[Tuto] [2.0 16v EW10J4/S] Neutraliser son électrovanne de recyclage ( EGR )

ATTENTION ceci n'est valable que sur les toutes premières CC
Débrancher ou obstruer la vanne EGR provoquera l'allumage du voyant moteur

Salut !  

Difficuté : *****

Cette fichue vanne peut souvent etre la cause de multiples ennuis ( anomalie antipollution, trous à l'accelération.. ). Pour en avoir le cœur net, il suffit de la debrancher. ( il existe plusieurs fois ce sujet traités dans différents topic, mais à ma connaissance pas de topi dédié )

On peut circuler sans aucun probleme sans vanne EGR, aucun risque mécanique et une certitude de gagnée.


Méthode pour Moteur EW10J4/S 2.0 16s et 2.0 RC


1)Mettre le contact en "accessoire"
2)Attendre que le "TACTACTACTAC" provenant de l'électrovanne EGR soit terminé.
3)Couper le contact.



Ouvrir le capot moteur et débrancher ça :

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4)Refermer le capot, contact ( plus de TACTACTAC ) et moteur
5)La vanne EGR est débranchée.

Sur un essence elle reste relativement propre :

Vanne démontée

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Par contre si vous vous demandez pourquoi ces fichus mazout polluants fument noir...


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Quels avantage a la désactiver ? Quels inconvéniants ?

Mètre une plaque entre la vanne EGR et le bloc et la que des avantages tous en la lessent brancher

ça fait pas un code défaut avec allumage voyant si on la laisse débranché ?

Comme je le disais sur mon post, sur les moteurs essence ça n'a pas de grande influence car les suies des moteurs essences qui sont récupérées ne sont pas grasse comme sur les diesel, et on n'a pas de réel gain de régime comme ce serait le cas sur un diesel une fois la vanne shuntée. Mais de toutes façons la vanne EGR est anti-mécanique, on appauvrit la qualité d'admission d'air au profit de l'écologie...

Les institutions n'ont qu'à imposer ça sur les voitures vraiment polluantes, type grosses sportives, on verra si les gens qui devraient vraiment payer pour l'écologie vont faire la tête à ce moment là...

zinzin a écrit:ça fait pas un code défaut avec allumage voyant si on la laisse débranché ?

Au risque de dire une bêtise il me semble que sur les non-mux ça n'allume pas de voyant, sur les mux si, du moins c'est ce que j'ai constaté en lisant sur les forums, il faut fabriquer une plaque alu ou inox avec les dimensions du joint qu'il y a entre la vanne EGR et son support, d'une épaisseur de 2 ou 3 mm, et le défaut n'apparaîtra pas.

Chewi-Chew a écrit:Quels avantage a la désactiver ? Quels inconvéniants ?

1) Si probleme "anomalie antipollution" par exemple, cela permet d'éliminer ou non une cause.
2) Potentiel "petit" gain en performances, mais c'est très relatif.

zinzin a écrit:ça fait pas un code défaut avec allumage voyant si on la laisse débranché ?

Je suis MUX et je n'ai pas eu de voyant

Enjoy-the-Wind a écrit:Comme je le disais sur mon post, sur les moteurs essence ça n'a pas de grande influence car les suies des moteurs essences qui sont récupérées ne sont pas grasse comme sur les diesel, et on n'a pas de réel gain de régime comme ce serait le cas sur un diesel une fois la vanne shuntée. Mais de toutes façons la vanne EGR est anti-mécanique, on appauvrit la qualité d'admission d'air au profit de l'écologie...

