Amélioration tringlerie de boite

Hello,
j'ai une petite question car bien qu'ayant changé les biellettes il y a 1 an sur la cc, je trouve que le guidage du levier est catastrophique.
Est-ce qu'il existe un kit ou une modif pour avoir un guidage digne de ce nom car c'est la misère ce levier qui "branle" sans arrêt...
Une modif pour passer sur des câbles ça serait plus précis.

sur les 1l6 il faut changer la clavette d'origine non fendue par une clavette fendue de 7mm

f1.jeanphi a écrit:sur les 1l6 il faut changer la clavette d'origine non fendue par une clavette fendue de 7mm

Tu as 1
Sinon tu as 1 truc pour réduire la course 1 tuto était sur le forum je ne le.retrouve plus

pas de problème de longueur mais un problème de jeu je pense !

Aaaaaahhhhh bon a entendre ça si ce n'est pas 1 problème de longueur

f1.jeanphi a écrit:sur les 1l6 il faut changer la clavette d'origine non fendue par une clavette fendue de 7mm

Tu peux m'en dire plus?
C'est pas une histoire de goupille fendue qui prend du jeu?

Dans mon cas globalement le levier a du jeu "global" conséquent...

Sinon j'ai retrouvé je pensais à >> ce sujet <<

et cette sphère du levier d'origine, on sait la resserrer un poil?

ce n'est pas la sphère le problème mais bien la goupille de la fourchette qui a pris du jeu, si tu ne la change pas tu vas te retrouver comme moi sans levier de vitesse en plein dépassement sauf la 4eme et la 5eme que tu peux encore passer !

à quel endroit elle se trouve cettegoupille?

sur la sortie de l'une des deux commandes sur la boite?

jeviens de trouver ça:
http://iem-tutos.fr/changer-la-goupille-daxe-de-selection-de-vitesse-sur-citroen-saxo/

oui celle qui passe sur la 1/2 ou 5/AR
d'ailleurs je me suis trompé plus haut, quand on perds la goupille, il reste la 3eme et la 4eme

c'est exactement ça

je vais regarder ça