Problèmes bobine d'allumage? du 2.0l s16 sw

Bonsoir,
je me permet de vous faire part de mes tests... pour la premiere mesure sur le primaire des bobines je me retrouve avec 1,3 Ω , au lieu de 0,5Ω , est ce que c'est normale?
et le deuxième la résistance des secondaires des bobines 18,50 Ω au lieu de 12,5 Ω quel est votre avis sur ma bobine d'allumage?

Quelle est la marque de ta bobine ?
Quel age as t'elle ?
As tu le voyant moteur allumé ?
As tu vérifié l'état des bougies ?
As tu des ratés au démarrage ou ton moteur tourne t'il sur 3 pattes ?

Bonjour, age de la bobine aucune idée peut être d'origine soit 150 000km environ, année de la voiture 2004
voyant moteur allumé oui, bougie changer et oui le moteur tourne sur 3 pattes quand il n'est pas a temperature une fois chaud il tourne bien

Change de bobine pour 1 Beru ou ngk

année 2002.. marque de la bobine sagem

sur le 2l0 s16 il faut regarder que le tuyau de reniflard n'ai pas coupé les fils de la bobine au niveau de la prise

Ok je regard ceci merci

seb69 a écrit:Change de bobine pour 1 Beru ou ngk

SWS16 a écrit:année 2002.. marque de la bobine sagem

vire moi cette saloperie vite fait!

Si je regarde les bobines pour ma 2.0l, j'obtiens deux beru, l'une annoncée pour véhicule sans distributeur d'allumage à 85€ et l'autre annoncée avec Cosse de bougie d'allumage comprise et double de prix.
ça correspond à quoi tout ça ? Moi pas comprendre...

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prends celle à 85...C'est la même que l'autre, mais en promo

f1.jeanphi a écrit:sur le 2l0 s16 il faut regarder que le tuyau de reniflard n'ai pas coupé les fils de la bobine au niveau de la prise

contrôle ok RAS

Si ta bobine est d'origine il se peux qu'elle soit morte ou en train de le devenir!
Remplace la par une beru ou ngk pour etre tranquille !

SWS16 a écrit:

f1.jeanphi a écrit:sur le 2l0 s16 il faut regarder que le tuyau de reniflard n'ai pas coupé les fils de la bobine au niveau de la prise

contrôle ok RAS

Toutes n'ont pas non plus ce soucis, la mienne ne l'a jamais eu!

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ok ca marche

Par contre le soucis de bobine est récurent avec l’origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ok, je n'en ai pas besoin pour le moment mais c’était pour savoir

bobine Beru commander plus cas attendre maintenant

SWS16 a écrit:Bonsoir,
je me permet de vous faire part de mes tests... pour la premiere mesure sur le primaire des bobines je me retrouve avec 1,3 Ω , au lieu de 0,5Ω , est ce que c'est normale?
et le deuxième la résistance des secondaires des bobines  18,50 Ω au lieu de 12,5 Ω quel est votre avis sur ma bobine d'allumage?

Le secondaire ce sont des kΩ

20coeur2001 a écrit:

SWS16 a écrit:Bonsoir,
je me permet de vous faire part de mes tests... pour la premiere mesure sur le primaire des bobines je me retrouve avec 1,3 Ω , au lieu de 0,5Ω , est ce que c'est normale?
et le deuxième la résistance des secondaires des bobines  18,50 Ω au lieu de 12,5 Ω quel est votre avis sur ma bobine d'allumage?

Le secondaire ce sont des kΩ

oups oui je me suis planter...

Ce n'est qu'une histoire de virgule 

bon Bobine changer et pareil elle déconne toujours

ça peut être le pap crade, la vanne EGR crade, une prise d'air sur la pipe d'admission, l'absorbeur de vapeur d'essence cassé (voir si choc récent aile avant droite) la vanne canister HS, le filtre à essence plus de 60000 kms, une bougie neuve ou pas HS, capteur d'ai hs, capteur PMH hs, faisceau fondu, prises sur calculateur oxydées, je crois que j'ai fait le tour, le mieux est de la passer à la valise !

pour le passage à la valise