[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

Tu dois avoir un problème quelque part, avec torque on a accès à une bonne vingtaine de valeurs.
Je sais bien que l'auto adaptatif ne fera rien au short et long trim, c'est toi qui en a parlé
D'ailleurs les autoadaptatifs ne feront rien non plus pour faire fonctionner les injecteurs rc, s'ils sont bien calibrés dans la reprog ils fonctionnent (s'ils sont en bon état de fonctionnement) sinon bah ça fonctionne pas.
J'ai suivi ton histoire depuis le début sur un autre forum, avec les réponses de l'intéressé. Franchement pour moi ton problème n'est pas mécanique, c'est pour ça que je pense qu'une lecture des stft ltft t'en diras plus.

wiki "tous court" sur l'autre forum ?
ils ont tout effacé sur l'autre forum, si je refait un sujet sur mon probleme tu peut etre sur que je vais encore me faire taper sur les doigt, topic supprimé voir meme banni
c'est pour ca que j'essais d'avoir d'autre avis et info via un autre forum, en lisant pas mal de topic ici depuis quelque année je remarque qu'il y a de tres bon conseil souvent, de meilleur connaisseur que la bas au final

wikigaby a écrit:Tu dois avoir un problème quelque part, avec torque on a accès à une bonne vingtaine de valeurs.

ben je sais pas pourquoi ca marche pas
dans torque pro y'a des tas de jauge pour le ltft et stft (ajustement carburant banque 1 et 2 court terme, banque 1 et 2 long terme, banque 1 sonde 1 à 4, banque 2 sonde 1 a 4 etc...) j'ai peut etre pas mis les bon ?

wikigaby a écrit:Je sais bien que l'auto adaptatif ne fera rien au short et long trim, c'est toi qui en a parlé

ce n'est pas ce que j'ai dit non plus
slugauto m'a dit qu'un auto adaptatif remettait les different capteur à zero (reset) et donc que ca pouvait regler les probleme de richesse du à un capteur hors cote (c'est pas un truc qu'il aurais déjà du faire en faisant la reprog justement ?)

wikigaby a écrit:D'ailleurs les autoadaptatifs ne feront rien non plus pour faire fonctionner les injecteurs rc, s'ils sont bien calibrés dans la reprog ils fonctionnent (s'ils sont en bon état de fonctionnement) sinon bah ça fonctionne pas.
J'ai suivi ton histoire depuis le début sur un autre forum, avec les réponses de l'intéressé. Franchement pour moi ton problème n'est pas mécanique, c'est pour ça que je pense qu'une lecture des stft ltft t'en diras plus.

oui c'est bien ce que je pense aussi de toute façon, et qu'il m'a dit de le faire pour gagner du temps/pas s'emmerde/pas perdre d'argent etc...  
il à quand meme recu les injecteur en SAV car vu les test au debut je pensais que les injecteur etait defectueux, mais d'apres lui apres test et mesure de resistance ils sont bon (14.90 et 15 Ohms d'ailleur c'est ok ? si certain savent, ce sont les valeurs que je retrouve aussi mais j'ai pas mesuré mes injecteur d'origine)

maintenant faut que j'arrive à faire fonctionner cette appli pour avoir les valeurq LTFT et STFT, afin d'etre sur du truc
sinon un preparateur sur banc doit pouvoir mesurer ca non ? je compte aller en voir un quand on sera déconfiné

car au final, si il m'a mis une carto pour injecteur d'origine, et vu que ca marche bien comme ça, pas grave je perd "juste" le prix des injecteur, que j'arriverais bien à revendre et en recuperer une partie de toute façon

Sur l'autre forum je suis banni
Sans même avoir posté un seul message !
Bref c'est pas bien grave.

Essayes de télécharger l'appli Car Scanner, il y a une fonction all sensors tu cliques dessus et il te montre tout ce qu'il arrive à lire.

