[Tuto] [2.0 16S EW10J4] Pédale d'embrayage qui grince et qui revient avec de léger à-coup désagréable

Difficuté : *****

Symptômes :
- En Embrayant : Vous ressentez des saccades avec un manque de fluidité
- En débrayant : Vous ressentez aussi des saccades avec la désagréable impression que l'embrayage donne de fortes saccades au point de patinage

Moyens nécessaires :
- 2 personnes
- Un petit pinceau à poil dur (modèle idéale, ceux pour faire de la peinture à l'eau)
- Graisse haute température


En fait le joint entouré en rouge sur le schémas gêne la partie mobile


Comment y remédier :

1) Se glisser sous la voiture, du côté avant gauche

2) Graisser la partie entouré en rouge au pinceau. Avec l'assistance de la deuxième personne (qui embrayera et débrayera), graisser tout le joint

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3) Vous sentirez une différence immédiate à la conduite.

Ok merci a toi ! Sa va servir

c'est une 2L ça non ?

Comment tu vois sa jeanphi ? ^^

je suppose car sur la mienne ce n'est pas comme ça !

Tuto terminé

Il s'agit bien d'une 2 litres !

Sur ma 206 cc 1.6 essence j'entend que ca grince mais a la pedale je ne sent rien

Vous pouvez aussi graisser les deux rotules du levier de vitesse qui se situes à droite du collecteur d'échappement:
-Faire pivoter la rotule de 90°
-Ajouter de la graisse avec un coton tige ou avec son doigt
-Replacer la rotule dans sa position initiale

Mon levier est plus fluide, il y'avait des points dur qui ne sont plus là maintenant

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Ca c'est des économies de bout de chandelles.... J'ai fais et c'est la meilleur facon de se retrouver en rade sur le bord de la route pour économiser deux biellettes de commande de boite ... j'ai fais l'erreur il y a plus de 10 ans... et apres 10 min de conduite un poil sportif, j'ai déboiter l'une des biellettes lors d'un passage de vitesse dans un virage ... plus jamais je ferai ce genre de connerie. Si ca passe mal remplace tes biellettes

Non ça passait bien, au départ j'ai mis de la graisse en préventif et en conduisant j'ai remarqué un mieux, c'est pour ça que je conseille de le faire.
Mes biellettes sont en bon état

Vous utilisez quoi comme graisse ?

Je suis obligé de faire la manip tout les mois car sinon lorsque le moteur est chaud, on sent que la pédale ne remonte pas normalement (Fourchette qui frotte sur le caoutchouc)

En fait je crois qu'avec le temps, la butée manque de graisse et se durci à chaud. Graisser le caoutchouc ne règle pas totalement le soucis.
Si je graisse la butée par le trou, je mets quoi, du WD40 ?

Désolé pour le quadruple post, j'ai mis du WD40 directement sur le guide de la butée et c'est beaucoup mieux, plus aucun craquement et pédale très fluide.

Je suis sûr que ça ne durera pas, le WD40 va s'évaporer. Je me demande si de la graisse pour chaine de moto ferait l'affaire ? Dans tout les cas il faut une graisse en spray sinon c'est dépose obligatoire de la boite.

J'ai eu le tour ya pas longtemps une biellette à cassée en rétrogradant ça m'as destroy l'embrayage et cassé le cable d'embrayage sur l'autoroute a presque 100 bornes la grosse galère

Du coup déposé totale , nouveau cable , nouvel embrayage et changement des biellettes et regraissage complet , nouveaux joints bref depuis Cest fluide , plus de saccade , surtout la marche arriere passage bien et la boite accroche pas du tout

Pour info ca a lâché a 170000 km

Sinon Ya un post avec les durées de vie en km moyen des composants sur la Cc ?

Jai pas trouvé ici

Non il faudrait en faire un

c'est très aléatoire la durée de vie des pièces d'usure, c'est comme les pneus, au taf certains de mes collègues font 10000 kms avec les pneus avant... j'en fait 50000 kms avec les mêmes pneus !
cherchez l'erreur !

Certes. Mais un récapitulatif moyen par ex freins : 50000 km etc ca serais cool

perso c'est vraiment aléatoire, je donne un exemple avec la Clio de mon taf...

pneu avant 50000 kms (excelent en Michelin)
freins et disques avant 40000 kms (là il manque 20000 kms ! me suis fait grondé !) rechangé à 90000 kms ! (je crois que j'oublie d'enlever le pied !)
amortisseurs avant 40000 kms (un de cassé à 3000 kms, ils ont mis 37000 kms à me trouver le problème !)

n'achetez jamais de Clio qui ont fait de la loc ou du chantier !

Ma clio 3 de 2010 est morte Ya 6 mois à 160000 km dun accident

Juste les vidanges , pneus à 80000 et 155000 km et les freins en même temps que les pneus

Mais je faisait uniquement de l'autoroute pour le taff et les concerts (1000km semaine)

0 soucis

J'ai habité un an juste à côté du boulot sinon j'aurais explosé les 200000 km

moi c'est chantier/autoroute mais elle avait un problème sortie d'usine niveau amorto, pour les freins tu n'as pas fait 160000 kms sans les changer, pas possible !

Non non changé à 80000 et 155000 km en même temps que les pneus

Avec les vidanges c'est tout

Petite question.
En touchant à peine la pédale d'embrayage (dès que je commence à vouloir l'enfoncer de quelques centimètres), je perçois un bruit de frottement métallique. Un léger couinement continu qui reste jusqu'au moment ou je retire mon pied de l'embrayage. A la limite, on dirait un bruit "d'aspiration".
Selon vous, ce bruit pourrait provenir du câble d'embrayage ?
Je précise que tous les rapports passent sans aucun problème et sans accroche.
La voiture n'a que 66300 km et son moteur est un 2.0l.
Merci

ce peut être la pédale qui grince, un coup de dégrippant sur son axe pour voir si c'est toujours pareil, sinon le câble mais ça m'étonnerais vu le kilométrage

f1.jeanphi a écrit:ce peut être la pédale qui grince, un coup de dégrippant sur son axe pour voir si c'est toujours pareil, sinon le câble mais ça m'étonnerais vu le kilométrage

J'ai déjà graissé le ressort de la pédale d'embrayage, mais cela n'a rien fait du tout.
Je tenterai le graissage de son axe.... après les fêtes de fin d''année.
Merci