[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

je n'ai pas pu tester les derniers fabriqués mais Seb teste le proto et il en est enchanté.

peux- tu nous en dire plus sur les différences, en MP si besoin afin de ne pas divulguer les secret de fabrication 

les différences sur quoi ? le mode d'usinage ? pour le 2l0 nous en avons fait 3 différents, le premiers est en test sur la CC de @seb00net et il parait très bien, le 2eme c'est un qui y ressemble mais avec un effet de cône un peu plus prononcé, le 3eme on ne peux pas le refaire, c'est un cône du début jusqu'à la fin mais très difficile à réaliser, donc celui là restera soit comme il est soit il sera réusiné comme les autres suivant les tests !

D'accord

f1.jeanphi a écrit:je n'ai pas pu tester les derniers fabriqués mais Seb teste le proto et il en est enchanté.

Oh, oui, ça a bien transformé la Charlotte, vivement que je vire cette casquette !!!

J'ai juste un petite question pour voir si j'en réserve un ou non:
A vitesse stable en ville, j'appuis sur l'accélérateur de quelques mm à peine pour maintenir ma vitesse. Avec ce PAP, il n'y a pas un risque que la cc accélère légèrement au lieu de rester à vitesse stabilisé ?

Ce qui m'arrive, c'est que quand je passe à la CC, après avoir rouler ou en Béatrix ou en 207hdi, si je ne fais pas attention, la voiture patine direct !! Du coup je laisse mes pneus sur la route..

Je n'aime pas trop ça, parce que ça fait kéké, mais le #PAP-F1, ça envoie sec si tu ne t'y attend pas !!

Avant le #PAP-F1, ça ne me le faisait pas... Il faut faire attention...

et au niveau consommation il y a une baisse ?

oui légèrement si tu conduit comme avant, je te donne un exemple sur ma CC
1l6 16s, conso lors des visues sur grands trajets du weekend, 1200 kms 6l5
conso en faisant de petits trajets, toujours au taqué 8l5
roulage tranquille sans pousser systématiquement 7l5

Je vois que l'on est toujours dans la modification de papillon ces vrai que cela change bien le comportement de la voiture un régale depuis que j'ai le miens modifier je regrette pas .

mais tu as un protopillon toi

Oui ces vrai

toujours est-il que le pap d'origine bride le moteur comme le reste de l'admission!
ta V3 ressemble au pap du 1.8l qui est aussi en cone mais avec un volet + gros

plus ca va plus je me dis que sa pourrait etre que mieux pour ma ptite cc

l'essayer c'est l'adopter

ça c'est sur qu'un fois que tu as essayé avec un pap modifié, tu ne reviens plus sur un pap d'origine!

fleche d argent a écrit:ça c'est sur qu'un fois que tu as essayé avec un pap modifié, tu ne reviens plus sur un pap d'origine!

cela est bien vrai pas question de revenir en arrière.

sa peut etre pas mal sa =)

oui mais je n'en ai pas d'avance pour toi @babou si tu viens vers le 18, par contre le régulateur il y a une change qu'il fonctionne !

Salut

Tu aurait un pap pour 2.0 modif dispo a la vente ?

j'ai 2 #PAP-F1 usiné pour les 2l0, un est réservé et j'ai deux demandes sans confirmation, donc pour le moment j'en ai un oui, j'en ai 3 qui sont parti aujourd'hui à l'usinage, je les aurai pour la VN, j'ai aussi un pour 1l6 qui est parti pour usinage, mais celui là sera pour moi car c'est un pap neuf et l'autre est réservé

pour les 2l0 j'ai deux modèles (proto 2 & 3) dont un que je ne ferai plus car trop compliqué à usiné, je ne sais pas lequel des deux est le mieux !

Combien coute la modif avec son propre papillon?

65€ FDP inclus

Bonjour, je viens de tomber sur le sujet qui a l'air bien intéressant
Quelle est cette modification exactement?

on usine l'entrée d'air du papillon en forme de cône, sur le 1L6 16s ça permet d'abaisser le couple à 2000 tr/mn à la place de 4000 tr/mn d'origine et sur le 2L0 s16 on enlève l'œil en plus qui ferme l'entrée d'air principale et même résultat que pour le 1L6 16s en plus comme on se retrouve avec plus de couple, la conso baise d'un demi litre si vous utilisez toujours le moteur de la même manière

il y a plusieurs 1L6 16s en service, le 2l0 seul @seb00net le possède pour le moment !