[Tuto] Changement joints d'injecteur HDI 1L6 110

transfert des photos dans un premier temps !

Voici un tuto sur le changement des joints des injecteur du moteur 1L6 HDI 110, opération indispensable dès les premières fuites ou après la casse du turbo !
Difficulté : *****
Temps : j'ai mis une demi journée, soit 1 heure par injecteur ! j'ai pris mon temps !

la commande des pièces tout d'abord !


en complément un tube au cas ou un s'arracherait et pour pouvoir guide le montage de la collerette de t^te du puits d'injecteur



le prix de toutes les pièces (moins de 70 €) facturation par un garage pour le changement 500€ !!!




voici le moteur et ses fuites d'huile après une première réparation ratée il y a 5000 kms



on commence par enlever le cache moteur



ensuite on enlève les retours d'injection et les prises d'injecteur, on pousse tout ça pour accéder aux injecteurs !



ensuite on desserre les tubes d'injecteur avant de desserrer les injecteurs eux même.



On passe ensuite au desserrage des injecteurs, clé Allen de 7mm de préférence Facom car c'est parfois difficile à desserrer !



Voici les injecteurs démontés, la cata ! là c'est après 5000 kms ! de 2eme en partant de droite avait lui été refait mais pas avec la bonne rondelle anti feu ! j'explique plus bas !



on change les goujons, ils sont souvent tordu ou desserré, pas bon pour la bonne tenue des injecteurs, il faut remonter des neufs donc à la Loctite très forte !



nettoyage des puits avec l'outil fabriqué avec une tête de diamètre 16 à 17mm



L'outil de nettoyage des puits !



Etat du puits près un premier nettoyage




Démontage du joint d'étanchéité il faut appuyer comme sur la photo ça le soulève à l'opposé, il suffit de l'enlever avec des pinces à bec, la clé est là pour éviter de tomber quelque chose dans le puits d'injecteur !



Remontage des joints d’étanchéité de la tête des puits d'injecteur, je m'aide d'un tube de puits neuf pour pouvoir bien guider la bague et d'une clé de 12 mm pour bien centrer tout ça !



j’utilise un tube de puits de rechange pour monter le joints de tête de puits d'injecteur, la clé à l'intérieur est là pour tenir centré le tube ! avec un tournevis plat assez large il faut le faire descendre tout doucement dans son emplacement !



ici avec une douille de 16 mm je fini de placer la bague dans son emplacement, pas la peine de taper comme un bourrin !



on passe au nettoyage des injecteurs, surtout l'embout et on change la collerette



ce n'est pas la bonne photo car c'est celle du démontage, mais là on remonte les tubes d'injecteur avant de serrer les goujons des injecteurs ! désolé j'ai oublié de faire les dernières photos !



Après avoir remonté les tubes d'injections, on remonte les écrous d'injecteurs en serrant devant et derrière au fur et à mesure, on approche au plus dur sans rallonge ensuite on serre à 65°, normalement on rapproche à 5 kN et on fait un serrage angulaire de 65°, après avoir fait chauffer le moteur il faut resserrer, perso j'ai mis un quart de tour de plus !



plus qu'à remonter les prises et retour de gasoil, attention au démarrage, le moteur s'emballe un peu ! si vous êtes juste bricoleur, un conseil faites le faire dans un garage !

oui moi je la vois mais elle est petite

ça arrive

olivier78 a écrit:oui moi je la vois mais elle est petite

tu parles bien de la photo?

ben oui,mais là ca porte a confusion,ma femme m a dit la meme chose hier soir et on ne parlait pas de joint d injecteur!!

c'est mieux là ?

oui

nickel

là elle est bien grosse

bon j'ai fini le tuto, vous regardez ce qui manque ? j'ai oublié le nettoyage des injecteur et le montage de la collerette !

Manque l'explication de la rondelle anti feu, tu n'explique pas non plus la dépose de l'injecteur... faut il un extracteur?? viens t'il bien?? Des astuces en cas d'injecteurs collés ??


C'est tout ce que je vois pour le moment.... beau tuto

certain on tu mal à sortir, la première fois j'ai extrait le tube du puits avec, c'est très rare !
pour le sortir quand ils sont coincés, il faut un tournevis tordu au bout pour pouvoir le soulever, pour la rondelle anti feu je vais donner l'explication !

il manque quelques infos et photos, mais ça donne un aperçu de ce qu'il faut faire lorsque l'ont change ces joints d'injecteurs !

je deterre juste pour poser une question, le joint en cuivre de l injecteur 1 etait vraiment coincé par la calamine alors avec un tournevis j ai bataillé longtemps pour le sortir j ai quelques peu abimé le dessous (là ou pose le joint en cuivre) demain je dois remonté alors je me pose la question si cela ne va pas me poser un problème de fuite (teuf teuf) suivant la preconisation peugeot j ai meme changer les puits d'injecteur même si encore je me pose la question du pourquoi, alors probleme ou pas ?

c est dingue la calamine (en couche) qui pouvait se trouver un peu partout, apres tout ça je vais entreprendre un nettoyage complet à l hydrogène du moteur

merci pour vos reponses eclairé

f1.jeanphi a écrit:en réponse à @ttersu sur un autre post

il te faut tout ça !



puis ça



voici le tarif, j'ai mis le tuyau mais à mon avis tu peux économiser les 63€82 du tuyau ce qui te fais 40€61 de pièces



les colonnettes il faut les coller à la loctite, très important, peut être que si elles ne sortent pas pour les changer que tu pourras les garder, mais il est très fortement conseillé de les changer, parfois l'injecteur ne veux pas sortir, il faut un gros tournevis coudé pour y forcer dessus, par contre il est aussi conseillé de faire un nettoyage moteur avec au moins une vidange !

si pas de clé dynamo, regarde le serrage des autres injecteur à la main, tu vas voir que tous ont besoin de serrer de quelques degrés mais qu'ils auront tous le même angle de serrage, faire pareil sur l'injecteur démonté, puis normalement c'est un angle de serrage, serrer les deux vis progressivement en même temps

J'ai vu ce tuto Chef, je me le suis mis en favorits

Bonsoir et merci pour le tuto.

Malheureusement je pense que je suis concerné par le problème...


[url=https://servimg.com/view/20315300/6]

Ou faut il commander les pièces indiquées?

Merci d’avance

Jluc

j'ai tout commandé chez Peugeot, mais tu peux essayer chez les fournisseurs de pièces détachées genre AD ou indépendant, surtout prends les joint cuivre que j'ai dit, ceux de réparation qui sont 7 dixièmes plus épais

Merci pour la rapidité de ta réponse!

Faut trouver une bonne âme pour m’aider à le faire lol je suis une quiche en mécanique j’ai peur de me lancer

si tu ne te connais pas en méca, va le faire faire à un Peugeot ou un Citroën, juste un conseil, si tu te rates ton moteur part à la poubelle

Ah oui merci du conseil.