Cherche plan de montage capote à distance

dj cd a écrit:en fait non car j'ai une 1.6 de 2001 donc avec un afficheur n'affichant que l'heure... pas de date ou de température... ni d'information d'autoradio déporté je dois donc repasser un fils pour prendre l'information

tu pourra pas !

c'est la BSI qui gere l'info de la sonde...... et ton afficheur ne marchera pas, car vu que tu dis avoir une non mux tu ne peu pas installer un afficheur de Mux. puis la sonde se calble pas a l'afficheur mais a la BSI

j'ai mis un afficheur de 2l non mux avec la date la température j'ai encore la radio à brancher en récupérant un faisceau de 2l non mux

vous nous faites pas un petit hs les gars ???

oups:

sinon est ce que quelqu'un connait l'intensité de fonctionnement d'une relais?
car le contact à la masse accepte une certaine intensité mais je ne sais pas comment brancher autrement qu'en prenant comme masse du relais le contact négatif donné par l'alarme et de brancher les deux positifs en permanent

les relais ne sont pas trop gourmant normalment ( 150ma max je dirai ) tu peux aussi prendre une masse sur le chassis, ce qui ne change pas grand chose dans les faits en fait

en fait comme le contact de l'alarme est un contact à la masse (donc négatif) je vois pas d'autres solutions pour alimenter les accessoires...

jete l'ai donner la solution maintenant je ne peux pas te le faire

après refléxion il est vrai qu'un relais ne consomme pas (en tout cas pour le circuit de déclenchement du relais car l'intensité du contact n'est pas élevée)
par contre je pense mettre un fusible 15A avant le relais pour le détoitage je fais ça en courant de semaine je ne manquerai pas de prendre des photos!!

Bonjour à tous,

je suis à la recherche de tout ce qui concerne le détoitage à distance, par impulsion, en roulant.

Quelqu'un aurait il quelques chose de concret comme des schéma de câblage, des vidéos ???

Les modules qui s'installe en parallèle du boitier de gestion de capote ne m'intéresse pas, je trouve que les fabricants profite de notre ignorance pour satisfaire notre demande moyennant finance !!!

Je suis convaincu que le PPS2000 permet d'activer ou non certaines des sécurité du système de décapotage.
Peut être aussi une reprogrammation de la puce de gestion interne du boitier permettrais d'aller plus loin. D'après une boite à AIX qui fait de la reprog de calculateur d'injection, il est possible sur VW de modifier le boitier de capote via la valise. D'ailleurs il possède le soft officiel VW mais pas PEUGEOT.

Tout cela fonctionne comme le calculateur d'injection et nous payons des sommes astronomiques pour que le technicien y télécharge simplement une autre cartographie moteur afin d'augmenter notre puissance.... alors modifier la gestion du moteur c'est comme modifier le gestion de la capote!!!

Je pense que c'est à la portée de tout bon passionné en informatique. moyennant un peu de matériel.

Je reste à l'écoute de tout les bon tuyaux.