Ça cale dès j’enlève le pied de l accélérateur.

Voila la bobine changée mais...
Au debut J ai reussi à arriver au moment où ça callait pas sans l acceleration. Avec des passage à vide assez profonds quand même mais sans caller. Par contre j ai remarque un bruit bozarre quand j appuis sur l accelerateur : un son sourd comme si on grattait un mur en beton. Uniquement au moment quand j appuie ou lache la pedale d acceleration.
A votre avis une bobine deffectueuse? J ai peut etr e mal branche quelque chose ? Quand j ai remis la nouvelle bobine j ai du forcé un peucs n allait pas jusqu au bout toute seule, j ai fini par serrer avec les vis. Mais bon en même temps j ai du mal à voir ce que ça peut changer.

la bobine il faut un peu forcer pour l'enclencher, mais pas trop conseillé de le faire avec les vis de fixation !
pour le bruit, je pense que ta pédale d'accélérateur ou ton câble sont grippés !

Merci jphi. T es hype rapide !
Je vais donc desserer et l enclancher pour etre sûr. J evoulais pas forcer sas le savoir car je m e rappelle mon remplacement du filtre à l huile, j ai fini par casser la cloche.

Cable grippé - ça vient pas de la bobine ni du remplacement j imagine. Par contre pour la pedale, effectivement ça pourrait etre le tapis qui touche la pedele, le bruit ressemble. )) je vais verifier tout à l heure.

Je replacé la bobine en essayant de bien l enclencher comme j ai pu avant de la visser. Mais c est toujours le même bruit et ça calle toujours une fois sur 2. Je crois que le bruit bien de là :
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Et il ressemble plutôt à un bref soufflement, comme si on donnait un bref coup de sifflet à chaque tourné du moteur et pas en accelerant comme je l ai cru.

question tout bête : les bougies d'allumage ne servent qu'au démarrage, ça ne participe pas au fonctionnement du moteur ensuite ? Ou je me trompe?

Mosqueiro a écrit:question tout bête : les bougies d'allumage ne servent qu'au démarrage, ça ne participe pas au fonctionnement du moteur ensuite ? Ou je me trompe?  

tu te trompes,les bougies qui ne servent que pour le démarrage sont les bougies de chauffe (sur les gasoil et les moteurs qui tournent a la nitro)

tu n'aurais pas un injecteur qui fuit ou une prise d'air quelque part ? je crois que tu vas devoir la passer à la valise ta CC !

peut etre un ré-apprentissage du papillon a effectuer ou une prise d'air

olivier78 a écrit:peut etre un ré-apprentissage du papillon a effectuer ou une prise d'air

ce sont des thermes orthodoxes ? Je connais le papillon et la prise d aire en natation mais cote voitures ....

Sinon je compte acheter une cle à bougie demain à casto et changer les bougies. Ça porrait aider non? Ça se trouve avec tout l'huile dont je l'avais gavée j'ai bousillé les bougies. Vu qu'elles participent aussi...

Ah mon avis, il parle du papillon d'admission, et des prise d'air du moteur, juste une question bête :
As-tu pensé à changer ton filtre à air, et à bien nettoyer la boite de ce filtre ??

Pour simplifier la chose, pour que ton moteur accélère il faut lui donner deux choses, + d'air et + d'essence
Ta pedale d'accelerateur commande électriquement le papillon d'admission d'air (un clapet qui s ouvre + ou- grand en fonction de l'appui fait sur la pedale) qui est présent sur ta photo dans le cadre rouge sur la droite (piece en alu). Ta quantité d'essence est géré par le calculateur moteur en fonction des infos recu par les differentes sondes. Bref il y a une manip qui permet de calibrer le papillon mais je m'en souviens plus... Si ton papillon fait n'importe quoi... ton moteur ne tournera jamais rond. Si il envoi trop d'air ton moteur va s'emballer, si il n'en donne pas assez, il va caler
Ensuite il est egalement possible que tu es une fuite sur un joint d'admission (papillon, pipe...)

Pour le filtre, j'ai verifié vite fait s il est bien branchée sans le demontéer. Je vais jeter un coup d œil demain.

Ta quantité d'essence est géré par le calculateur moteur en fonction des infos recu par les differentes sondes.

C'est de l'electronique ? Si oui ça pourrait au moins en theorie s'expliquer par la panne de la batterie (genre une reinitilaisation etc)
Autrement je n arrive toujours pas à comprendre pourquoi tout ça me tombe dessus d'un seul coup apres une simple panne de batterie. Je ne vois aucune logique.

Parfois, il ne faut tout simplement pas chercher de logique humaines, c'est de la mécaniques et de l'électronique..

Mosqueiro a écrit:
C'est de l'electronique ? Si oui ça pourrait au moins en theorie s'expliquer par la panne de la batterie (genre une reinitilaisation etc)
Autrement je n arrive toujours pas à comprendre pourquoi tout ça me tombe dessus d'un seul coup apres une simple panne de batterie. Je ne vois aucune logique.

