de buse... mais qu'est-ce que ça PUAIT PARTOUT dans le parking !

Ce soir pas eu de problème, même si l'odeur persiste un peu... j'ai une valise sous la main exceptionnellement qu'on m'avait passé parce qu'elle ne voulait pas marcher, je m'en suis occupé et j'ai donc pu lancer un test : zéro défaut moteur. Cool !

Plus qu'à monter le repose-pied alu pour m'inciter à poser le pied

fredi91 a écrit:moi je me mets toujours au point mort au feux rouge et bouchon même des fois en descente    

Je préfère mettre la 4 ou 5ème et ne pas accélérer, au moins tu consomme 0L/100

les auto école c'est suivant le moniteur, pour la pédale d'embrayage il est effectivement préconisé de ne pas laisser le pied dessus d'une part et de toujours se mettre au point mort à l'arrêt car si vous avez un choc alors que vous avez une vitesse enclenchée et le pied sur l'embrayage ça risque de faire très mal ! de toute façon on ne laisse jamais le pied sur l'embrayage longtemps, c'est comme les mains sur le volant, avant dans les auto écoles ils apprenaient comment tenir le volant, pour mon dernier ce n'a pas été le cas et c'est une catastrophe la façon dont il tiens le volant, je suis en train de lui apprendre du coup, ou aussi le passage des croisement avec un céder le passage, il me fait peur à chaque fois (moins maintenant) ils leur disent de passer en seconde, parfois c'est chaud chaud ! bon pour dire que les moniteur d'auto école ce n'est pas par ce qu'ils sont moniteur qu'il savent forcément bien conduire, ils connaissent le code de la route surtout !

oui est c'est souvent l'envers, j'ai vue plusieurs fois des voiture de l'auto école (sans élève bien sur) conduire comme des fous (sans respecter les limitation de vitesse )

Ca a recommencé !
Alors promis, je suis meilleur élève qu'avant.
Mais quand même, sur la montée à la sortie d'un parking souterrain, j'ai patiné volontairement pendant 5 secondes pas plus, parce que la voiture de devant avait trop de mal et j'ai pas voulu mettre le frein à main pour si peu : juste après grosse odeur bien prenante, la même que l'autre fois !

Cette fois ça n'a pas duré car je n'ai pas sollicité autant l'embrayage que dans ce fichu embouteillage en pente de l'autre fois, mais quand même ! Dites-moi, ce n'est pas normal, ce n'est pas possible !? J'étais vachement moins bon élève avec ma Golf et ma 207 et je n'ai jamais eu ça ! Et l'embrayage est sensé avoir maintenant environ 15000 km je crois, de mémoire...

Essayes de ne plus le faire patiner, parce qu'a ce rythme là, tu seras bon pour le refaire rapidement cette embrayage...

Non ce n'est pas normal, au bout de 20 secs d'accord, mais si c'était 5 secs maxi (Sans forcer sur le régime moteur) là non !

Il y'a peut-être de l'huile qui coule dessus ?

Sinon attends les pro du 1.6L

enlève le frein à main quand tu démarres
franchement je ne sais pas quoi te dire !

A mon avis, c'est un embrayage qui a déjà trop patiné, du coup, maintenant, il sent fort dès qu'il patine un peu.. Ton disque est surement déjà cuit sur la surface.. Il doit avoir une fine couche de cramé qui sent dès qu'il patine, et du coup, qu'il chauffe un peu...

Pas la peine de le changer, je pense, mais ne le fait plus...


C'est mon avis...

Si tu as fait patiner ton embrayage, tu as glacé le disque ... D'où l'odeur.
Moi je te dirais de Controler si il ne patine pas maintenant: à l'arrêt, passes la 3e et laches l'embrayage comme si tu démarrais. Si le moteur calle = ok pour l'embrayage.
Dans ce cas, comme dit Seb, ménage le !
Après un bon nombre de km, cela sera rentré dans l'ordre 😉

f1.jeanphi a écrit:enlève le frein à main quand tu démarres
franchement je ne sais pas quoi te dire !

Ben faut pas hésiter à dire que ce serait forcément que je conduirais comme une grosse buse

J'ai vérifié le carnet, kit embrayage remplacé en juillet 2015, donc il doit avoir dans les 8000 bornes...
Ensuite, j'ai fait ton test Dekief : ça cale bien en 3ème !
Doudou : peut-être une fuite, je sais pas, mais rien sur mes tests de carton mis en dessous

Dekief, tu dis que ça reviendrait dans quelques temps en faisant attention, mais de ce que je lis, un disque d'embrayage glacé y'a pas vraiment de réversibilité...?

Synthèse des possibilités :

1/ je suis une grosse buse et j'ai réussi à le glacer avec l'embouteillage en côte (jamais eu d'odeur avant) mais jamais cramé d'embrayage auparavant en 18 ans
2/ l'ex propriétaire (une minette, bon ok c'est la journée de la femme) roulait vraiment elle aussi comme une buse (c'est possible vu l'état déplorable des flancs des pneus à l'achat) et buse+buse = ça crame à 8000 km
3/ il y a une fuite, mais dans ce cas je devrais ressentir des problèmes en changeant les vitesses je suppose (montée dans les tours avec accélération ne correspondant pas, d'ailleurs pareil pour le glaçage ?)
4/ l'embrayage de la 206 serait fragile, d'après le garagiste que j'avais vu (et donc pas celui de 207 ? je ne demande pas pour la Golf II)

En attendant, je vais suivre vos conseils et être encore plus prudent... pas le choix
Et être attentif à d'éventuels patinages aux changements de vitesses.

J'ignore à quel point il est cramé !
Il a vieilli prématurément ...
Si il ne broute pas, que la commande est ok et que le chauffeur fait le max pour ne pas le faire patiner, alors je pense qu'avec les kilomètres, il va se "roder".
Bonne chance à toi et en espérant que tu n'ais pas à le démonter 😉

Alors le chauffeur va faire le max et croiser les doigts ! Merci à toi