On arrive au bout ^^

Bonjour les CCistes ,
j'arrive a la fin de la restauration de ma petite Quiksilver , il me reste cependant un soucis
en effet le système de freinage d'une phase 2 (un espece de serpentin) n'est pas du tout le même que les phase1 (qui est un raccordement direct sur les flexibles de freins arrieres)

l'un d'entre vous aurait il une photo du circuit de frein au niveau de l'essieu arrière ?

merci d'avance

personne avec un acces a la documentation service box ne saurait m'aider ?

attends que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] passe par là

ta cc non mux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ta cc mux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis tombé sur ce meme schema (je n'ai plus que la Mux d'ailleurs ^^)
malheureusement on ne voit pas le detail du circuit

oui exact

c'est vraiment frustrant de ne pas trouver ne serais-ce qu'une photo d'un train arriere
je serais heureux quand les derniers details seront reglés histoire d'enfin la presenter (l'echappement a ressouder, pose des nouvelles conduites de freins/purge et passage diagbox)

je ne me suis jamais penché sur le système de freinage arrière, mais il n'y a rien de spécial, pas de répartiteur de charge donc pas de différence à mon avis entre toutes les 206cc

c'est vrai qu'en fait le systeme ne doit pas etre different en soit
peut etre pour avoir une plus grande quantité de liquide dans le circuit ?

non suivant si tu as l'ESP ou l'ABS ou aucun des 2

J'ai les deux systèmes

pour cela que tu as une différence

hello hello
j'arrive vraiment au bout de la restauration de ma CC mais quatre petits problèmes subsistent encore et toujours

pour l'info ,je possede la valise et Diagbox 7.58

-j'ai le voyant Airbag allumé au compteur
j'exécute donc un passage valise et cela me donne ceci : erreur allumeur module latéral gauche circuit ouvert (siège conducteur en somme)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai vérifié le câblage au niveau des connecteurs sous le siège (grosse fiche verte et la blanche juste a coté) j'ai du courant après les connecteurs ,donc pas de rupture du faisceau en amont ,Verif des fusibles mais l'erreur persiste malgré la désactivation des airbags dans PP2000 et effacement des défauts......

-le voyant ABS est également allumé , le bouton ESP ne s'allume plus lorsque j'appuie dessus
des purges ont été effectuées via PP2000 ,le circuit de freins est neuf depuis le bloc abs/esp jusqu'aux roues avants et arrières malgré tout la pédale de frein reste un peu molle et le freinage n'est pas optimal ca
soucis détecté : capteur angle de braquage au volant (j'ai pourtant fait le calibrage via PP2000 et j'ai fais rouler la voiture en manœuvrant le volant de butée a butée ...
chose amusante le calculateur ABS n'est pas "reconnu" dans le logiciel (modèle en cours de référencement ) alors que celui de l'ESP est accessible directement

- j'ai toujours cette fiche baladeuse du coté conducteur (fiche 6 voies bleue) et je ne trouve pas utilisation dans le schema electrique ni son emplacement possible
fils Violet ,bleu, vert/jaune et blanc
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les seuls endroits "vides" ou cette fiche pourrait se brancher sont de couleur noir ( un derriere le com2000) et l'autre sur le BSI (6V NR) en haut a droite sur celui ci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

-le dernier soucis est moindre ,ce n'est "qu'une" fuite d'un tuyau du compresseur de clim

si vous avez des idees ,je suis preneur ^^

auto-réponse

-1 soucis résolu ,la fiche avait un fil cassé ==> soudure et hop

-2 problème toujours présent (pédale molle moteur tournant) malgré d'autres purge complètes en suivant PP2000 pas a pas et a l'air d'un easybleed original
tout le circuit de freinage est neuf (conduites , mâchoires av/ar ,disques et plaquette ,liquide DOT4 neuf bien evidemment) seul le bloc abs/esp et le master vac sont ceux d'origine ( test des électrovannes du bloc ABS via le logiciel et tout fonctionne on entends les différentes vannes fonctionner)

-3 la fameuse fiche bleue se loge dans l'emplacement noir derrière le Com2000 , c'est lui qui dialogue avec le BSI ,et de ce fait ,avec PP2000
il s'agit du capteur d'angle de volant en ce qui me concerne

me reste a changer le tuyau de DA qui fuit au niveau du bocal et enfin ca sera fini pour la partie mécanique

-4