Changer ses biellettes de barre stabilisatrices / Biellettes de liaison.

Merfi Fimouff ! Bon p'tit tuto !

merci

Si je peux aider je le fais :p

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Bien vu
Tes claquements ont disparus ?

Oui, plus aucun bruit étrange.

Salut à tous,

J'ai procédé au changement de mes biellettes de barre stab. aujourd'hui!

Et pour tout vous dire: la première a été une grosse galère  

Pour commencer, les écrous étaient bien sur rouillés et malgré beaucoup de W40, j'ai eu beaucoup de mal à les dé-serrer!
Comme il n'y a pas de tête au boulon, au bout d'un moment l'ensemble écrou/boulon tourne! donc plus rien de se dé-serrer!
Il y a bien une empreinte Torx 27 en bout de boulon mais impossible à dé-serrer!
Au bout 1h30 de forçage et réflexion, j'ai fini par cisailler l'écrou et le boulon à la disqueuse
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Une fois la barre enlevée, YOUPI !!!  Il faut mettre la nouvelle et là RE grosse galère !!!
On dirait que la nouvelle barre est plus grande que l'ancienne mais non! pour la faire rentrer il faut forcer!

Finalement la solution est:
Il faut lever les 2 côtés de la voiture !!!
Moi j'en ai levé qu'un pour faire la 1ére > grosse galère,
Pour faire la deuxième, les deux côtés levées > ça rentre comme dans du beurre!

DONC GROSSE PRECISION: LEVER LES 2 COTES DE LA VOITURE !!! à rajouter au premier post svp !

Petite photo de l'ancienne et la nouvelle:
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En tout cas le tuto ma bien aidé! Tchao!

j'avais procédé comme toi pour extraire les biellettes

J'aurais du voir ce tuto plus tot car je viens de faire changer c'est biellettes pour 150€
Mais bon la prochaine fois je saurais les faire. Mais par conttre apres avoir changer les biellettes il faut prevoir un parrallelisme?

La règle d'or: toujours, TOUJOURS regarder les tutos du fofo avant de faire quoi que ce soit... Généralement ça nous évite bien des frais !

Pour ta question keny je dirais que oui... mais j'en suis pas sûr

non pas besoin si c'est ceux de la barre stab

Je ne pense pas qu'il fasse prevoir un parallélisme! La geometrei du train n'a pas changé. Après mon changement de barres stab je ne sent pas de différence.

c'est sûr, même quand je change un triangle je ne fais pas de parallélisme ^^

Il y à pas de géométrie sur une cc il y à que le parallélisme .

tout à fait !

 Beaucoup confonde les deux , la temps que l'on démonte pas les rotules de direction ou les jambes de suspensions pas besoin de réglé le parallélisme .

Fait hier... 

J'ai également du jouer de la disqueuse... tout au moins pour la fixation inférieure, la supérieure est venue toute seule.

Il faut dire que la biellette était tellement morte que la rotule supérieure s'est désolidarisée. Je soupçonne que ça puisse être celles d'origine (11 ans et 200.000 km).

Ca a l'air tout con, mais chez Peugeot, les écrous ne sont pas fournis avec les biellettes... Ne pas oublier d'en prévoir d'emblée! ;-)

Je l'ai fait sans disqueuse lundi. J'ai commencé par desserrer l'écrou, puis dès que tout tourné j'ai mis la BTR pour finir. Peut-être un coup de chance?
Merci pour ce tuto sans lequel je ne me serais jamais lancé. Portant elle en avait grand besoin car des que je tounait à droite tout tremblé.

bon tuto  
n'oubliez pas de bien caler l'auto,
un cric hydraulique seul ne suffit pas,
mettre une cale en bois ou une chandelle en plus du cric = sécurité.