[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

je récupère en fin de semaine un des deux 2L0 usiné, il me faut une 2L0 pour le tester, j'aurais bien fait avec la tienne Seb mais ça ne va pas car je ne vais pas pouvoir faire les essais rapidement et tester comme je veux, y a t'il un 2L0 autour de chez moi qui veut bien me prêter sa voiture en cobaye une demi journée ? sinon pas grave, je fais avec celle de Seb mais il faudra attendre pas mal de temps !

Si tu veux, je ne travaille pas, jusqu'à lundi, je peux te l'apporter un de ces jours.. Ca me fera faire un aller/retour, mais si c'est pour la bonne cause...

Par contre, il faudra le démonter sur place, et le remplacer pour que je puisse rentrer chez moi après...

ce n'est pas ça le problème, mais je vais réfléchir, peut être samedi, de toute façon si ça fonctionne bien, il reste sur ta CC après !

Ok, je reste à ta disposition...

fredi91 a écrit:suite a la photo de ta cc c'est bien un pap électrique markal que tu as

f1.jeanphi a écrit:exact MrKal.

Merci pour ces infos les gars!


C'est sympa de nous proposer cette modif en tout cas f1.jeanphi, merci.

Salut !

Je n'ai pas suivi cette histoire de papillon. Tu le réusines afin d'avoir un diamètre plus gros ?

Donc il faut une reprog derrière pour envoyer plus de carburant, non ? Ou ça reste dans les limites de richesse du calculateur moteur et donc il s'adapte ?

ton calculateur est capable de s'adapter sinon ton voyant moteur s'allume.
mais dans l'idéale avec les autres modifs qui vont bien, boite à air et prise d'air en facade, filtre sport, ligne d'échappement libérée, suppression des renvois de reniflard, suppression des retour d'échappement dans l'admission, il serait souhaitable de revoir la cartographie pour optimiser l'ensemble.
ceci dis moi je n'ai pas de reprog et c'est déjà pas mal comme fonctionnement. il y a surement à gagner mais ce n'est pas obligatoire!

moi j'ai admission dynamique Simota le Protopillon en attendant de monter un PAPF1, et ligne inox Fredrich avec cata d'origine tout ça sans programmation, avant c'était Protoxide qui faisait ça mais il a disparu de la toile, je suis donc en train avec un collègue d'en faire, pour le 1L6 il est opérationnel, il doit en faire 2 de plus que j'ai reçu cette semaine de membre du forum, là on étudie le problématique sur le 2L0 beaucoup plus compliqué à faire

J'attends des essais pour le 2.0L, si ça change vraiment le comportement à bas régime, pourquoi pas !

du couple, sa métamorphose

c'est ça, un agrément non négligeable à la relance sans aller chercher les chevaux en haut

Ok merci à vous pour toutes ces précisions !

En résumé, on gagne du couple et donc de la puissance ?  

Si c'est le cas, je vais t'en commandé un Jeanphi !

Edit : Moi je veux plus de couple !

la puissance est haut dans les tours, là tu gagne en souplesse à mis régime.
donc moins utile de tirer sur le moteur, il répond plus vite.

fleche d argent a écrit:la puissance est haut dans les tours, là tu gagne en souplesse à mis régime.
donc moins utile de tirer sur le moteur, il répond plus vite.

twizama prends toi le 2.2l sa ira plus vite LOL

Merci des précisions ! Déjà qu'avec mon admission modifié j'ai senti un gain de couple à bas régime, si je peux encore grignoter ça serait bien

pour le 1L6 je n'en ai pas d'avance, donc il me faut obligatoirement le votre pour l'usiner, je peux prêter le miens mais bien sûr ça un coût ^^
pour le 2L0 si vous en voulez un nouveau ce n'est pas un problème, si vous êtes assez nombreux à m'en commander j'irais en chercher une dizaine, mais l'idéal c'est de me renvoyer le votre en échange, ça vous couteras un peu moins cher
sinon les avantages sur le 1L6 sont du couple à partir de 2000t/mn à la place de 4000t/mn, une baisse de consommation en conduite cool (j'arrive à descendre à 6L3 !) et la possibilité de rouler à 50km/h en 5eme sans a coup et avec de la reprise !
pour le 2L0 ils sont en cours d'usinage, il me faut ensuite faire les tests, mais les deux que j'ai sont déjà réservés.

Sympa!

Une question: si on vient un WE sur Toulouse, tu penses que le papillon pourra être usiné?

j'en ai un d'avance si tu veux on échange

Ok, j'en parlerai à Mr

Salut à tous,

Jeanphi m'a retourné mon pap modifié

A peine reçu, tout de suite monté

Par contre j'ai pas testé sur route Peut-être demain après le changement de mes amortisseurs arrière !
Il n'y a plus qu'à monter une admission

molo les 200 premiers kilomètres, ne montez pas trop dans les tours

Ah ??? Les 200 ? Jusqu'à combien de tours on peux monter ? Même à vide ?

4000, il ne faut pas trop la pousser souvent le temps que le calculateur rectifie les réglages

f1.jeanphi a écrit:4000, il ne faut pas trop la pousser souvent le temps que le calculateur rectifie les réglages

C'est noté grand chef

Ok d'ac....