Démarreur "inactif" ...

Bonjour à tous,

Après avoir fait pas mal de recherches, et trouvé plusieurs problèmes ressemblants, je n'ai jamais vu de problèmes réellement équivalent au mien, je me permet donc de demander l'aide de la communauté.

En fait, de temps en temps, lorsque j'essaye de démarrer, rien ne se passe. Je m'explique : je tour la clef d'un cran, les voyants s'allument sur le tableau de bord, et quand je tourne encore pour démarrer, le voyant de la batterie s'éteint mais tous les autres restent allumé et la voiture ne démarre pas (même pas de bruit de démarreur).
Elle finit par redémarrer au bout d'un certain temps (généralement j'essaye de bouger les connectiques sous le capot car je soupçonne un faux contact)

Voilà, si vous avez des suggestions, je vous écoutes,

Merci d'avance.

Pour bien démarrer, il faut se présenter

Problème transpondeur/clé ??
Quand tu ouvres ta porte en laissant ta clé sur le contact, ça bippe ?

Sinon avec Homy pour la présentation

Oups, désolé pour la présentation, j'étais sur de l'avoir faite il y a très longtemps ... (inscrit depuis le 24/01/2010 ), j'y vais de ce pas

Sinon, ça bip bien quand je laisse la clef sur le contact et que j'ouvre la porte.
Après, il faudrait que je vérifie si ça bip bien au moment du problème, si il se reproduit ...

[EDIT]
Et je rajoute que j'ai essayé de démarrer avec le double de la clef mais que ça n'a rien changé, je pense que la clef n'est pas en cause, peut-être le neiman ?
[/EDIT]

Tu n a rien mis dans le neiman?(fluide,dégrippant,bombe a dégivrer)?

je pense soit effectivement a des cosses mal serrées ou une usure des charbons du démarreur (avant on tapotait dessus et ça repartait,signe qu ils fallait changer )
mais c'est juste mon avis , je ne suis pas mécano

salut le fait que quand tu essaie de demarrer le voyant de batterie s eteigne me fait penser a un probleme de tension de batterie mais cela peut aussi venir de charbons colles.
essaie de recharger ou tester une autre batterie , regarder aussi les connections mais ça ca me parait plus improbable


je pencherai plus du coté demarreur

d autres avis.....?

*Je n'ai pas touché au Neiman, mais je vais essayer de mettre un peu d'air sec pour souffler la poussière.

*Je ne pense pas que ce soit un problème de batterie, car elle est assez récente, je vais mettre un multimètre dans la boite à gants pour tester si ça revient.

*Si le soucis venait du démarreur, je n'aurais pas le droit à un "TAC TAC TAC TAC TAC" incessant sans démarrage derrière ?

Tester la charge de la batterie en premier abord.

Eh bien de mémoire elle délivre une tension de 14V (moteur coupé), et la voiture redémarre au bout d'un certain temps, donc je ne pense pas que la batterie soit en cause. Enfin, je garderai le multimetre pour refaire le test si elle me refait le coup !

probleme de charbon du demareur

Je pense aussi à la batterie.
La mienne était de novembre (ma batterie) et j'ai du la changer début du mois de février. Quand je voulais démarrer j'avais aussi rien qui se passé mais j'avais les phares, l'autoradio... J'arrivé quand même à demarrer en jouant sur l'accélerateur et en insistant sur la clé.

idem pour la batterie....... et le fait qu'elle t'indique le bon voltage ne veut pas dire qu'elle a un ampérage suffisant pour démarrer la voiture!

c'est souvent le cas sur les motos ou les batteries sont trés petites.

loubard a écrit:idem pour la batterie....... et le fait qu'elle t'indique le bon voltage ne veut pas dire qu'elle a un ampérage suffisant pour démarrer la voiture!

c'est souvent le cas sur les motos ou les batteries sont trés petites.

J'allais citer l'exemple !

Surtout sur de gros twin à forte compression...

Mais alors comment ça se fait qu'elle redémarre 5/10 min après ? Au pire, je pourrai tester à l'ampèremètre voir ce qu'elle me donne ...

Et au niveau des charbons du demarreur, c'est aussi normal que je n'ai absolument aucun bruit, et qu'elle reparte niquel un peu plus tard et plus de problèmes pendant un temps ?

Excusez-moi pour toutes ces questions, mais j'aimerais cibler le problème autant que possible afin d'éviter toute dépenses inutiles ... étudiants poils aux dents ...

Si tu veut tester ta batterie a l’ampère mètre fait ta mesure au moment de démarrer ta voiture en gros positionne toi avec l’ampère mètre sur ta batterie et demande a quelqu'un d'autre de démarrer ta voiture voir combien ta batterie envoi au moment du démarrage tu peut soit utiliser un multi mètre ou une pince amperemetrique (La pince sera mieux )

Drink a écrit:Si tu veut tester ta batterie a l’ampère mètre fait ta mesure au moment de démarrer ta voiture en gros positionne toi avec l’ampère mètre sur ta batterie et demande a quelqu'un d'autre de démarrer ta voiture voir combien ta batterie envoi au moment du démarrage tu peut soit utiliser un multi mètre ou une pince amperemetrique (La pince sera mieux )

Les multimètres sont en général limités à 10A donc tu risque de le griller.

stef59 a écrit:

Drink a écrit:Si tu veut tester ta batterie a l’ampère mètre fait ta mesure au moment de démarrer ta voiture en gros positionne toi avec l’ampère mètre sur ta batterie et demande a quelqu'un d'autre de démarrer ta voiture voir combien ta batterie envoi au moment du démarrage tu peut soit utiliser un multi mètre ou une pince amperemetrique (La pince sera mieux )

Les multimètres sont en général limités à 10A donc tu risque de le griller.

Donc la pince sera mieux comme j'ai dit

Bonjour Sirius

Tu as regle comment ton probleme ? J ai le meme depuis 2 jours : je tourne la clef, tout s allume sauf le moteur. Des fois elle démarre au 2e 3e coup. mais hier j ai mis 20 min a tourner la clef au vide comme ça avant qu elle ne démarre. Je crois aussi que c est le démarreur.

et une question de plus: en attandant de changer le démarreur, comment on peut demarrer la voiture dans ce cas ? existe il une solution de contournement ? ca m est a rriver une fois sur le feu sur une intersection assez vive du pont de saint cloud, je raconte pas le plasisir que j'ai eu pendant les 5 minutes qui ont suivi

C'était bien le démarreur, et pour contourner, tu peux taper dessus avec un tournevis pour décoller les charbons. Mais il est bien caché, derière le moteur. Suis le câble + de la batterie (sans le toucher, on sait jamais, ou débranche là ^^)

moi aussi je pense au collage des charbons tape dessus avec manche de masse ou autre voir si ca decolle
et si le demarreur veux pas reste la poussette a l'ancienne un coup de 2iéme et hop

donc c'etait bien ca panne classique tu peux changer que les charbons plutot que le demarreur complet c'est moins cher

C'est marrant, on a tous des rouges lucifer.
Et ça se change comment / et ça s'achète ou les charbons ?

non pas tous des lucifer la couleur dominante sur le forum est bleu Récife je pense lol ben faut ouvrir le demarreur dessouder les anciens morts et ressouder en lieu et place les neufs il faut un gros fer a souder car la soudure est costaud y a beaucoup d'intensité c'est pour ca tu trouves ca au magasin d'electricité auto ca ressemble à ca :
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certains mag aussi font le remplacement des charbons si tu leur ramene le demarreur