Dans la reprog il met ses réglages à lui sur table, donc il peut pas faire les adaptatifs, de toutes façons le calculateur reste sans alimentation un bon moment pendant le trajet donc tu l'as le "reset"

Pour les valeurs de résistance des injecteurs je n'ai jamais testé et ne me suis jamais renseigné. Mon pote qui est préparateur et qui connais ce moteur m'a dit que je n'avais pas besoin de les changer vu que je ne cherche pas un max de puissance. Du coup j'ai pas cherché plus loin.

Un bon préparateur pourra te mettre une lambda large bande et vérifier la richesse et pareil il cherchera à regarder les corrections.
C'est vraiment la base sur une reprog flexfuel.

Effectivement si ça fonctionne comme ça et que tu ne cherches pas les perfs max à tout prix, tu peux te passer des injecteurs RC.
Tu habites vers Caen pour parler d'AM Perf ?

sur quel forum ils effacent les sujets ?

f1.jeanphi a écrit:sur quel forum ils effacent les sujets ?

http://www.forum-206s16.com/forum/index.php

wikigaby a écrit:Sur l'autre forum je suis banni
Sans même avoir posté un seul message !
Bref c'est pas bien grave.

Essayes de télécharger l'appli Car Scanner, il y a une fonction all sensors tu cliques dessus et il te montre tout ce qu'il arrive à lire.

Dans la reprog il met ses réglages à lui sur table, donc il peut pas faire les adaptatifs, de toutes façons le calculateur reste sans alimentation un bon moment pendant le trajet donc tu l'as le "reset"

Pour les valeurs de résistance des injecteurs je n'ai jamais testé et ne me suis jamais renseigné. Mon pote qui est préparateur et qui connais ce moteur m'a dit que je n'avais pas besoin de les changer vu que je ne cherche pas un max de puissance. Du coup j'ai pas cherché plus loin.

Un bon préparateur pourra te mettre une lambda large bande et vérifier la richesse et pareil il cherchera à regarder les corrections.
C'est vraiment la base sur une reprog flexfuel.

Effectivement si ça fonctionne comme ça et que tu ne cherches pas les perfs max à tout prix, tu peux te passer des injecteurs RC.
Tu habites vers Caen pour parler d'AM Perf ?

ha ok c'est pas toi alors

je vais tester car scanner, il est gratuit en plus

oui pas "besoin" des injecteur de RC, mais slugauto me disais qu'avec ceux là il avait plus de marge de reglage donc meilleurs demarrage à froid, meilleurs perf etc... ce qui me parait logique effectivement

ouai j'irais voir un preparateur pour lui demander conseil de toute façon
je suis à 70km de caen environ

et si ca marche comme ça et que c'est correctement fait effectivement je touche plus à rien, mon inquietude c'est que je sois trop pauvre avec les injecteur d'origine si jamais slugauto à merdé

Oui Car Scanner est gratuit et à la fin de la période de gratuité, il te propose de payer ou de regarder une vidéo pour continuer à l'utiliser.

Franchement en injecteurs RC ou origine, une reprog flexfuel sur nos 206 reste un tas de compromis. Les injecteurs rc seront mieux si tu ne veux plus rouler au sans plomb et que tu veux le max de cv.

Si ça démarre parfaitement bien à l'e85 tu seras beaucoup trop riche au démarrage au sans plomb. Si tu es bien réglé dans les tours à l'e85 tu seras trop riche en passant au sans plomb.
C'est vraiment du compromis et il faut favoriser un carburant obligatoirement.

Pour moi tu es réglé pour des injecteurs d'origine.
Tu ne seras pas trop pauvre sauf boulette énorme mais j'y crois pas du tout.
Je m'étais renseigné auprès de lui pour savoir ce qu'il proposait et vu ses réponses pour moi il n'y a qu'une reprog type qu'il injecte, c'est pour ça que je pense qu'en injecteurs d'origine tu n'auras pas de soucis.
Après à 150€ le flexfuel c'est logique d'avoir du générique et dans 95% des cas ça fonctionne bien.

