Coffre bloqué année 2001

   pardon grand schtroumphhhh

 

Mon idée est de démonter les dossiers de banquette arriere pour cela défaie les deux écrous aux pied des passagers arrieres maintenant l'assise de banquette. Lever l'avant de l'assise a 45° par rapport aux dossiers puis tirer d'un coup sec afin de déclipser l'assise des dossiers. Ensuite sur la partie basse des dossier il y a un ecrou a défaire puis lever les dossiers afin de les décrocher des crochets supérieurs.

Ensuite tu trouvera 2 trou derriere les dossiers : coté conducteur se trouve le calculateur, coté passager se trouve ta pompe de toit.

L'idée est avec un petit bras de femme ou d'enfant de déverrouiller la coiffe de malle.

Voici a quoi ressemble un coffre de cc



Ta pompe avec la vis BTR pour la déverrouiller (fleche rouge), si tu coupe l'une des sangle et que tu pousses la pompe, tu arriveras peut etre a tourner la vis BTR d'1/4 de tour afin de la passer en manuel



Ensuite il faut réussir a décrocher les crochet blancs de chaque coté juste en le poussant dans le sens de la fleche



La coiffe de malle devrait pouvoir s'ouvrir manuellement comme si on voulais détoiter ou retoiter ....

Maintenant je n'ai jamais essayer et a l'aveugle c'est pas gagner   

pas gagné mais les deux trou derrière les dossier sont là pour ça, il faudrait que nous fassions un tuto de dépannage pour ça justement !

f1.jeanphi a écrit:pas gagné mais les deux trou derrière les dossier sont là pour ça, il faudrait que nous fassions un tuto de dépannage pour ça justement !

C'est pas ce que je viens de faire   

oui mais plus complet   avec la méthode par les sièges arrière   

on lance la mission ,prison breack   

 

 
on ne voit pas les trous de passage

Les trous sont juste derriere la pompe et derriere le calculateur..... la partie jaune que l'on voit c'est la mousse des dossiers de banquette arriere

Salut la maison!!

Merci beaucoup pour les conseils! Mais je n'ai pas réussi. Comme dit Olivier, aveugle ET dans le caca

Enfin perso ça va, j'ai un Espace donc pour accéder à la malle, c'est pas compliqué ^^

je retenterai ce week-end parce là niveau timing c'est un peu short.

Jeanphi, en fait on entend plus du tout la centralisation sur le coffre. Je pense que tout ça est à présent complètement à l'envers.
La clé semble tourner plus que d'habitude dans la serrure vers la droite, et moins vers la gauche. Visiblement, la pseudo réparation du faisceau coupé a échouée sur un mélange des fils... Bref, la centralisation du coffre s'actionnait en même temps que les feux stop. De là à imaginer que l'action répétée ait dévié le mécanisme, il n'y a qu'un pas. Je hais les bricoleurs qui ne prennent pas le temps d'aller se faire aider sur les forums! C'est là pour ça. Les bons potes c'est cool, mais demander à des gens qui savent, c'est plus simple pour faire les bons gestes.

En tout cas merci. Vous connaissez vraiment bien vos voitures. J'ignore si je serai assez habile pour réussir, mais ce ne sera pas par manque d'informations si je n'y parviens pas. Je vais retenter la manip à froid. Là je commençais à criser et avec le taff, c'est pas simple. Ensuite, je serai bon pour choper un schéma complet du câblage qui passe dans la malle pour soit tenter d'allonger un peu les fils et de les souder pour conserver de la souplesse pour les ouvertures, soit changer le faisceau... Je sens que ça va me plaire!!

Je vous tiens au jus dès que ça marche, ou dès que j'aurai sorti la disqueuse

Amene moi la cc.... ca te fait un peu (beaucoup) de route mais je suis sur qu'en moins d'1h le coffre est ouvert..... autrement j'offre la biere   

ça ressemble au faisceau coupé au niveau de la charnière du coffre ça !

Salut à tous, je suis confronté au même problème mais je ne vois malheureusement pas de confirmation de solution :-(

J'ai essayé de passer par le trou derrière le siège arrière gauche:
- d'abord pour mettre le filet en place à l'aide d'une tige, mais le système a continué à bipper;
- ensuite avec une rallonge d'outil torx pour essayer de dévisser la serrure mais je n'ai pas réussi.

Est-ce que quelqu'un aurait essayé avec succès la méthode d'olivier78 consistant à alimenter le moteur à l'envers via une des portières?

Sinon, je m'apprête à percer le barillet pour espérer l'enlever et accéder ensuite avec le doigt pour pousser la tige qui actionne le moteur. Est-ce que quelqu'un aurait déjà réussi cela?

Merci d'avance,
Jean-Luc

pas le temps ce weekend mais il me faut réfléchir à une solution ! peux tu passer le bras par les trous ?

Pas facile de passer le bras complet, ça bloque avant le coude et en insistant je me suis fait plein d'ecchymoses ;-)

Pas d'urgence non plus car ma femme s'en sert tous les jours pour aller bosser et j'attends d'avoir la voiture disponible quelques jours pour m'y remettre, au cas où j'aggrave la situation ...

@f1.jeanphi des fois tu as de ces idées
sinon un trou ça s'agrandit

je vais y réfléchir à la visue et on vois ça lundi fin de journée

Hello,
Alors comme je suis en congé, je me suis à nouveau penché sur le sujet.
J'ai soulevé la moquette du seuil de portière passager pour trouver le faisceau, mais je n'ai pas trouvé de fil repéré 621(2). Seulement un 620(2) (violet) et un 621(1) (marron).
Supposant que le 621(1) était relié au même circuit, je l'ai coupé et j'ai suivi la méthode d'Olivier78 (débrancher la batterie et alimenter un +12V sur une masse et  le -12V sur le fil que je venais de couper.
Résultat: rien (si ce n'est une petite étincelle au moment du contact).
Avant d'alimenter, j'avais mesuré 2,1 Ohms ce qui me semblait pouvoir correspondre à un ou plusieurs bobinages de moteur.
Du coup, je sèche à nouveau. Je précise que je n'ai alimenté qu'un côté du fil coupé (celui en direction du coffre), car j'avais peur que le côté BSI n'apprécie pas.
J'ai ressoudé le fil et reconnecté la batterie et je n'ai apparemment rien cassé (c'est déjà çà ).
Mais si quelqu'un a une idée ...

tu ne peux pas activer l'ouverture du coffre comme ça, c'est le fil de masse qui est dans le coffre qu'il faut brancher dessus le fil que tu ne trouveras pas là ! voir tuto fermeture centralisée du coffre

Salut, j'avais bien compris cela!
C'est pour ça que l'idée d'Olivier78 consistait a mettre le +12v sur la masse de la voiture et le -12V sur le seul fil accessible hors du coffre.

C'est pas con, tu alimente le moteur à l'envers et donc, tu déverouille le coffre.

oui, en théorie ça marche !

Par contre, il faut impérativement débrancher la batterie avant

Bon, finalement, j'ai refait un essai, cette fois-ci en demandant à mon épouse de coller son oreille au coffre pendant le test.
Et effectivement, avec l'alimentation inverse, elle a entendu le moteur bouger.
Malheureusement, il semble que le mécanisme ne suive pas ou qu'il ne soit pas prévu pour fonctionner à l'envers :-(

Du coup, direction Peugeot et Olivier78 n'aura pas sa part de clafouti

si il est prévu de fonctionner à l'envers puisque nous sommes nombreux à faire la modif !