Explication reniflard et récupérateur d'huile

Petit tutoriel sur ce qu'est un reniflard, a quoi il sert et comment le monter !

Déja qu'est ce qu'un reniflard ?

- C'est un filtre a air version miniature. Tout pareil mais en petit.

A quoi sert un reniflard ?

- Cela sert a évacuer les vapeurs d'huile qui remontent du moteur vers l'exterieur plutot que le ré-injecter dans le boitier papillon. (montage d'origine)

A quoi ca ressemble ?



Ou cela se monte ?

- En lieu et place de la durite qui part du moteur jusqu'au boitier pap's, coté moteur. ( ne pas oublier de boucher le trou coté boitier pap's)



Bonne idée ou pas ?

- Dans l'absolue oui. Mais a certaine condition. Il ne faut pas oublier que du coup les vapeurs d'huile sont évacué dans le moteur ainsi que certaines remonté d'huile ce qui peut               très rapidement donné de mauvaise surprise lorsque l'on souleve le capot ! (moteur noir, gras...)    

Existe t'il une alternative ?  

- Oui ! Le récupérateur d'huile qui se place entre la sortie du moteur et avant le reniflard !



Et une fois le tout monté, reniflard + récupérateur d'huile ca donne ca :





Voila, tout est dit ! Si vous avez des questions n'hésitez pas !

bien vu cette explication mais quel est l'intéret d'un tel montage ?

c'est la premiere fois que je vois ça

jef52 a écrit:bien vu cette explication mais quel est l'intéret d'un tel montage ?

c'est la premiere fois que je vois ça

evacuation des vapeurs d'huile vers l'exterieur plutot qu'un circuit en interne qui re-balance de l'air chaud dans le pap's

Ce qui devrait donner, si j'ai bien tout capté... Une meilleur accelération, un poil de couple et pt'être même 1cv ou plus.. non ?

Ok pour le PAP et le debitmetre
+ 1 cv faudrait vérifier......

Et un boitier pap's tout propre ainsi que le debimetre dc moins de trou a l'accélération !

Nikel ton tuto, enfin ton "cours"

Merci ça a l'air d'un bon plan ce que tu nous proposes là...

Hagakure a écrit:Merci ça a l'air d'un bon plan ce que tu nous proposes là...

ca l'est ! =)

Questions bêtes : Ca fonctionne aussi bien pour les 1.6L que les 2L?

Si j'ai bien compris, en plus d'un pti bonus en "niak" cette installation permet aussi "d'économiser" son moteur, non?

Est ce que tu aurais une liste de matos (de qualité) à nous proposer? (quitte à se lancer dans une "installation" de ce type autant le faire avec ce qui se fait de mieux....)

Ca fonctionne sur tous les essences (d'ailleurs les diesels aussi)!
J'en ai un sur mon 1L6 16s
Pas de matos spécial, ça reste un filtre tout bête

Par contre, désolé, mais je n'ai pas ressenti une "niak" en plus moi...



Micke, certains (Mitch) dirons que c'est parce que c'est un petit moteur... Je le dis avant lui!

Micke a écrit:Ca fonctionne sur tous les essences (d'ailleurs les diesels aussi)!
J'en ai un sur mon 1L6 16s
Pas de matos spécial, ça reste un filtre tout bête

Par contre, désolé, mais je n'ai pas ressenti une "niak" en plus moi...



Micke, certains (Mitch) dirons que c'est parce que c'est un petit moteur... Je le dis avant lui!

La différence se fait l"gerement sentir a bas régime mais l'avantage numéro 1 reste la protection du moteur et l'avantage d'avoir un pap's plus propre !

Pour monter tout ca, il te faut un reniflard (environ 10€), un récupérateur d'huile ( envire 35 ou 40€) et des durites (une dizaine d'€).
En meme temps pour monter un reniflard vaut mieux en avoir un, n'est ce pas ?

Ensuite, procéder par étapes:

- regarder de ou part votre reniflard et le débrancher. Faire pareil du coté du cache plastique du boitier pap's.
- Boucher le trou qu'il ya, du coup, sur ce meme cache en plastique. ( Tout les moyens sont bon, bouchon, colles, siliconne...)
- Raccordé la nouvelle durite du coté du moteur ( l'autre trou )
- la branché a un des 2 connecteur du récupérateur d'huile.
- Monté le reniflard sur le deuxieme connecteur.
- SI VOUS ETES MONTER EN ADMISSION DIRECTE, installer le montage loin du filtre a air ! ( bah ouai sinon il va aspirer les vapeur d'huile et tout le montage ne sert a rien !)

Et voila !

Merci pour ce tuto très Utile.

