Quels amortisseurs vous avez montés

Rabaissée ou pas, les coupelles seront les même ou alors elles seront typées course avec une possibilité de modifier l'angle de carrossage!
les miennes tiennent bien le choc, peut etre l'état des routes par chez toi @Seb00net?

Je ne sais pas... J'ai acheté ma cc, il y a 12ans, déjà rabaissée... Avec @F1jeanphi, on avait changé les amortisseurs, et les coupelles, mais, presque instantanément, elles ont lâchées...

Après, nos routes tournent beaucoup, mais on n'a pas beaucoup de nids de poules... Et, je ralentis beaucoup quand la route est mauvaise... Mais bon.. Du coup, je ne sais pas

Seb00net a écrit:Avec @F1jeanphi, on avait changé les amortisseurs, et les coupelles, mais, presque instantanément, elles ont lâchées...

Te souviens-tu de la marque de ces coupelles ?

Il me reste un jeu de coupelles SKF neuf, si jamais

Euh, non, je ne m'en souviens plus... C'est très gentil à toi, tu me les propose à combien ?

20 €, frais de port inclus...

Ça m'intéresse... Je t'écris ce soir en mp... Merci à toi...

Bonjour à vous !
Je me permets de faire irruption ici, pour éviter de créer un autre topic qui pourrait faire doublon.

J'ai passé commande chez autopiece24 pour 4 amortisseurs (entre autre), en prenant des Bilstein B4 (19-068862, 22-052964 et 22-052957) comme j'ai pu voir passé un peu partout ici, mais après avoir pris l'option de vérification des pièces, ils viennent de m'annoncer que ces amortisseurs n'étaient pas compatible avec mon véhicule (en se basant sur le VIN).

Ma question est la suivante : est-ce qu'il y a des modifications à faire sur la voiture pour monter des B4 ? Ou est-ce simplement AP24 qui fait erreur ? Je suis dans le doute, et je ne sais pas trop quoi faire, d'autant plus que les pièces semblent être compatible avec Peugeot 206cc S16 2.0L quand on regarde la fiche des produits.
Pour informations, en lieu et place des B4, ils me proposent des TRW JGT599T et JGM3789T.

PS : j'avais pris aussi des ressorts d'amortisseurs RA1125 KYB, mais ils ne semblent pas non plus correspondre à mon véhicule. AP24 propose à la place des RA2026, toujours chez KYB. Vous auriez des conseils et avis sur le type et la longueur des ressorts que je peux / dois prendre ?

Merci d'avance pour votre aide, et n'hésitez pas à me dire si il faut quand même que je créer une nouvelle discussion.

Je viens de poser quatre Bilstein B4 et des ressorts Eibach-25 mm, le tout commandé sur Autoploc. Aucun souci de compatibilité... (et hyper content du résultat)

Je vais rester sur les B4 du coup je pense.
Et concernant les ressorts, comment tu décide de la hauteur que tu dois commander ? C'est purement arbitraire, et tu prends ce que tu veux (ou presque) ? Ou il y a une fourchette haute et basse à ne pas dépasser ?

IndieP a écrit:Je vais rester sur les B4 du coup je pense.
Et concernant les ressorts, comment tu décide de la hauteur que tu dois commander ? C'est purement arbitraire, et tu prends ce que tu veux (ou presque) ? Ou il y a une fourchette haute et basse à ne pas dépasser ?

Au départ, je n'ai changé que les amortisseurs, mais la caisse s'est retrouvée surélevée de 15 mm par rapport à sa hauteur d'origine. 

J'ai donc opté pour des ressorts de -25 mm, ce qui ne rabaisse la cc que de 10 mm comparé à l'origine.

Il ne me reste plus qu'à décranter l'arrière, ce qui devrait être fait le week-end prochain...