Oui le papillon de la 1.6L est électronique, il y'a une procédure pour le réinitialiser mais

Sur internet d'autre avait le même soucis que toi et c’était le capteur de température d'admission qui était HS. Il faut regarder avec la valise

déjà un bon nettoyage du papillon ...

Vu que tu as mis trop d’huile a un moment dans ta voiture
Le reniflard a "peut etre" degueulé beaucoup d’huile dans ton admission

donc filtre a air + nettoyage du papillon ....
sa coute rien et sa peut pas lui faire du mal ^^

olivier78 a écrit:Pour simplifier la chose, pour que ton moteur accélère il faut lui donner deux choses, + d'air et + d'essence
Ta pedale d'accelerateur commande électriquement le papillon d'admission d'air (un clapet qui s ouvre + ou- grand en fonction de l'appui fait sur la pedale) qui est présent sur ta photo dans le cadre rouge sur la droite (piece en alu). Ta quantité d'essence est géré par le calculateur moteur en fonction des infos recu par les differentes sondes. Bref il y a une manip qui permet de calibrer le papillon mais je m'en souviens plus... Si ton papillon fait n'importe quoi... ton moteur ne tournera jamais rond. Si il envoi trop d'air ton moteur va s'emballer, si il n'en donne pas assez, il va caler
Ensuite il est egalement possible que tu es une fuite sur un joint d'admission (papillon, pipe...)

hé prof t as oublié de parler du rapport stoechiométrique !!!!

Max24 a écrit:déjà un bon nettoyage du papillon ...

Vu que tu as mis trop d’huile a un moment dans ta voiture
Le reniflard a "peut etre" degueulé beaucoup d’huile dans ton admission

donc filtre a air + nettoyage du papillon ....
sa coute rien et sa peut pas lui faire du mal ^^

Oui si il faut, l'huile est passé dans le filtre à air, et tout dérégler !

Viens de vérifier le filtre à air - il l air propre (même trop propre).
Le papillon ςa se nettoye dans les conditions domestiques ou c est compliqué.
les balises, ςa se prete, ςa se loue, ςa s'achete ou direction garage ?
Je veux bien la passer à la balise ou faire une drag dans uη garage, mais à cause du problème, je ne peuχ même pas la sortir du parking.

demande à Olivier s'il peut te dépanner avec la Valise, pas la Balise
acheter ça s'achète oui, mais souvent c'est des défectueuses et il faut s'y connaitre un peu pour comprendre les résultats des erreurs, si tu n'es pas bricoleur pas la peine !
la Valise comme on dit, c'est une prise spécifique avec un logiciel sur pac sous XP dédié à ça de préférence !
tu as une autre solution, achète une prise ODB Bluetooth (demander à Zorba RcLine 12€ de mémoire, charge le logiciel payant (moins de 5€) sur ton smartphone, tu pourras avoir des codes d'erreurs dont tu trouveras la correspondance sur le net, tu pourras aussi enlever les défauts !

J ai trouvé sur le net que yakarouler faisait un diag à domicile et pas cher. Je viens de les appeler, mais ils ne font plus....

vois avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut Jphi,
J ai envoyé un privé à oliver. C'est pas à cote tout de même.
sinon

achète une prise ODB Bluetooth (demander à Zorba RcLine 12€ de mémoire, charge le logiciel payant (moins de 5€) sur ton smartphone, tu pourras avoir des codes d'erreurs dont tu trouveras la correspondance sur le net, tu pourras aussi enlever les défauts !

On peut faire confiance à ça ?

je ne sais pas, j'en ai une mais je ne l'utilise pas !

Je donne des nouvelles au cas où quelqu'un se retrouve dans la même situation :
1. J ai donc changé la bobine d'allumage – ça callait moins (le moteur arrivait à tourner mais toujours pas suffisant pour monter une légère cote de mon parking et le voyant du moteur reste allumé)
2. J ai changé les bougies - idem
3. On a changé le filtre à essence avec Olivier – ça tourne mieux, mais toujours le voyant, ça calle toujours sur ma cote.

Batterie (neuve) morte après une N-ème tentative. Je recharge donc la batterie.

4. J ai fait la vidange, changé le filtre à l'huile – et là petit bingo ! – je la sors du parking au beau soleil parisien (j'étais trop contant d'avoir la clim vu le temps) ! Elleme fait un signe de mort vers la fin de la côte (suspense et crise cardiaque à l'approche car si elle cale je n arriverai jamais à la redescendre en marche arrière), mais réussit quand même à tenir. Calé au premier stop et puis... elle roule presque normal

Elle met du temps pour accélérer (pas vraiment gênant ou c est peut être moi), le voyant moteur par contre reste toujours allumé. J'ai pas retenté le démarrage en cote par contre.

Maintenant je pense à un problème dans l 'échappement que j'ai peut être trop engraissé avec mon trop d'huile. Bref ce n est pas encore fini cette histoire.

Tu l'a passé à la valise ? C'est certainement un capteur qui est HS (Température air admission, sonde papillon ...)

vas voir Olivier pour un passage à la valise