[Tuto] Ouvrir un coffre bloqué via le système de détoitage

parfois un rivet de plaque qui le coince

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ça se trouve où cette chose ?
vu qu'il faisait froid, je n'ai pas pris la peine d'enlever les 2 taquets plastiques qui retenaient la protection en feutre sur l'arrière du coffre pour voir comment c'était foutu...
auriez-vous une photo, svp ?

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c'est le bloc noir à gauche. Celui de droite est un ajout sur la mienne

Merci je vais regarder et le commander sur le net

Pouvez-vous me confirmer que c’est bien la bonne pièce svp ?
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En attendant est ce que je peux faire quelque chose pour pouvoir me servir de mon coffre svp ?

Oui, c'est bien ça.

En attendant, débranche la tringle entre le moteur et le bouton. Ton coffre sera utilisable, mais uniquement avec la clé

Merci ! Vous êtes top !

J’ai repéré la pièce mais comment je fais pour virer la tringle ? Elle fait un rond à 90 degrés dans une pièce plastique !!! Merci pour vos réponses et joyeux noel

Le moteur tient avec 2 vis

Sinon, le tirant du moteur est en plastoc, et vu que tu le change....

Je vais voir pour les vis, pour le tirant c’est ce que je me disais mais bon j’osais pas !!!

pas de ce coté là....ça c'est le bouton

Bonsoir les cc-istes!

J'ai le même soucis de serrure que vous (bloquée quand on veut la déverrouiller à gauche) et bien sur rideau replié.
Je précise que la centralisation du coffre ne fonctionnait déjà plus (les portes oui) quand j'ai récupéré la voiture mais j'ouvrai le coffre à la clé sans problèmes).
Grace à la recherche, je suis tombé sur ce post et je viens de tout comprendre du problème de part vos témoignages.
J'ai monté il y a 2 jours de nouvelles plaques en pvc à ma cc et certainement des têtes de rivet vicieux baladeurs (merci Jean Phi!).
J'ai donc compris comment "simuler" le contacteur (tige métal crochet via le siège passager conducteur ou shunt contacteur boite à fusible).
Je me lance demain (espérant trouver le temps) pour le dépannage et je vous tiens au jus!

Bonne soirée à vous tous !

d'origine, la fermeture est automatique, pas l'ouverture, c'est d'origine comme ça sur les 206cc mais il y a plusieurs tutos pour modifier ça !

Ha ok, donc elle fonctionnait parfaitement
C'est certainement une mesure de sécurité pour ne pas se faire ouvrir le coffre en route ou par rapport au toit ouvrant
Ouvrir avec la clé ne me dérange pas (si c'est comme ça d'origine), en revanche la serrure bloquée, c'est relou...
Je vous tiens au courant (on va voir si je suis habile )

c'est ça oui, pour que quand le toit est ouvert personne ne puisse l'ouvrir via les loquets

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Salut!
J'aimerais utiliser ta technique mais j'ai quelques précisions à te demander
J'ai bien démonter mes assises arrières et accéder au calculateur et ainsi détaché le connecteur.
J'en suis donc à l'étape du shunt.
Tu indiques que pour ouvrir le toit une fois le shunt effectué, il faut reconnecter le connecteur au calculateur ?
Je crains de le faire car si je fais une shunt avec un trombone ou autre, comment remboiter correctement (avec cet objet supplémentaire) sans endommager les cosses/connections ?
Sois j'ai mal compris sois faut m'expliquer

Merci d'avance

ttersu a écrit:Coucou, si la clef tourne dans un sens mais pas dans l'autre, inutile de mettre de la matière grasse dedans, c'est le moteur de condamnation qui est bloqué.

Une solution pour palier à l'absence de filet, consiste à débrancher le connecteur jaune du calculateur (en passant par les sièges arrière) et de faire un shunt entre ces bornes là:

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Le connecteur est démontable on peut donc accéder aux fils pour glisser un trombone ou un fil entre les bornes puis rebrancher le connecteur afin d'ouvrir la coiffe et accéder au moteur de condamnation.