Les institutions n'ont qu'à imposer ça sur les voitures vraiment polluantes, type grosses sportives, on verra si les gens qui devraient vraiment payer pour l'écologie vont faire la tête à ce moment là...

sur certaines versions faut mettre une plaque et laissé brancher la vanne

sur d'autre non

ne me demandé pas pourquoi c'est peugeot

chez moi, il y a juste une plaque de 2mm a la place de la vanne

la vanne est sur mon etagere, ça faisait trop de poids sur mon auto

jessayerai

protoxide67 a écrit:
la vanne est sur mon etagere, ça faisait trop de poids sur mon auto

tout est bon pour gagner du poids, c'est comme le régime de ces demoiselles, 100 grammes c'est 100 grammes

atta... c'est quand tu racontes une blague en écoutant du david guetta le souci ????

c'est une betise l'egr


desolé du manque de finesse, mais tous le monde a comprit

protoxide67 a écrit:c'est une betise l'egr

imagine un tuyaux entre tes fesses et ta bouche et que les gaz vont dans ta bouche

y a pas comme un probleme, bon certe l'exemple est moyen mais c'est se qu'il se passe entre l'echappement et l'admission


si l'egr bouche c'est que le solide "caca" (gaz imbrullé +retour d'huille forment une pate) va dans l'admission et risque de casser les soupapes au pire des cas

desolé du manque de finesse, mais tous le monde a comprit

sérieux je mange là !!!!!!!

voila le recyclage selon nos amis constructeur

je fais pas d'explication sur le cata

nan protoxide c'est bien au moins on comprend

mais pourquoi vous l'enlevé ? ya juste à débrancher non ? Sur une 1.6 mux ça marche aussi ?

sur les diesel faut garder la vanne egr pour le ct
pour les essences ça change rien, déja passsé au ct sans vanne egr

si tu as de accoups moteur sous 3000 tours regulierement c'est la vanne qui reste ouverte donc la m**** remonte dans l'admission

tu l'as debranche et tu regarde si tu n'as pas de message d'erreur 20km plus loin
si tu as rien comme moi,tu peux la virrer et faire un plaque alu ou acier de 2mm de la forme du joint egr
et visser avec les visses plus courtes
sinon garde la vanne branché avec la plaque en dessous

c'est une betise cette vanne, c'est pour faire marcher le sav garage et ils peuvent te dire n'importe quoi sur la cause

exemple prefere des escros

injection defaillante
decallage courroie


alors qu'avec une simple plaque a 5e tu regle le probleme

peha45 a écrit:mais pourquoi vous l'enlevé ? ya juste à débrancher non ? Sur une 1.6 mux ça marche aussi ?

C'est surtout à titre indicatif et de tests pour voir si un code erreur ne provient pas de l'EGR.

ok merci

pour ma part j'ai preferé boucher avec une petite plaque alu faite maison

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info

les cc ou s16 comme la mienne, ne donneront pas de code erreur de la vanne egr sur le tableau de bord et marche tres bien voir mieux sans
mais" le defaut " restera visible sur la memoire du calculateur sans disfonctionement

j'ai vu ça en la passant au pps, c'est pas derangant ça s'efface

Salut salut !!

Alors j'ai déconnecter la vanne sur mon 2.0L et j'ai eu une anomalie moteur (voyant moteur ) qui es apparue ...

Donc je ne sais pas si cela viens de la ou pas ?? tout a l'air de fonctionner au poil

Mais comme je suis sous garantie , je tente pas le diable pour l'instant ,
je vais me commander une prise OBD2 histoire d'avoir un rendu en direct

et surtout questionné mon mécano sur le souci détecter...

Je vous tiendrai au courant .
Pour infos j'ai un 2.0L de 2001 donc non mux

Reconnecte la vanne le default devrai disparaitre tous seul

Salut,

Suite a de micro coupures vers 2000 trs j'ai aussi déconnecter ma vanne EGR...
Et magie plus de coupure !

Par contre j'ai le même problème que Greg13, mon témoin de diagnostic moteur ne veut plus s'éteindre, une fois reconnecter je précise...
C'est aussi un 2.0L de 2001.

Si quelqu'un a une solution je suis preneur ?!?

Salut Jipe !

Pour info , j'ai du amener la voiture au garage pour qu'il retire le défaut et apparemment , la vanne egr été encrassé donc il l'ont nettoyer et supprimer le défaut sur le compteur