Probleme train avant

f1.jeanphi a écrit:tu peux desserrer et mettre du poids pour resserrer, grave non mais c'est préférable de le faire pour qu'ils soient à la bonne place

bon ben demain je vais devoir faire assoir mon gros cachalot de frere dans le coffre pendant que moi le morse vas essayer de se faufiler sous la voiture afin de desserer et resserrer 4 boulons

et non je ne suis pas sur 208gti.fr

moi oui

f1.jeanphi a écrit:moi oui

pas besoin pour ma part lol la 208 est au frangin et la c2 a la mere mdr mais on utilise la premiere qui viens souvent :p

bon je crois avoir trouvé le fin mot de l histoire ......

au point central de la direction pas de jeu mais dès que l on commence a tourner d 1/4 de tour à droite il y a du jeu dans la direction ...... surement la crémaillère hs a suivre je vais l emenner au garage car pas envie de me massacrer le dos une fois de plus :p

Soit ce sont les biellettes de directions intérieures ou c'est simplement un réglage de crémaillère.
Beaucoup de mécano ne connaisse pas ce réglage et propose de changer la crémaillère.

oui moi aussi je dois le faire ce réglage !

Doudou14 a écrit:Soit ce sont les biellettes de directions intérieures ou c'est simplement un réglage de crémaillère.
Beaucoup de mécano ne connaisse pas ce réglage et propose de changer la crémaillère.

réglage de crémaillère ?

je vais essayer de trouver un tuto là dessus

doudou là expliqué je ne sais où, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fais nous un tuto dans la section derniers tuto

c est pour ça que je ne trouvais rien que ca soit dans les tutos ou dans l entretien lol

bon il ne me reste plus qu lire tout les messages a doudou14 histoire de tomber sur le bon

regarde sur la présentation de sa CC, il a fait ça il y a pas très longtemps !

il a juste posté ce schéma mais apparement ça serais un reglage sur le poussoir de crémaillere

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C'est là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon allez je vais faire un tuto, ça va être galère pour les photos

merci doudou14
je viens de lire le post donc il faut serrer légerement le poussoir de crémaillere et vérifier ensuite le jeu et que la direction ne soit pas trop dure ?

Voilà le tuto, si vous faites des photos, ça serait cool
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merci doudou je le ferais apres etre passé chez mon garagiste pour la couroie de distri et les bielettes intérieures et prendrais des photos si j y arrive , je ne suis plus tres souple et je n ai pas de pont sous la main

sortie du garage apres plusieurs jours chez lui suite a un joint torique de chez peugeot qui tardais a venir

ils ont vérifié ma voiture de font en comble pour comprendre pourquoi elle était si dangereuse a conduire

- bielettes directions int et ext ==> ok
- crémaillere ==> ok
- barre stab + bielettes =>ok
-roulements avant et arrieres ==> ok
- train arriere ==>ok
- amortisseurs arrieres ==>ok
-amortisseurs avant ==> remplacés par des origines
- silent bloc moteur coté distri ==> remplacé car affaissé

le remplacement des amortisseurs a été suivi d un nouveau parallélisme bien sur

essai sur route en la ramenant ce soir c est beaucoup mieu on ne fait plus d écart a chaque fois que l on touche à la pédale d accélérateur

mon mecano m expliquait que le fait d avoir mis mes amortisseurs legerement plus courts avec les ressorts d origine avais mis trop de détente sur mon train avant et des qu il était solicité il quittait la route car trop rigide (enfin un truc comme ça ) je verrais plus en détail ce week end

C'est sûr qu'il vaut mieux mettre des ressorts courts pour rabaisser une voiture, si les amortisseurs sont trop détendu, j'imagine qu'ils ne peuvent plus faire leurs boulots correctement...

bon ce soir nouvel essai afin de retrouver une vraie voiture qui ne bouge plus
j ai remplacé les amortisseurs arrieres ........... youpi plus d embardée enfin apres 2 mois de remplacements de pieces .....

le fin mot de l histoire est que les amortisseurs ebay que j avais montrés plus haut sont a poscrire il ne résistent pas ou alors je suis juste tombé sur le kit défaillant ..... en meme temps mon train roulant est quasiment tout neuf maintenant

Faut que je change les miens

Doudou14 a écrit: Faut que je change les miens

si tu est dans le meme cas que moi tu veras un changement flagrant
pour info les 4 amortisseurs neufs sont du "record super"

bon mauvaise nouvelles apres une 50aines de km le soucis reviens .........

je vais devoir attaquer le réglage de la crémaillère je pense

elle a roulée cette cc ?

happy-funky-zen a écrit:

Doudou14 a écrit: Faut que je change les miens

si tu est dans le meme cas que moi tu veras un changement flagrant
pour info les 4 amortisseurs neufs sont du "record super"

J'espère !

happy-funky-zen a écrit:bon mauvaise nouvelles apres une 50aines de km le soucis reviens .........

je vais devoir attaquer le réglage de la crémaillère je pense

Avant d'attaquer le réglage, fait la manip que je t'ai donné pour tester la crémaillère et les rotules

bonsoir a tous

j espere avoir trouvé le fin mot de l histoire ..... enfin ......

avant hier j ai placé ma voiture sur chandelle et j ai tout retesté que ca soit les 6 bielettes la cremaillere et tuti quanti tout paraissait bon , et pourtant ..... il s'avérait que les silent blocs des 2 triangles qui étaient bon d aspect étaient en fait trop souples et transformais la cc en voiture ingérable au delà de 70
2 triangles neufs de bonne facture cette fois ci et non de l adaptable a 2 balles et j ai enfin retrouvé une vraie CC qui tien le pavé

a suivre quand meme d ici 100/200 km pour voir si ça ne revien pas comme la derniere fois ....