oui je me doute que c'est pas du sur mesure à ce prix, ce n'est pas possible à distance de toute façon

mais comme il disait pouvoir faire une autre type de reprog en prenant en compte les injo de RC que je lui avait déjà acheter ...
et sa reprog c'est du flexfuel donc c'est censé fonctionner avec n'importe quel carburant

enfin bref, sinon je viens de tester car scanner ... ben ca marche pas non plus, tous ce que j'ai c'est le regime moteur et la tension batterie
et il est est gratuit qu'en version de base, payant pour avoir toute les options

toujours pareil avec torque pro, seul le regime moteur s'affiche

peut etre que c'est mon ELM327 qui m***e, faudrait que j'en achete un autre pour tester https://www.amazon.fr/ieGeek-Adaptateur-Sans-Fil-Scanner-V%C3%A9hicule/dp/B016HKYGWY/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=geekerchip+elm327+wifi&qid=1588266272&sr=8-2

aujourd'hui j'avais RDV chez https://activemotion-performance.file-service.com/ pour qu'il branche ma voiture avec son diag pour verifier les valeurs de correction d'injection
mais comme moi avec mon ELM327, impossible de lire quoi que ce soit

serait-il possible que slugauto ait "bloqué" une quelconque lecture ?

mais il m'a bien expliqué que de toute façon si les valeurs etaient mauvaises, j'aurais un voyant moteur qui s'allumerais, et ce n'est pas le cas, la voiture fonctionne parfaitement avec les injecteurs d'origine (meme en tirant dedans sur le trajet retours du coup)

donc il pense comme moi que slugauto m'a fait une carto en "oubliant" les gros injecteurs qu'il m'avait fournis, et donc comme ça fonctionne bien inutile de faire quoi que ce soit

je crois que je vais laisser comme ça, mettre en vente les injecteur et basta, si un jours je commence à avoir des probleme alors j'irais revoir AMP pour une reprog en bonne et du forme

Il me semble que sur les non Mux tu ne peux lire et ecrire via l’odb!
Il faut deposer la puce pour pouvoir y avoir accès !

ok, si c'est ca c'est comprehensible, il m'a demandé si c'etait une multiplexé ou pas, je lui ai dit que non

Je suis dans le même cas!

fleche d argent a écrit:Je suis dans le même cas!

c'est à dire ?

non mux comme toi
que ce soit non mux ou mux ce sont les mêmes calculateurs moteur, tout se passe via la prise ODB

donc comment expliquer que rien ne soit lisible via la prise OBD ?

chtit a écrit:

fleche d argent a écrit:Je suis dans le même cas!

c'est à dire ?

Comme dit au dessus la mienne est non mux également et les accès au calculateur sont limités!
Il est possible d’y avoir accès mais pas pouvoir le reprogrammer!
Pour la reprog il faut déposer le calculateur pour extraire la puce et la reprogrammer sur un support externe !

Oui oui, reprog via obd impossible ca je sais bien, pour ca ils soude un eprom vierge pour programmer

Mais la lecture devrait etre possible non ?

Et sinon comment verifier les valeurs du coup ?

AMP n'a pas pus
Et moi avec un elm327 non plus (a voir avec d'autres appli)
Si quelqu'un a possibilité de tester sur une non mux ?

Moi je peux lire le calculateur et voir si des défauts existent mais guerre plus!

j'ai un logiciel pour ça il me faut regarder ce qu'il fait !

J'ai une valise diagbox/pp2000, ca marche pour les defaut, telecodage et diverse truc, mais on peut pas lire les parametre d'injection avec (LTFT et STFT)

J'ai aussi un lecteur OBD ELM327, ca marche avec des applis, mais meme sur torque pro impossible de lire les long et short trim

j'ai un logiciel pour reprogrammer les calculateurs et c'est via la Prise ODB il me semble

Je suis dans le même cas pour les lectures et c’est bien spécifique aux non mux!

Ok, tu a essayé avec quoi ?

Pp2000!

ce n'est pas avec le PP2000 qu'on peut reprogrammer, il faut un logiciel spécifique, je l'ai mais jamais installé, il me faut le chercher pour tester !

Personne n'a parler de reprog avec pp2000

Juste pouvoir lire les corrections d'injection (STFT et LTFT)

Tout a fait, même avec pp2000 impossible sur une no mux d’avoir acces aux donnes des diverses sondes et capteurs !