[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

@f1.jeanphi je parlais de mon ancien PAP le 18100

Une question un envoi en suisse possible pour ma RG Merci?Je ferais bientôt une photo capot ouvert.

le 18100 n'existe pas le tiens est devenu le #PAP-F1 #16025 et il est parti sur fB

@Gamends je regarde

il faut juste ajouter 10€ de plus pour la Suisse

@Gamends si tu rentres 1 peu en France on peut se retrouver après Genève si besoin.

Merci de ou j’habite je vais plus vers pontarlier mais je peux passer à Genève si besoin et pour l’envoi de 10€ en plus pas de soucis

ok le dernier est vendu il me faut en faire des nouveaux, j'attends les retours de ceux envoyés aussi

@f1.jeanphi ah je comprends mieux, bon c'est fichu pour l'échanger donc perdu dans la nature

@f1.jeanphi salut
je suis intéresser pour le pap f1, s'il t'en a en stock je suis preneur

je vais en avoir la semaine prochaine un ou deux de dispo car tous les autres sont déjà réservé

dac, quand tu en auras de dispo, tiens moi au courant je t'en prendrais un

mardi ou mercredi oui, je te MP

RECALIBRAGE DU #PAP-F1

Attention : Sur le 1l6 lors du remontage de la prise, penser à enlever le serflex au risque d'avoir des problèmes de calibration !
Après le montage du #PAP-F1 il faut faire un recalibrage du papillon, c’est très simple et ça ne prend pas beaucoup de temps, normalement réservé pour les 1l6 16s, ça fonctionne aussi pour les 2l0 s16.

1. Mettre le contact sur la 2emem position sans démarrer.
2. Attendre 20s sans rien toucher, ni démarrer.
3. Appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur et couper le contact 10s, vous pouvez lâcher l’accélérateur.
4. Vous êtes prêt à démarrer et faire le mini rodage.
5. Démarrez et laissez tourner 5 mn.
6. Pour le rodage, les 100 premiers kilomètres ne pas dépasser les 3000 tr/mn.
7. Les 100 kms suivant vous pouvez accélérer un peu plus sans trop monter dans les tours, le temps que le calculateur moteur recalibre tout ça.

Attention, sur le 1l6 16s pensez à enlever le serflex car vous risquez de mal clipser la prise
Attention, sur le 2l0 s16 n’oubliez pas de nettoyer le régulateur de ralenti avec du nettoyant frein et de bien remettre le joint spy

Profitez bien du #PAP-F1


F1.JeanPhi

Bonjour ! De retour après plus d'un an sans vraiment rouler, j'avais oublié à quelle point c'était creux à bas régime .

Si jamais tu en as un de dispo, je serais preneur aussi !

D'ici un mois ce devrait être possible

Pas de soucis, je ne suis pas pressé

Salut tout le monde !

@f1.jeanphi, ça m'intéresse bien ton PAP.

Par contre je me pose une question : ma CC est de 2004 (donc théoriquement compatible), mais quand je regarde le récap, je vois ça :

BOÎTIER PAPILLON (ADMISSION AIR MOTEUR) BOITIER PAPILLON MOTORISE(ADMISSION AIR MOTEUR)

Or si j'ai bien compris, ça ne fonctionne pas pour un papillon motorisé, c'est bien ça ?

D'avance merci pour votre aide

Toutes les 1,6l ont un pap motorisé !
Par contre il y a celle avec un pap en metal qu’il est possible de modifier et celles avec un pap plastique non modifiable car déjà optimisé !

fleche d argent a écrit:Toutes les 1,6l ont un pap motorisé !
Par contre il y a celle avec un pap en metal qu’il est possible de modifier et celles avec un pap plastique non modifiable car déjà optimisé !

Ok merci !
Je regarderai ce soir quel PAP est installé sur la mienne

@Bert57 c'est 1 PAP alu sur la tienne

@seb69 son OPR est 9975 (étiquette portière) donc c'est bon car inf à 10466

@20coeur2001 ????

@seb69 j'ai juste traduit les dates que tu nous as fournies sur le topic en numéro d'OPR qui est facile à voir en ouvrant ta portière conducteur alors ne fais pas celui qui ne pige pas

Merci les gars !
Il ressemble à ça donc ça doit être ok

@Bert57