Cependant, une question :

Sur la première photo : une fois le tuyau débranché il reste un mini tuyau rigide branché d'origine sur un T (on le voit dans le cercle).

Qu'est ce que l'on en fait ?

Merci

UP

tu enleve le y

tu bouche les 2 trous (un sur le papillon avec une vis ,l'autre sur le coude )

le branchement du recuperateur d'huile ce fait directement sur le tuyaux avant le y qui va au moteur


tous simplement



change le coude d'origine par un 90° en 65mm a la place de l'origine car le nouveaux coude na plus le trou et tu gagne 2cv de plus


regarde mon blog,il y a toutes les photos du montage

Quel serait le diamètre du reniflard pour une 1L6 ?

Homy a écrit:Quel serait le diamètre du reniflard pour une 1L6 ?

tu débranche le clips jaune et tu mesure le tube qui rentre dedans

Bon bah, j'espère que je me suis pas trompé.
J'ai acheté un reniflard diamètre 25 pour 17€
Je vais maintenant me pencher sur le récupérateur d'huile.
J'ai vu qu'il y avait plusieurs capacité 250cc,350cc,1L.

Merci pour vos réponses.

Homy, un récup d'huile de 0.5L est largement suffisant et tu le vides à chaque vidange moteur.

Protoxyde67, Oui je compte bien mettre un coude 90° en remplacement du conduit peugeot (bride admission), j'ai mesuré mon boitier papillon : diamètre 65mm sous la collerette et collerette de diamètre 67,7mm. J'ai cherché chez GT2i et ADN Tuning diamètre 63 OU 70mm...

j'ai trouvé ce coude, diametre Int 70mm, pas très esthétique:


Sinon, celui-ci en diamètre Int 70mm mais faudra surement le recouper car Ht 125 mm. :


Pour la durite de sortie de cache culbu echappement, quel diamètre ? 13 mm ?
C'est de la durite de dépression ?

URGENT, PROMOS DU VENDREDI !! ;o) Merci

prends du 70 en silicone

et une jonction inox droite de 10cm de long pour raccorder a l'accordeon de la boite a air en 65mm

tu peux aussi faire la preparation du papillon si tu veux plus couple a bas et moyen regime


sicilicone hoses 70mm coudé a 90° prix 22e
jonction powersprint inox 65mm prix 12e
reniflard universel tous diametre prix 10 a 12e

le cone sicilone hoses doit etre recoupé de 5 a 6 cm

sinon le capot touche dessus

ok merci.

Je prendrai donc le silicone Hose en 70mm + TUBE D. 65mm.
Pour le tube je pense prendre un coudé car mon filtre A.D est assez gros : Storm de chez Green



Le reniflard, je l'ai déjà, pris avec mon recup d'huile.

HS : J'ai vu que sur les sujets de prépa, vous faisiez une reprog pour rupteur à 7200 tr/mn, c'est spécifique à la 206 ? Sur ma 406 le rupteur doit être vers les 7000 également. Je te parle de ça car tu me parles de la modif du boitier papillon (usinage) mais cette modif ira-t-elle pour ma 406 ?

@+

pour la modif du papillon et reprog il y a pas de probleme c'est le meme moteur que la 206 2l 16

pour la reprog demande a youk du forum, il fait ça tres bien a bon prix

la seul difference c'est qu'il a une version sur les 3 qui existe en 2l qui a un collecteur d'echappement un peu different
et biensur la ligne d'echappement specifique a la 406 2l

ok protoxyde67, je pensais qu'il pouvait y avoir une différence au niveau du calculateur et donc que l'admission d'air pouvait être gérée (interprètée) différemment entre la 206 & la 406; la programmation du calculo, n'est pas du tout la même à ce que j'ai pu constaté ?? le rupteur est plus haut sur la 406 que la 206 d'origine.

J'ai pas tout compris concernant le collecteur d'échappement ??

protoxide67 a écrit:la seul difference c'est qu'il a une version sur les 3 qui existe en 2l qui a un collecteur d'echappement un peu different
et biensur la ligne d'echappement specifique a la 406 2l

Pour contacter Youk, c'est par MP ?

Merci pour tout, forum très intéressant

Bon réveillon de Noël à tous

le rupteur est un peu plus haut sur la 406 car elle est plus lourde tous simplement

la 406 2l a 3 declinaison 135,136,137ch

135ch collecteur d echappement particulier ,papillon a cable
136ch collecteur d'echappement normal idem a la 206 2l avec papillon a cable
137ch collecteur idem a la 206 2l papillon electronique

oui,laisse un mp a youk

il ma deja fait 2 carto et bientot une troisieme pour ma 307hdi 2l