Quel disque choisir

Hello,

Je compte acheter des disques Brembo rainurés très vite, je dois remplacer mon freinage avant, je suis arrivé à 20mm. Alors j'ai regardé sur le site de notre partenaire HHK :

http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=738iyzz4f3j875m6vjg6ue6rerf3dxba
2 références, mais plus haut JeanPhi dit qu'il faut du 22mm pour les mux, alors je suppose que la bonne référence est BREMBO - 09.8695.75
52.51 euros pièce

En regardant sur le net, chez Oscaro c'est beaucoup moins cher :

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-brembo-09-8695-75-2713870-10018-p
JEU DE 2 DISQUES DE FREIN AVANT BREMBO : 09.8695.75 5
59.10 euros les deux !

Mon garagiste me disait l'autre jour que les pièces Oscaro c'est souvent de la m**** même avec les mêmes marques/références, il prêche pour sa paroisse ou vous pensez que ça peut être vrai ?

Un conseil pour des plaquettes avec ces disques ? Des Ferodo de base ça irait ?

Merci

Je me permets déjà un petit up, car je pense commander ce soir ou demain matin. Depuis 2 jours mes freins font un bruit infernal à faire retourner les passants et les automobilistes autour !

D'après Midas semaine dernière je suis arrivé à la limite sur les disques mais il reste encore un peu de plaquettes. Mais comme j'y connais rien, ça m'inquiète un peu

pour les disques, tu peux prendre les Brembo sur Oscaro, il sont très bien, j'avais les mêmes sur ma CC avant de monter ceux de RC

Cool, merci ! Et pour les plaquettes, Ferodo de base c'est OK, sur Oscaro ça le fait ?

pour les plaquettes prends des  gamme Performance Céramique, pas beaucoup de différence avec les gammes d'origine ou des Ferodo FQT1399

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-ferodo-fqt1399-1965625-10017-p

Je me souviens que les disques ont été changé en 2005 ou 2006 suite à 1 campagne de rappel de la part de peugeot.  En effet ceux d'origine en 2004 étaient des vrais merles quand je freinais on m entendait arriver de loin
Disques et plaquette neuves gratuites à cette époque

f1.jeanphi a écrit:pour les disques, tu peux prendre les Brembo sur Oscaro, il sont très bien, j'avais les mêmes sur ma CC avant de monter ceux de RC

Tiens je connaissais pas celui là, moi c'est Joe dassin, on ira...ou tu voudras quand tu voudras, et...

f1.jeanphi a écrit:pour les plaquettes prends des  gamme Performance Céramique, pas beaucoup de différence avec les gammes d'origine ou des Ferodo FQT1399

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-ferodo-fqt1399-1965625-10017-p

Ah génial, j'ai bien fait de demander

seb69 a écrit:Je me souviens que les disques ont été changé en 2005 ou 2006 suite à 1 campagne de rappel de la part de peugeot.  En effet ceux d'origine en 2004 étaient des vrais merles quand je freinais on m entendait arrivé de loin
Disques et plaquette neuves gratuites à cette époque

Ah d'accord ! Les miens sont d'origine à parier !
Ils ont rappelé parce qu'il y avait des risques ou juste pour moins se taper la honte ?

Flamel a écrit:
.../...

seb69 a écrit:Je me souviens que les disques ont été changé en 2005 ou 2006 suite à 1 campagne de rappel de la part de peugeot.  En effet ceux d'origine en 2004 étaient des vrais merles quand je freinais on m entendait arrivé de loin
Disques et plaquette neuves gratuites à cette époque

Ah d'accord ! Les miens sont d'origine à parier !
Ils ont rappelé parce qu'il y avait des risques ou juste pour moins se taper la honte ?

Non aucun risque juste qu'ils n'étaient pas du tout discret. C'était il me semble au moment où ils avaient essayé d'autres composants autre que l'amiante dans les plaquettes. Les disques n'avaient pas suivi l'évolution.

OK, alors go Brembo Ferodo Oscaro !

Les Ferodo FQT1399 ne sont font plus. La gamme céramique en Ferodo était trop chère, j'ai pris ces Brembo :

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-brembo-p-61-067-1988449-10017-p

ok tu vas les faire monter ?

J'aurais bien essayé tout seul, mais j'ai zéro expérience là-dedans et pas de chandelles et ça me fait flipper de me louper, donc oui je vais les faire monter

En fait, j'ai maté une vidéo super bien faite, et ça pas l'air si sorcier que ça de changer disques et plaquettes. Pour le prix de la main d’œuvre, je pourrais m'offrir des chandelles et un embout Torx T55 (le plus difficile à trouver je pense). Ainsi je serai équipé et j'apprendrai.

Vais-je prendre le risque ? La suite au prochain épisode

l'embout Torx de 55 tu as des boites avec tous les Torx en douille chez Norauto garantie à vie il me semble

Oui, après je cherche juste le T55, le plus courant quoi. Mais sinon je prendrai ça, de toute manière ça devrait rentrer dans l'équivalent prix main d'œuvre

Le remplacement de disque et plaquette n'est vraiment pas dur.
Par contre prévoir du nettoyant frein pour bien dégraisser les disques une fois posés.
Sur la voiture d'un pote ça m'a pris 1 h pour faire les deux cotés avant!

OK. Je mettrai alors plus de temps pour une première fois mais je me le sens.

bien repousser le piston aussi avec un gros tournevis plat et vérifier que le vase ne déborde pas, raproche à la fin le côté que tu as fini de monter avant de t'attaquer à l'autre côté et surtout ne pas appuyer sur la pédale de frein quand tout est démonter sinon c'est la cata

Entre la pénurie de carburants et les routes coupées par les inondations, je n'ai pu m'y mettre que maintenant.

Et ben... j'ai pas pu le faire, go garage à Paris et puis voilà

En bon newbie intégral, j'ai maté un bon tuto, ça avait pas l'air si compliqué. J'ai voulu le faire sous la supervision de Philippe 45 samedi, et puis on s'est aperçu que j'avais pas commandé les bonnes plaquettes. L'OPR était bon pourtant ! Mais entre temps, Oscaro a rajouté l'année de fin, y'en avait pas quand j'ai commandé, ma main à couper...

Alors je me suis retrouvé à essayer ça seul aujourd'hui. Démontage roue OK, démontage étrier OK et ça commence à grave se corser ensuite : les vis du support étrier sont juste HYPER DURES, malgré la sauce de WD40. Et CRAC : je pète l'adaptateur de douilles de ma clé à cliquet !!!

J'arrive toutefois à les virer en LUTTANT avec une clé à pipe, une rallonge et un embout t55 au bout de la clé à pipe : OK elles sont barrées. Super

Et là j'arrive aux 2 petites torx du disque : ben je suis comme un con avec ma clé pétée. Et au tournevis, impossible. Pas de mini clé à pipe non plus pour lui foutre l'embout torx au bout.

Il me reste 3 ou 4mm d'épaisseur de plaquettes et les disques sont déjà en fin de course (20mm il y a un mois)

Alors j'ai jeté l'éponge et tout remonté !

Plus le temps pour aller racheter des outils, faut rentrer à Paris, et franchement, si je continuais et que j'avais une galère pire encore... ben non quoi. Tant pis, je saurai au moins changer des plaquettes ! Et puis le reste aussi, avec du bon matos cette fois...

C'était les aventures de Flamel, le newbie en méca