à faire contact coupé pour ne pas risquer de planter le calculateur

Je parlais bien de cette explication dans mon précédent message

Oh m***e, pardon, je viens de comprendre, il faut l'ouvrir pour faire le shunt

J'ai le cerveau lent

Opération suppression du servomoteur réussie de mon côté. Maintenant il faut penser à fermer le coffre à clé !!! J’ai commandé la pièce sur un site pour 13€ à peu près.
J’ai un peu galéré pour virer les vis du servomoteur car la protection en feutre est bien accrochée à différents endroits donc impossible à virer dans son intégralité… bref avec mes petites patounes et un cliquet deporté, j’y suis arrivée. J’ai enfin retrouvé mon coffre !!!
Je vais de nouveau pouvoir faire les courses 🤪
Prochaine étape le remontage du servomoteur et peut être la mise en place de l’interrupteur pour ouvrir le coffre depuis la place conducteur mais j’ai un peu peur… pourtant je bidouille dans le tableau électrique de la maison mais là ça me fait flipper !!!!
À bientôt pour la suite de mes aventures de remise en état !!!

quelle feutrine ?
si tu parles du cache coffre, il y a 10 clips à tirer avec une fourchette plus la poignée à déclipser de moitié puis enlever les 2 vis qui tienne la 2emem partie de la poignée

Re les CCistes!

Mon petit retour d'expérience (faut bien je contribue aussi au partage, c'est le but  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Ca m'a pris une bonne heure en le faisant tranquillement (je n'ai pas encore remonté les assises arrières)

J'ai donc étudié les différentes propositions communiquées dans ce post et je m'étais dirigé sur la solution shunt au niveau du calculateur.
Chronologiquement j'ai commencé par démonter ma "banquette" arrière (complétement quand j'ai vu que le fait de décrocher uniquement le dossier commencé à marquer le cuir quand je l'inclinais). Ce sera l'occasion de nettoyer complétement celle ci et de nourri le cuir correctement  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite je me suis dirigé vers le calculateur et j'ai débranché le connecteur pour faire un shunt.
Quand j'ai compris qu'il fallait l'ouvrir pour shunter, je ne l'ai pas senti (peu de place pour être à l'aise et garantir et bon remontage à mon niveau d'électricien très médiocre  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Je me suis donc rabattu sur la solution de la perche magique!
Je n'ai pas eu besoin de percer, je suis passé par la partie supérieure de la garniture (on peut la tirer vers le bas), ça laisse suffisamment de place pour voir et agir. J'ai utilisé un tourillon en bois de 15mm (et de 1m20 de longueur) sur lequel j'ai tourné un vis de 6 à l'extrémité perpendiculairement pour attraper le contacteur.

J'ai donc pu ouvrir mon toit et coffre basculé, j'ai réussi à faire bouger la tringle de la centralisation pour débloquer la serrure (pas eu besoin d'enlever la garniture). Je pris un aspirateur puissant pour avaler les méchantes têtes de rivets qui entrainent le problèmes en se fichant dans le mécanisme.

Par sécurité, j'ai concocté à l'aide d'une cheville en bois et du scotch d'électricien (pour ne pas que ça ripe) que je place sur le contacteur quand mon toit est fermé  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est tout bête, certainement que vous l'avez fait ou pensé mais je ne l'ai pas vu ici
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Voila mon retour. Merci encore pour vos contributions qui m'ont permises de me dépanner sans douloureuses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne soirée!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ce retour, la meilleur solution restant d'avoir le filet mit en permanence

Sauf quand tu souhaites utiliser le coffre... J'ai toujours une caisse derrière

Si tu laisses ton tourillon, n’oublie pas de laisser la marge nécessaire à ton toit dans le coffre pour décapoter. Moi j’ai bloqué le contacteur avec un lien utilisé pour les sacs congélation (fil de fer dans une gaine plate plastique blanche).