Donc du coup, avec ce que j'ai pu apprendre de ce que t'as dis, et ce que j'ai pu lire ailleurs sur le forum, on est d'accord que les pièces que j'ai sélectionnée au départ (Bilstein B4 19-068862, 22-052964 et 22-052957) et ressorts KYB RA1125 c 'est ok ?
Pour les ressorts, j'ai cru comprendre que c'est ce qu'avait monté @f1.jeanphi

(Désolé si je parait chiant, mais avec des pièces qui valent 60/70 balles, et qui touchent directement la liaison au sol, je préfère être sûr)

@IndieP je te rassure je suis comme toi

oui les ressorts sont ceux que j'ai monté sur ma cc, moins 2cms

Pour les amortisseurs, c'est ceux-ci:

sur mon post

seb69 a écrit: Je déterre...
Je me pose toujours la question à savoir quand et quoi je vais remplacer
Vous parlez des kyb sr mais vu sur d'autres forums qu'ils ne tiennent pas dans le temps... ce qui me freine...
Il faut changer:
- les amortisseurs
- les ressorts (avant) ?
- les coupelles ?
- les caoutchouc à l'arrière ?

Le jour où je dois changer (peut être pour ces 20 ans ) je changerai les 4 en B4 qui sont à priori top d'après les retours que vous faites
Mais le reste? Ressorts, coupelles.... il vaut mieux changer également ?
La hauteur de caisse je m'en fous tant qu'elle n'est pas rase moquette et si elle est 1 poil plus haut ça ne me choquera pas. Pratique même suivant certaines situations

il vaut mieux tout changer oui surtout quand tu connais le coût des autres pièces

Coupelles à changer en même temps que les amortisseurs, effectivement. Ça ne coûte "rien"...

Merci à tous pour vos confirmations.
J'vais donc rester sur les pièces que j'avais choisi au départ.

Bon week-end à vous !

Salut à tous !
Je reviens vers vous après avoir mis 12h à monter mes 4 amortisseurs.
J'en ai profiter dans la foulée pour changer les biellettes de barre stabilisatrice du coup.

Le chantier en lui même a eu des allures de purge de l'enfer (pas mal de pièces d'origines et d'autres mal montées par l'ancien propriétaire), mais c'est terminé.
Seulement voilà, j'entends désormais un claquement sourd de chaque côté de l'essieu avant, dans les bosses et les chocs un peu brutaux. Ma question est la suivante :
Est-ce normal, le temps que les amortisseurs se fassent ? Ou est-ce un problème de bielette non adaptées (trop longue ou trop courte) ? Ou autre chose ?

Merci d'avance pour votre aide

C'est anormal, vérifier toutes les références de ce qui a été monté et faire contrôler le montage par un spécialiste.

Anormal, et potentiellement dangereux.

As-tu changé les coupelles d'amortisseurs ?

Re-contrôle des serrages de tout ce qui a été démonté et si tout a été remonté dans le bon sens.

Attention, les amortisseurs avants ont un sens, il y a un gauche et un droit.

Les ressorts sont-ils bien en place dans leurs logements, en bas comme en haut ?

Les biellettes de barre stabilisatrice ont bien les écrous contre l'avant ?

As-tu des photos ?

J'ai changé : Amortisseurs, ressorts, coupelles, biellettes de barre stabilisatrice.

J'ai vérifié tous les couples de serrage, un à un : les biellettes, les rotules de direction, les rotules de suspension, l'écrou de l'amortisseur, la fixation de l'amortisseur sur la roue, celle sur le châssis. J'ai vérifié aussi que le gauche et le droit soit bien à leur place respective, et que les ressorts reposent au bon endroit, en haut comme en bas.

J'ai pas de photo pour l'instant. Je pourrais en faire plus facilement le week end prochain, j'ai pas accès à de quoi lever la voiture aujourd'hui.

Est-ce que ça pourrais pas être le silent-bloc du triangle qui est mort, à cause de toutes les manipulations de la journée ? (même si des deux côtés ça me parait un peu énorme)

Oui, les silent-blocs peuvent être morts, même si c'est généralement la rotule au bout qui est flinguée avant le reste...

Au prix que coute les rotules, on va envisager de les changer du coup dans les semaines à venir. Suspension et direction. J'avais prévu de faire le tour de tous les fluides de la voiture au début de l''été. On en profitera.

Combien de kilomètres a ta cc ?